鄭躍林

（宜賓建功路橋建設(shè)有限公司， 四川 宜賓 644001）

公路工程是我國最基礎(chǔ)的公共設(shè)施，加強公路工程建設(shè)，不僅完善社會公共設(shè)施，方便人們出行，更有助于推動國家經(jīng)濟的發(fā)展，提高我國的綜合國力。由此可見路面施工質(zhì)量對于我國有著重要意義，我國必須要重視路面工程的施工質(zhì)量，通過強化施工質(zhì)量，推動我國的快速發(fā)展。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點

1.1 配比技術(shù)

公路工程瀝青路面所應(yīng)用的配比技術(shù)是指將對未進入施工過程前的混合料瀝青進行預(yù)拌操作，并制定出相應(yīng)的攪拌時間、礦料加熱溫度及具體的用量等技術(shù)。在進行混合料攪拌時，需根據(jù)集料顆粒實際粒徑調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速，確保冷料倉能夠?qū)崿F(xiàn)配料比的平衡。待拌合機運行穩(wěn)定之后，可應(yīng)用抽提試驗方法對混合料的具體配比進行檢測分析。

1.2 攤鋪技術(shù)

一般情況下，在應(yīng)用攤鋪技術(shù)時，需將攤鋪機運行速度調(diào)整至2 到6m/min，以此實現(xiàn)均勻攤鋪。在公路交叉口處往往不利用人工修整的方式，而是采取人工找補或更換混合料等方法。同時，應(yīng)嚴(yán)格考察其攤鋪質(zhì)量，若不合格則需重新攤鋪，并在每5m 的地方設(shè)置6mm 直徑之下且800N 拉力之上的紐繞式鋼絲，為后期工作做準(zhǔn)備。

1.3 碾壓技術(shù)

路面碾壓施工要采用科學(xué)的碾壓方式，利用黃紅綠標(biāo)線依次展開初壓、復(fù)壓和終壓，避免出現(xiàn)漏壓和重壓的問題。使用排壓方法實現(xiàn)流水線碾壓施工，保證施工環(huán)節(jié)緊密結(jié)合。另外要對車道變換問題加以注意，對于已經(jīng)碾壓的路段，壓路機先停止振動，才能進行變換，避免壓路機給瀝青路面造成損傷。

1.4 接縫技術(shù)

瀝青路面施工經(jīng)常出現(xiàn)縱向或者橫向的施工縫，讓工程質(zhì)量受到影響。對于路面縱向施工縫，要使用兩臺攤鋪機協(xié)同作用。使用聯(lián)合攤鋪方式解決接縫問題[1]。先在已攤鋪混合料預(yù)留出15cm 左右的位置，先不進行壓實處理，形成8cm 左右重疊。再使用熱接縫形式完成跨接碾壓處理，將裂縫完全消除。而橫向裂縫處理，還需要使用平接縫的方式，3m 直尺朝向縱向延伸，端部直尺保持懸臂狀態(tài)，直尺脫落攤鋪當(dāng)做裂縫進行處理，使用鋸縫機將重疊部位清理干凈。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制策略

2.1 加強材料質(zhì)量控制

第一，在施工之前，工程團隊要優(yōu)中選優(yōu)，通過正規(guī)渠道進行材料供應(yīng)商的選擇，盡量選擇規(guī)模大、資質(zhì)良好、信譽良好的企業(yè)，進行長期的合作。第二，在每一次進貨之前，都要仔細核對瀝青材料的等級、型號、質(zhì)量等信息，避免由于工作疏忽，導(dǎo)致不符合質(zhì)量管理要求的材料，進入到施工現(xiàn)場。第三，要做好瀝青材料的存放與保管工作，通過智能的溫度傳感器等設(shè)備，對倉庫的溫度與濕度進行及時的了解，并做好高溫與低溫天氣的防護工作，提高防水工作等級，保證瀝青材料的質(zhì)量。

2.2 檢查設(shè)備質(zhì)量

在施工之前，要做好施工設(shè)備的檢查工作。一方面，要檢查預(yù)定的施工設(shè)備，是否可以在預(yù)設(shè)的時間內(nèi)進場，并仔細核對設(shè)備的型號、數(shù)量、駕駛?cè)藛T信息、設(shè)備的工作能力等等，做好工作量的計算工作。另一方面，在設(shè)備進場之前，要對設(shè)備的狀態(tài)進行檢查，尤其是噸位比較大的壓實設(shè)備等，要仔細檢查油箱狀態(tài)、配件狀態(tài)、溫度狀態(tài)，并對設(shè)備的歷史故障信息進行分析與確認，避免出現(xiàn)突發(fā)狀況，影響設(shè)備的正常工作，導(dǎo)致工期延誤。同時，還要對一些精細化檢測設(shè)備進行相關(guān)的使用環(huán)境檢測，做好環(huán)境控制，保障現(xiàn)場的線路狀況等，可以滿足設(shè)備的使用條件。

2.3 控制配料質(zhì)量

瀝青材料配料質(zhì)量，直接影響公路施工的路面質(zhì)量。因而，施工人員要做好配料的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，提高配料的科學(xué)性。1） 根據(jù)施工計劃當(dāng)中的相關(guān)配料標(biāo)準(zhǔn)，和對需要的瀝青材料，以及相關(guān)的配料，通過實驗分析等方法，檢查計劃當(dāng)中的配比方法是否適用于目前的實際施工狀況；2） 通過實際的現(xiàn)場調(diào)查，掌握公路路面的平整度情況。施工當(dāng)天的溫度情況與濕度情況，對瀝青材料的配比進行一定程度的調(diào)整，提高施工配料的靈活性。

2.4 加強質(zhì)量監(jiān)測

為保證公路工程瀝青路面質(zhì)量，還應(yīng)加強監(jiān)測工作，在常規(guī)工作模式下，要求于施工開始前，按照標(biāo)準(zhǔn)要求將路面檢測的項目和標(biāo)準(zhǔn)要求明確于施工方案等文件中。之后采取階段檢查、完工檢查相結(jié)合的方式，針對路面質(zhì)量進行監(jiān)測。階段檢查方面，包括各個工段材料質(zhì)量、施工完成質(zhì)量、瀝青面質(zhì)量等[2]。以混合料檢查為例，一般要求混合料攤鋪前，避免強光直射，也避免暴露于空氣環(huán)境下，要求其溫度維持在145-155℃之間，通過半封閉方式運至現(xiàn)場，進行攤鋪。完工檢查方式與此不同，更重視對路面質(zhì)量的綜合評定，如壓實質(zhì)量、回彈模量、形變率、是否存在凹凸不平問題、抗?jié)B、抗凍能力等。如建設(shè)于我國北方地區(qū)的瀝青路面道路，冬季、春季面臨低溫環(huán)境破壞，要求于建成1 周后進行路面監(jiān)測，了解路面是否出現(xiàn)干裂、凍裂問題，較小的裂紋是否存在連為一體、繼續(xù)擴大的趨勢等，及時給予處理和上報。南方地區(qū)則需要重視抗?jié)B能力監(jiān)測。

3 結(jié)語

綜上，公路工程瀝青路面施工技術(shù)流程、方式固定，質(zhì)量控制策略也較為明確，應(yīng)加以運用保證工程質(zhì)量。具體而言，公路工程瀝青路面施工中，應(yīng)重視配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫技術(shù)運用，質(zhì)量控制方面，則要求針對材料質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量、配料質(zhì)量做好控制，并加強監(jiān)測，從多個方面保證施工效果。