張慧芝

（太原市政建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030000）

1 市政道路瀝青路面的相關(guān)性能

1.1 瀝青具有抗寒冷性

瀝青對于環(huán)境溫度的要求十分苛刻，在極冷的情況下會出現(xiàn)裂痕，這是由于寒冷導(dǎo)致瀝青內(nèi)部的彈性指數(shù)變小，繼而發(fā)生一定的變化。冬天在我國北部較為寒冷的地方進行瀝青鋪設(shè)時，如果因寒冷導(dǎo)致瀝青的內(nèi)部材料性能變化，在一定積雪的入侵下，會導(dǎo)致彈性勢能變小，最終導(dǎo)致瀝青固體化，也就是常說的瀝青脆化現(xiàn)象，就會使瀝青路面發(fā)生脆化現(xiàn)象，嚴重的還會出現(xiàn)斷層等。

1.2 耐疲勞性

作為道路建設(shè)工程，所鋪設(shè)的瀝青路面因為要長時間的暴露在外面，會受到諸如長時間光照、溫度變化等所造成的破壞，要是路面對這些自然因素的抵抗力差，那么路面的使用壽命就會大大減少。除此之外，車流量較大等人為因素一旦路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，又不能及時的進行維修。因此，在進行瀝青路面鋪設(shè)的過程中要對路面的耐疲勞性進行嚴格的把關(guān)，確保最大限度的提升瀝青道路的使用年限。

1.3 水穩(wěn)定性

除了溫度以外，水也會對瀝青的路面結(jié)構(gòu)造成比較大的影響，不但是清水，能夠破壞瀝青路面結(jié)構(gòu)的還有污水和一些具有腐蝕性的化學物等等，一旦路面上出現(xiàn)水時要及時清除，如果殘留在路面上的水不能夠進行及時的清理就會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散的情況，甚至還會有路面分塊的狀況發(fā)生。

2 市政道路瀝青路面存在的問題分析

2.1 車轍

車轍所指的是路面車輛行駛留下的車輪痕跡，道路施工路面養(yǎng)護過程中，其養(yǎng)護質(zhì)量的評價的重要指標就是車轍痕跡。車轍能夠在一定程度上反映出瀝青路面的使用質(zhì)量以及使用期限，瀝青路面的使用質(zhì)量以及使用期限的問題與路面彈性聯(lián)系密切，路面施工過程中如果不能夠有效解決瀝青路面的使用質(zhì)量以及使用期限的問題，瀝青路面就會出現(xiàn)明顯的車轍痕跡，進而導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)形變。

2.2 磨光

由于瀝青路面長時間運轉(zhuǎn)，車輛在路面上行駛會導(dǎo)致瀝青路面磨光，進而導(dǎo)致路面摩擦力下降，導(dǎo)致車輛行駛安全性受到影響，基于此，施工人員以及相關(guān)安全管理人員在發(fā)現(xiàn)路面磨光問題時，應(yīng)第一時間采取有效措施進行處理。此外，市政道路瀝青路面施工過程中還需要注意一點，瀝青混合料的配比一定要參照相關(guān)標準，保證配比的科學性，進而確保路面的質(zhì)量以及性能，為車輛安全形式奠定基礎(chǔ)。

2.3 裂縫

路面裂縫是國內(nèi)發(fā)生頻率最高的瀝青路面質(zhì)量問題。此問題的產(chǎn)生是多方面，錯綜復(fù)雜，不能一概而論，其中最主要的因素就是瀝青原材料，原材料不好使施工最基礎(chǔ)的沒有了保障，還有就是路基施工不到位、沒有充分考慮車輛的載重等等，一系列問題都會導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

3 市政道路瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 做好瀝青混合料拌和與運輸工作

在瀝青混合料拌和過程之中，施工單位需要將所使用的各項材料采取分類堆放方式進行堆放，并進行相應(yīng)的試驗。在瀝青混合料配置場所，設(shè)置一定量的密封盒除塵設(shè)備，有效監(jiān)測道路瀝青混拌和環(huán)節(jié)的溫度，保證瀝青混合物拌和質(zhì)量得到更好提高。

瀝青混合料運輸環(huán)節(jié)，施工單位要明確具體的運輸距離，包括混合物產(chǎn)量，合理安排運輸車輛，做好防粘薄膜涂抹工作。為了保證瀝青混合料施工效果得到更好提升，施工單位在運輸環(huán)節(jié)，要做好保溫工作，可以在瀝青混合料表層覆蓋一層塑料薄膜。如果需要在秋冬季節(jié)進行施工，瀝青混合料運輸過程當中，可以在瀝青混合料當中加入適量的外加劑，避免瀝青混合料出現(xiàn)離析。

3.2 瀝青路面瀝青混合料的攤鋪

作為瀝青路面鋪設(shè)施工最重要的環(huán)節(jié)之一，在進行攤鋪施工時要注意以下幾方面：1） 在進行攤鋪前要確保路面已經(jīng)噴灑粘油層，并且根據(jù)工程量選定施工設(shè)備的數(shù)量；2）在進行攤鋪時要嚴格把控攤鋪速度，確保要做到勻速、不間斷攤鋪，這樣的原因是為了避免出現(xiàn)所攤鋪的瀝青各部分出現(xiàn)質(zhì)量不同的情況；3） 在進行施工時，要做好施工車輛的組織工作，切忌施工車輛在未經(jīng)壓實的路段上行駛；4） 要控制施工時瀝青混合料的溫度，要保證其溫度符合工程要求。值得一提的是，在進行攤鋪中，要是設(shè)備功率較大，那么就要適當降低攤鋪速度。

3.3 瀝青路面施工縫控制

為了保證瀝青道路使用的安全性及舒適性，要對施工縫的技術(shù)上下功夫，此環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)跟施工企業(yè)的技術(shù)水平。通常情況下，在路面完工之后，施工人員會將瀝青路面由于施工形成的縫在沒有冷卻前進行垂直切割。切割完成后，先進行接縫清洗并將粘層油進行均勻涂抹，然后在接縫處進行第一次反復(fù)來回碾壓，碾壓長度先控制在5～10m 之間，一段時間過后，在進行第二次來回碾壓，碾壓長度控制在2～4m之間，之后在以正常的碾壓速度進行碾壓，之后在下新的混合料進行攤鋪。

4 結(jié)語

綜上所述，由于市政道路瀝青路面已成為主流趨勢，所以瀝青路面的整體質(zhì)量直接關(guān)系到城市形象的好壞，所以在這種情況下，各施工企業(yè)在對瀝青路面的施工時在技術(shù)方面一定要加強研究，從而使瀝青路面的質(zhì)量更加的完美，將其的優(yōu)點發(fā)揮到極致，確保市政道路發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。