文/麥喜坤，廣東鈴木電梯有限公司

在上一個世紀的初期，瑞士的迅達科技公司成功研制了當時世界上的第一臺程控電梯設(shè)備，在投入使用為人們提供了快捷的交通服務(wù)，并引起了一段時間的轟動，人們驚奇于科技所帶來的震撼，根據(jù)后期科學技術(shù)的不斷突破，程控電梯設(shè)備的發(fā)展趨勢更是達到了業(yè)界最高水平，下文將對程控電梯設(shè)備的發(fā)展歷程通過三個階段的簡介進行闡述。

1 關(guān)于程控電梯相關(guān)的發(fā)展歷程

1.1 繼電器控制交流雙速電梯

電梯設(shè)備在展開運行工作的整體自動化程序的流程控制，是由繼電器這個核心組織所構(gòu)成的控制柜對電梯設(shè)備的運行狀態(tài)進行控制，控制柜是由內(nèi)部的曳引機設(shè)備采用交流雙速電動機來對電梯進行拖動的工作，電梯設(shè)備的運行速度分為快與慢這兩種運行速度，控制柜控制電梯設(shè)備的快慢運行狀態(tài)。

1.2 可編程序控制器PLC控制、交流變壓調(diào)速電梯

電梯設(shè)備運行整體的自動化程序是需要通過編程器錄入正確的可編程序代碼，也就是常見的PLC控制器所控制的，電梯設(shè)備內(nèi)部不同的信號源在錄入可編程序PLC控制器中的輸入端口的時候， 在這個情況下，相對應(yīng)的輸入端口與輸出端口所傳輸?shù)男盘栃畔韺﹄娞菰O(shè)備的運行狀態(tài)進行控制，這個階段則是采用通過對電動機電壓的方式進行調(diào)整以此改變電梯設(shè)備的運行速度。

1.3 調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速電梯的微機控制系統(tǒng)

電梯設(shè)備在正常的運行過程中，自動化的程序流程主要是依靠微機控制系統(tǒng)中的拖動設(shè)備通過調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速系統(tǒng)來實現(xiàn)該程序的有效控制。自動化程序中的電動機轉(zhuǎn)子軸的末端部分按照規(guī)范正確安裝旋轉(zhuǎn)編碼器.旋轉(zhuǎn)編碼器的工作原理是通過編碼器所檢測出的電梯轉(zhuǎn)速值在第一時間進行反饋到微機控制系統(tǒng)中，以此同時，微機控制系統(tǒng)就會自動根據(jù)原先所設(shè)定標準運行曲線參數(shù)數(shù)據(jù)通過二次校正，來優(yōu)化變頻變壓變速裝置的標準數(shù)值，使該數(shù)值能夠更加準備地合理調(diào)整電梯設(shè)備的運行速度.為人們在乘坐運行狀態(tài)下的電梯設(shè)備能夠提供更加舒適的體驗。

2 現(xiàn)代程控電梯的結(jié)構(gòu)及工作原理

現(xiàn)代化的程控電梯的基本結(jié)構(gòu)組織是由電梯機房以及電梯的井道這兩個部分所組織而成的。電梯的機房是負責安裝拖動系統(tǒng)、程控系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)的主要范圍。電梯的井道部分是負責轎廂導(dǎo)軌、廳門、電梯轎廂、對重裝置、轎廂隨行電纜、井道電纜、對重導(dǎo)軌、召喚按鈕盒等結(jié)構(gòu)組織的主要范圍，電梯的轎廂部分則是由轎底、轎頂、轎內(nèi)指轎廂壁、令廂等結(jié)構(gòu)組織而成的，轎內(nèi)指令信號、召喚按鈕信號、橋轎狀態(tài)信號等信號源都必須通過轎廂隨行電纜和井道電纜等組織輸入到程控系統(tǒng)和自動化程序系統(tǒng)的內(nèi)部中進行分析以及運算，完成運算動作之后向拖動系統(tǒng)傳輸運行工作指令，拖動系統(tǒng)在接收到相對應(yīng)的工作指令的同時就會啟動設(shè)定工作值向曳引系統(tǒng)發(fā)出運行命令，這時，曳引輪啟動轉(zhuǎn)動工作，曳引輪繩槽內(nèi)部的曳引鋼絲繩則帶動電梯轎廂開展運行工作。曳引鋼絲繩的端口會按照設(shè)置進行連接著電梯轎廂另一個端口中的對重裝置系統(tǒng)，指引電梯轎廂例如在向上運行的時侯，對重裝置則向下運行進行反方向的運作，電梯設(shè)備在上下運行的過程中，該動作將以此類推直到電梯設(shè)備到達目的樓層暫時停止運作，并同時啟動開關(guān)門裝置，進行門區(qū)的開關(guān)控制，乘客按照各自的目的地進出電梯。

3 現(xiàn)代化智能電梯的展望

3.1 先進城市無線互聯(lián)網(wǎng)通訊時代的智能電梯

現(xiàn)代化智能電梯設(shè)備在未來的發(fā)展必須是通過無線智能互聯(lián)網(wǎng)和先進城市的微電腦中心數(shù)據(jù)庫進行有機的銜接，過去發(fā)展階段的普通電梯按鈕已經(jīng)被現(xiàn)代化技術(shù)的臉譜識別系統(tǒng)、指紋識別系統(tǒng)、瞳孔識別等具備科學性的現(xiàn)代系統(tǒng)所逐步取代。與城市微電腦中心數(shù)據(jù)庫的有效銜接可以實時向智能電梯設(shè)備傳送天氣、交通等基本的生活信息。實用電梯的乘客可以直接與智能電梯內(nèi)部系統(tǒng)中的人機對話功能進行對話或計算機中心發(fā)出求助申請.計算機中心在接收到乘客的疑問之后在設(shè)定的時間內(nèi)將反饋給乘客參考。現(xiàn)代化智能電梯設(shè)備可以有效地利用當前的無線互聯(lián)網(wǎng)的傳輸功能以及智能計算機的運算系統(tǒng)，為廣大的乘客提供更加細致、人性化的服務(wù)體驗。

3.2 現(xiàn)代程控電梯與未來智能電梯的區(qū)別

程控電梯與智能化電梯的區(qū)別在于有線網(wǎng)絡(luò)性的依賴和與智能網(wǎng)絡(luò)獨立性的不同特征。目前的程控電梯的運行動力需要依靠電網(wǎng)進行供電才能啟動運行工作，對于目前科學科技的發(fā)展，包括太陽能發(fā)電等技術(shù)的不斷完善，未來的智能電梯在能源供給的方式上將可以得到一些重大的突破，另一方面就是兩者之間的通訊方式，分為有線性和無線性兩個特征。程控電梯在信號通訊的模塊需要通過轎廂隨行電纜和井道電纜相互連接才能完成，未來智能化電梯則需要保留轎廂使用少量光纖的支持的模塊.絕大多數(shù)的通訊系統(tǒng)都可直接利用無線互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來完成傳輸、運算工作。除此之外，程控電梯還有另外一個特點，就是其運行速度主要依靠曳引電動機的轉(zhuǎn)速性能，轎廂則需要曳引鋼絲繩的索引動作才能完成在導(dǎo)軌上運行指令。隨著發(fā)展的需要.程控電梯的運行效率，從長遠的發(fā)展趨勢看出，將會是一種缺陷，是有限的。而相對的未來智能化的電梯則可以通過自身攜帶的技術(shù)能源為運行系統(tǒng)提供切實有效的支持，因其具有獨立性的結(jié)構(gòu)組織，在運行效率方面有著可觀的發(fā)展趨勢。

4 結(jié)束語

伴隨科學技術(shù)的發(fā)展.智能電梯的開發(fā)與設(shè)計在未來一段時間內(nèi)將可提上日程，旨在為廣大的電梯乘客提供更加智能化的服務(wù)。