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公路路面病害的產(chǎn)生往往是受多種因素綜合作用的結(jié)果，在全面分析公路路基路面病害的表現(xiàn)特征和分類(lèi)的基礎(chǔ)上，通過(guò)多種技術(shù)的綜合應(yīng)用，并加以防護(hù)，采取一系列有效的措施，將公路路基路面病害的危害性降到最低程度，切實(shí)保障路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

1 瀝青路的主要病害

瀝青路面損害的形式是極其多樣化的，在長(zhǎng)期的工作過(guò)程中我們總結(jié)出來(lái)一些常見(jiàn)的病害類(lèi)型。裂縫病害：（1）瀝青公路在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多種類(lèi)型的裂縫。其裂縫的主要特征為：形勢(shì)多樣，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫縫、縱縫和網(wǎng)狀縫三種。（2）車(chē)轍病害。瀝青道路在車(chē)輛負(fù)載的長(zhǎng)期作用下會(huì)慢慢的被補(bǔ)充壓實(shí)，這便會(huì)使結(jié)構(gòu)層材料產(chǎn)生側(cè)向位移，最終導(dǎo)致永久性變形。（3）松散病害。松散會(huì)使瀝青道路的行車(chē)舒適、安全性大大降低，且這一問(wèn)題往往會(huì)產(chǎn)生在路面表層。另外，行車(chē)的作用會(huì)使這一問(wèn)題在輪跡帶區(qū)域頻發(fā)。（4）水損害問(wèn)題。若瀝青路面受潮，且受到車(chē)輪荷載的長(zhǎng)期作用，會(huì)使層漿的深度、瀝青及水分慢慢滲入，這對(duì)于瀝青及骨料界面有著非常不利的影響。瀝青的防水卷材會(huì)慢慢的與骨料表層分離并且粘附在路面上。（5）凍脹以及翻漿問(wèn)題。凍脹以及翻漿問(wèn)題一般都是在凍融階段產(chǎn)生的，這是由于水的深入以及路基土水穩(wěn)定性降低導(dǎo)致的。而公路內(nèi)的水分一旦發(fā)生凍結(jié)則極有可能導(dǎo)致脹超及開(kāi)裂問(wèn)題。（6）沉陷問(wèn)題。這是瀝青路面的最常見(jiàn)問(wèn)題，其主要特征為涉及范圍廣、結(jié)構(gòu)層次復(fù)雜，一般產(chǎn)生于挖方段或填挖連接處。（7）瀝青路面出現(xiàn)泛油。瀝青路面泛油問(wèn)題一般產(chǎn)生于瀝青混凝土路面投入使用后的首個(gè)高溫時(shí)節(jié)。長(zhǎng)期的高溫作用，再加上加大車(chē)輛負(fù)載的重復(fù)碾壓，導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部的自由瀝青持續(xù)的向上移動(dòng)，最終產(chǎn)生路面泛油的問(wèn)題。這一問(wèn)題在瀝青路面的自行車(chē)道上出現(xiàn)的尤為頻繁，且其形態(tài)大都為間斷式片狀的。

2 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及其控制措施

2.1 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

在我國(guó)公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，主要有幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)，第一是路面狀況指數(shù)，第二是行駛質(zhì)量指數(shù)，第三是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)，第四是抗滑性能指數(shù)，第五是路面車(chē)轍，通過(guò)對(duì)這五個(gè)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，可以對(duì)公路路面的行駛情況有更加充分的了解，也能為養(yǎng)護(hù)工作提供更多的依據(jù)，從而提高公路工程的安全性。

第一，路面破損狀況檢測(cè)，指的是在封閉或不封閉交通的情況下，按照路面檢測(cè)過(guò)程中關(guān)于損壞的分類(lèi)以及識(shí)別方法，采用簡(jiǎn)單的目測(cè)以及丈量的方式，對(duì)路面的損壞情況進(jìn)行了解的一種方式。有人工檢測(cè)和儀器檢測(cè)兩種，人工檢測(cè)會(huì)浪費(fèi)大量的人力財(cái)力物力，而且也會(huì)導(dǎo)致交通不暢，而且人工檢測(cè)的危險(xiǎn)性比較高，因此各種檢測(cè)儀器開(kāi)始逐漸普及，比如歐美一些國(guó)家開(kāi)發(fā)的路面病害調(diào)查車(chē)，就可以保證車(chē)輛在正常行駛的過(guò)程中對(duì)路面進(jìn)行掃描和拍攝，并且通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行記錄，對(duì)各種路面情況進(jìn)行傳輸。

第二，行駛質(zhì)量指數(shù)檢測(cè)，指的是對(duì)路面對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中所帶來(lái)的體驗(yàn)性以及對(duì)車(chē)輛帶來(lái)的影響的分析，是表示路面的舒適性指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。比如當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的道路上時(shí)，不僅會(huì)對(duì)車(chē)輛帶來(lái)更大的磨損，同時(shí)也會(huì)使得行駛過(guò)程不舒適。在我國(guó)，對(duì)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要采用的有兩種方法，第一種是斷面測(cè)試類(lèi)，比如3m直尺、精密水準(zhǔn)儀、激光斷面儀等，第二種是間接反應(yīng)類(lèi)測(cè)試，比如采用顛簸累積儀、連續(xù)式平整度儀等進(jìn)行測(cè)試。

第三，路面車(chē)轍深度指數(shù)，車(chē)轍是當(dāng)前很多高速公路的主要病害之一，由于超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，因此必須要加強(qiáng)對(duì)車(chē)轍問(wèn)題的解決，當(dāng)前在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的時(shí)候，一般會(huì)采用兩種方式對(duì)車(chē)轍深度進(jìn)行檢測(cè)，第一是直尺測(cè)量，第二是采用車(chē)轍快速檢測(cè)裝置進(jìn)行測(cè)量。

第四，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)，在對(duì)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行表示的時(shí)候一般采用的是彎沉的概念，完成是公路路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的一個(gè)重要指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)完成不合格，則有可能會(huì)導(dǎo)致公路不能使用。在當(dāng)前的檢測(cè)過(guò)程中主要采用的是儀器檢測(cè)，一種是落錘式彎沉儀，一種是激光自動(dòng)彎沉儀。

第五，抗滑性能指數(shù)。這個(gè)指數(shù)主要是用來(lái)對(duì)路面的抗滑性能進(jìn)行表示的，是路面的安全性能指標(biāo)。公路路面的抗滑性是安全性的一個(gè)重要內(nèi)容，只有提高路面的抗滑性，才能保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尤其是在一些高速公路上，必須要加強(qiáng)對(duì)抗滑性能的提高，防止出現(xiàn)安全事故。我國(guó)養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)抗滑檢測(cè)的規(guī)定是擺式儀測(cè)擺值擺值、SCRIM抗滑測(cè)試車(chē)測(cè)橫向力系數(shù)，可以采用SCRIM測(cè)試車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)前我國(guó)自主研發(fā)的SCRIM測(cè)試車(chē)也越來(lái)越多，對(duì)于路面的抗滑性能的檢測(cè)有很大的幫助[1]。

2.2 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

在瀝青公路面建設(shè)及其后期病害治理養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，為保障其質(zhì)量指標(biāo)，必須通過(guò)試驗(yàn)加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)，以數(shù)據(jù)的方式做好各項(xiàng)指標(biāo)的記錄，以此為工程竣工評(píng)定及其后期養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展給以充分的參數(shù)支持。切忌盲目依靠施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，尤其需要加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的檢驗(yàn)。在有條件的情況下，相關(guān)單位應(yīng)該成立專(zhuān)門(mén)的瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)中心，并提高相關(guān)工作人員的執(zhí)業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)，確保其能夠合理應(yīng)用各類(lèi)質(zhì)量檢驗(yàn)儀器，切實(shí)落實(shí)好質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。

在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，必須要對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行有效地檢測(cè)，按照路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的相關(guān)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，從而提高公路路面的性能。在具體的檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該要對(duì)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的時(shí)候，要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)到的問(wèn)題進(jìn)行有效地解決。另外，還應(yīng)該要提高公路路面養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合能力水平。要定期對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，從具體的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)、公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等方面著手，提高公路路面養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合能力水平，使得公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作能夠按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切實(shí)解決各種公路路面的損壞問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)公路瀝青路面病害的處理以及檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)工作，是一個(gè)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，造成影響的因素較多。所以，道路管理人員必須加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的病害認(rèn)識(shí)，在具體的防護(hù)檢測(cè)工作中，要結(jié)合公路瀝青路面的特點(diǎn)，切合實(shí)際的制定出有效的養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)于路面的病害做好檢測(cè)預(yù)防，延長(zhǎng)公路的使用壽命。