魏 勇

（寧夏大洋公路工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

隨著工程建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目也逐漸增多。對(duì)于不同的公路項(xiàng)目，施工內(nèi)容、施工技術(shù)及施工工藝等都不相同，施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況采取合理的施工技術(shù)，保障公路工程的整體質(zhì)量，從而保障公路行車的安全，促進(jìn)公路事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1 公路工程施工技術(shù)管理措施

1.1 完善及改進(jìn)施工技術(shù)管理的制度

據(jù)相關(guān)研究表明，公路工程施工中技術(shù)管理存在的大部分問題，都和施工技術(shù)管理制度的科學(xué)性完備性息息相關(guān)。詳細(xì)而又科學(xué)完備的施工技術(shù)管理制度，對(duì)施工企業(yè)而言，是工程項(xiàng)目得以順利開展的保證，也可以增長(zhǎng)效率、降低成本，縮短施工時(shí)間。

1.2 施工階段技術(shù)管理

1) 路基施工技術(shù)管理，路基施工是公路工程的基礎(chǔ)性工程，是后續(xù)工程能否實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的前提。施工過程中應(yīng)該對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行管理，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范要求控制施工材料、設(shè)備質(zhì)量。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件決定路基填料的選擇，因地制宜，而不是盲目的按照一般性的施工流程。通過反復(fù)試驗(yàn)確定填料性能參數(shù)，確保各項(xiàng)參數(shù)在允許范圍之內(nèi)，做好試驗(yàn)記錄和施工記錄，便于施工過程實(shí)施，杜絕沉降不均勻等影響路基施工質(zhì)量的問題出現(xiàn)。在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，要特別注意施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)特點(diǎn)，不同的土質(zhì)需要選擇不同類型的壓實(shí)機(jī)具，合理設(shè)定壓實(shí)設(shè)備的實(shí)際碾壓參數(shù)，結(jié)合工程施工的實(shí)際強(qiáng)度要求與土層特點(diǎn)靈活決定碾壓施工遍數(shù)，確保路基施工的壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)過程中應(yīng)該從下到上分層填筑，最大可能的提高壓實(shí)效果，最后要確保路基壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量控制要求后再進(jìn)行后下道工序施工。

2) 路面施工技術(shù)管理，①基層施工技術(shù)管理，路面基層施工也是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，應(yīng)該要從施工材料開始入手，材料的性能比如砂石的級(jí)配和含泥量等進(jìn)行嚴(yán)格控制與檢測(cè)，這對(duì)公路使用壽命有著重要的影響。在基層施工時(shí)，需要對(duì)表面的灰塵與雜物進(jìn)行清理。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要分層碾壓時(shí)，確保每層松鋪厚度符合規(guī)范要求，確保碾壓遍數(shù)不少于4 遍，與此同時(shí)還需要保證輪距搭接距離大于50厘米。對(duì)于部分不方便使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓轉(zhuǎn)角的邊緣位置，應(yīng)通過人工作業(yè)方式完成壓實(shí)工作；②面層施工技術(shù)管理，面層施工是公路工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，必須具有一定的強(qiáng)度，可以防止路面在各種力的作用下出現(xiàn)磨損、開裂、坑槽和沉陷等破壞現(xiàn)，可以保證路面的使用壽命。面層必須在基層驗(yàn)收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h 后方可進(jìn)行施工。對(duì)施工機(jī)械和設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)確保其正常安全運(yùn)行，如果某些路段因?yàn)樘厥庠驅(qū)е聼o法利用機(jī)器完成噴灑工作，則需要人工進(jìn)行操作。

2 公路工程施工質(zhì)量控制措施

2.1 建立健全公路工程監(jiān)理體系

影響公路工程質(zhì)量影響的原因很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)熟知公路工程技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及合同文件內(nèi)容，嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)工程進(jìn)行全面控制。建立健全公路工程監(jiān)理體系，引進(jìn)人才、組織專業(yè)培訓(xùn)、加強(qiáng)技術(shù)交流等形式，建立專業(yè)的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，為公路工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

2.2 施工質(zhì)量控制

1） 施工環(huán)境質(zhì)量控制，在公路修建過程中，最主要的問題還是以公路縱橫向裂縫和路基的沉陷與凍脹為主?？v橫向裂縫問題出現(xiàn)的主要外力推動(dòng)就是風(fēng)力作用，在我國(guó)西北地區(qū)，沙地較多風(fēng)力又大，經(jīng)過風(fēng)力的長(zhǎng)期侵蝕就容易出現(xiàn)裂縫問題。因此，公路項(xiàng)目建設(shè)之前，需要認(rèn)真研究可能影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的生態(tài)環(huán)境原因，提前編制應(yīng)對(duì)策略，制定好充足的方法和準(zhǔn)備。在建設(shè)過程中，始終注意周圍環(huán)境的改變情況，隨時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧诖_保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將損失減少到最低限度。

2） 施工材料質(zhì)量控制，保證路基質(zhì)量的前提是保證建設(shè)路基所用的材料質(zhì)量，只有材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)才會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)固性和堅(jiān)實(shí)性提供保障。原材料的選取和采用必須嚴(yán)格監(jiān)督控制。路基的穩(wěn)固性主要在于其分層性的填充工作，所以填充材料的質(zhì)量就極其重要。施工時(shí)對(duì)土質(zhì)也有一定的要求，在施工開始前相關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)進(jìn)行檢測(cè)化驗(yàn)，在確定其土質(zhì)的含水量和物理特性以后再制定合適的施工方案。土質(zhì)不僅對(duì)方案有影響，還決定了路基所用的填充材料，如果土中的顆粒物小，可以用一般的填充材料，顆粒物越大越應(yīng)該用好的填充材料；因?yàn)轭w粒物越小彈性模量就越高，彈性模量越高路基質(zhì)量就會(huì)越好，所以填充材料的選擇需遵循一定的原則標(biāo)準(zhǔn)。

3） 施工技術(shù)質(zhì)量控制，公路工程建設(shè)屬于室外作業(yè)并且公路也是露天使用的，不僅在修建時(shí)會(huì)受到天氣、溫度的影響，而且在日后使用時(shí)，公路也會(huì)受到高低溫或雨雪水的破壞，所以公路路基的排水工作必須到位。如果路基在施工過程中長(zhǎng)期遭雨水浸泡就會(huì)造成地基周邊水土流失，直接影響路基的穩(wěn)固性，修建好的公路也容易出現(xiàn)坍塌、滑坡等問題。

3 結(jié)語

公路工程施工技術(shù)管理以及控制的效果將直接關(guān)系到公路工程整體的施工質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)影響到公路工程投入運(yùn)營(yíng)后的安全性和暢通性，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也具有重要的作用。因此施工單位應(yīng)建立完善的施工技術(shù)管理控制機(jī)制，對(duì)公路工程施工的各道工序以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位全面的技術(shù)管理和控制，保證公路工程的施工質(zhì)量能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，從而全面提高我國(guó)公路工程的施工水平，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。