陳 博

(中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司，湖南 長沙 410023)

在公路工程施工建設(shè)過程中，其路線設(shè)計(jì)會涉及大面積的土地、綠植和水源等環(huán)境因素，為了避免路線設(shè)計(jì)對這些環(huán)境因素造成破壞和影響，就需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員在路線設(shè)計(jì)之前，對周圍環(huán)境進(jìn)行全面的考察，以便能夠根據(jù)考察結(jié)果，制定出針對性的路線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，這樣才能在不影響公路正常運(yùn)行性能的基礎(chǔ)上，最大化保護(hù)周圍生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的公路工程建設(shè)目標(biāo)。

1 影響因素

1.1 水土保持的影響

通常，在公路路線設(shè)計(jì)方案確定后，相關(guān)施工單位就會按照具體要求來引進(jìn)各種機(jī)械設(shè)備，如：爆破設(shè)備、采石設(shè)備、挖掘設(shè)備、碾壓設(shè)備等，在實(shí)際施工時，這些機(jī)械設(shè)備很容易會給公路周邊的植被以及地形造成很大的損害，嚴(yán)重時，甚至還會破壞地表結(jié)構(gòu)，降低土體抗蝕能力。另外，在山體隧道挖掘施工中，還會因?yàn)橥诰蛟O(shè)備的運(yùn)用而導(dǎo)致土表層脫落，若是處在雨水豐沛的季節(jié)，則必定會造成大量水土流失情況的發(fā)生。

1.2 周邊植被的影響

據(jù)相關(guān)調(diào)查分析，我國每年因公路工程建設(shè)而導(dǎo)致周邊植被大面積破壞的事件屢屢發(fā)生，究其原因，主要是公路路線方案設(shè)計(jì)不合理所致，很多路線設(shè)計(jì)都必須從森林中穿過，這樣就會破壞部分山體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致很多森林樹木受到砍伐。

1.3 周邊景觀的影響

公路工程在修建設(shè)計(jì)過程中，會涉及很多環(huán)節(jié)內(nèi)容，由于其體積龐大、長度明顯，所以常常會導(dǎo)致周邊已經(jīng)形成的完整的地域景觀被分割成多個細(xì)小的結(jié)構(gòu)，這樣就會降低公路周邊景觀的完整性，影響廣大駕駛?cè)藛T的視覺判斷，進(jìn)而發(fā)生一些因?yàn)檐囕v操作失誤而導(dǎo)致的交通安全事故。

1.4 農(nóng)田以及周邊建筑物的影響

在對公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時，若是路線設(shè)計(jì)方案不合理，則必定會導(dǎo)致工程施工時，會占用較大面積的土地，這樣就會影響到周圍農(nóng)田以及建筑物結(jié)構(gòu)，進(jìn)而給附近居民的正常生產(chǎn)生活帶來很多不利因素。另外，在公路工程施工建設(shè)過程中，相關(guān)施工單位還要對周圍所占土地的農(nóng)戶安置問題和就業(yè)問題進(jìn)行全面的解決，這在一定程度上就會增加工程的建設(shè)成本，造成大量資金消耗現(xiàn)象的發(fā)生。因此，要想改善現(xiàn)狀，就要強(qiáng)化公路路線設(shè)計(jì)工作，樹立生態(tài)化的設(shè)計(jì)理念，并采取相應(yīng)的施工保護(hù)措施。

2 相關(guān)設(shè)計(jì)優(yōu)化保護(hù)措施

2.1 對土地資源加以合理利用

在公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須提前對公路沿線的土地資源情況進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，以便根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃方案來進(jìn)行路線位置的確定，這樣才能確保公路路線設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性。

2.2 對礦產(chǎn)資源進(jìn)行全面保護(hù)

通常，礦山都是掩埋于地下深處，這在一定程度上就會給公路路線設(shè)計(jì)帶來很大難度。因此，在路線選擇之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員就要對周邊的礦產(chǎn)資源情況進(jìn)行全面的考察和了解，盡可能保證路線設(shè)計(jì)方案會避開那些儲量較大、經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的礦帶。但若是必須穿過礦區(qū)，則要盡可能以開采價(jià)值較低的貧礦帶作為首選目標(biāo)，并最大化縮短穿越距離，這樣才能在不影響公路正常使用的同時，對礦產(chǎn)資源進(jìn)行全面保護(hù)。

2.3 對路線走向及高度設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格控制

在對公路路線進(jìn)行選擇時，路線走向及高度設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵，在實(shí)施開展過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須從多個方面去考慮問題，既要根據(jù)交通主干要道和人行通道的高度設(shè)計(jì)要求來確定公路路基高度，而且還要盡量避開城鎮(zhèn)、醫(yī)院以及名勝古跡等環(huán)境敏感區(qū)域，保證被交道路的路面高程高于原地面標(biāo)高，并在一些高程偏低的路段設(shè)置相應(yīng)的路面排水系統(tǒng)，這樣才能避免在汛期時，因局部路段出現(xiàn)大量積水現(xiàn)象，而影響到正常的公路交通。

2.4 做好路線防護(hù)設(shè)計(jì)工作

路線防護(hù)工程對于公路工程而言，不僅能夠很好的確保路基的穩(wěn)定性，而且還能最大化降低道路病害問題的發(fā)生幾率，保障廣大駕駛?cè)藛T的行車安全性。同時，做好路線防護(hù)設(shè)計(jì)工作，還可以節(jié)省大量的土地資，尤其是沿溪線靠山體一側(cè)的公路路線，必須對公路兩側(cè)進(jìn)行加固處理，并將路基和擋墻設(shè)計(jì)成一個環(huán)狀結(jié)構(gòu)，這樣既可以減少因河道擺動而造成的洪水泛濫以及山坡失穩(wěn)等情況的發(fā)生，又能夠避免水土大量流失，為后續(xù)水土治理工作的有效開展奠定良好的基礎(chǔ)。此外，當(dāng)公路路線必須穿過平原洼地以及灘地時，還要對地基含水率和壓縮性進(jìn)行精準(zhǔn)的分析和計(jì)算，以此為基礎(chǔ)，對地基進(jìn)行相應(yīng)的加固和防護(hù)處理，這樣才能避免地基沉降問題的發(fā)生，從根本上保障公路行車安全及運(yùn)行穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)下公路工程路線設(shè)計(jì)過程中，很容易因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案不合理，而對周邊土地資源、植被、山體、農(nóng)田、建筑等環(huán)境因素造成一定的破壞和影響。因此，必須對公路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全面的優(yōu)化，不僅要對土地資源加以合理利用，對礦產(chǎn)資源進(jìn)行全面保護(hù)，而且還要嚴(yán)格控制路線走向及高度，并做好路線防護(hù)設(shè)計(jì)工作，這樣才能確保公路路線設(shè)計(jì)的合理性和規(guī)范性，進(jìn)而在維護(hù)周圍生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，最大化提高公路路線的行車安全和生態(tài)效益。