前不久，上海石油化工股份有限公司生產(chǎn)的6500 t低硫重質(zhì)船用燃料油經(jīng)“朝陽901”油輪運往上海高橋碼頭，供途經(jīng)上海保稅區(qū)的船舶加油。這也意味著，經(jīng)過今年前三季度國內(nèi)外船舶試航檢驗后，由上海石化生產(chǎn)的船用燃油終于正式走向市場。

2019年1月1日，中國車用汽柴油全面進入國六標(biāo)準(zhǔn)新時代。2020年1月1日起，全球船用燃料油也將執(zhí)行環(huán)保要求更為嚴(yán)格的新標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）表示，2020年1月1日起將實施全球船舶所使用的燃油中硫含量不超過0.5%的規(guī)定。

低硫重質(zhì)船燃油時代正在向我們招手。對這一船用燃油標(biāo)準(zhǔn)改革重大事宜，人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、中新網(wǎng)、光明日報、解放日報等主流媒體都作了深度報道。

根據(jù)國內(nèi)外船用燃油的龐大市場需求，中國石化決定于2019年開始嘗試供應(yīng)低硫重質(zhì)船用燃油，并把首個試生產(chǎn)任務(wù)交給了上海石化。接到任務(wù)后，上海石化組織專業(yè)人員開展項目攻關(guān)，并與中國石化石油化工科學(xué)研究院密切合作，開展船用燃油配方研究。

目前，國內(nèi)低硫重質(zhì)船用燃油有兩種生產(chǎn)工藝，一種是低硫減渣直接生產(chǎn)，一種是加氫精制生產(chǎn)。2019年1月18日，上海石化在煉油部6號煉油聯(lián)合裝置上以加氫精制工藝組織生產(chǎn)低硫船用燃油，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)船用燃油的煉化企業(yè)。上海石化在生產(chǎn)時嚴(yán)格控制好油品黏度指標(biāo)。同時，依靠中國石化強大的產(chǎn)品鏈支撐，給低硫船用燃料油準(zhǔn)備專門潤滑油，解決了低硫船用油因為硫含量降低，對燃油的潤滑性能要求更高的難題，保證了低硫船用燃料油的質(zhì)量。

上海石化質(zhì)檢人員為低硫船用油出廠保駕護航

據(jù)了解，現(xiàn)在的船用燃油硫含量在3.5%以下就算合格。但國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。而上海石化供應(yīng)市場的低硫油，硫含量全部在0.48%以下，低于國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定的含硫量0.5%的標(biāo)準(zhǔn)。

同月，共有11400 t船用燃油出廠，并由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責(zé)配送至浙江舟山港，加注在遠洋貨輪上進行試航；經(jīng)過幾個月的試運行，質(zhì)量全部達標(biāo)。上海石化生產(chǎn)的船用低硫燃料油因品質(zhì)有保證，贏得了市場地位。

據(jù)悉，從2020年開始，所有行駛在汪洋大海中的船舶全都得喝低硫油，以減少船舶發(fā)動機的硫排放，與環(huán)境更友好。據(jù)此，中國石化預(yù)計將在2020年向市場投放大約1000萬t低硫油。除了上海石化已經(jīng)試生產(chǎn)成功低硫船用燃料油外，中國石化還有另外9家煉油廠也在和上海石化一樣，試生產(chǎn)船用燃油。據(jù)推算，2020年船舶低硫燃油供應(yīng)總量達到1000萬t，可減少向大氣排放二氧化硫大概60萬t，相當(dāng)于6400萬輛使用“國四”標(biāo)準(zhǔn)油的貨車停開一年。

據(jù)了解，中國石化將繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用，聯(lián)合航運企業(yè)和其他相關(guān)主體，與自貿(mào)區(qū)共同努力，積極爭取低硫船用燃料油規(guī)模化生產(chǎn)的政策支持，共同營造良好生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)境。上海石化也將繼續(xù)努力，共建中國保稅油市場和全球低硫船用燃料油時代的美好未來。