本報(bào)駐埃及特派記者 周輖
在開羅老城,堵車可謂家常便飯。如果你開車行駛在路上,能看到各式各樣的汽車,小巴、校車和大型旅游巴士緩慢前進(jìn),偶爾還能看到馬車、驢車等最為傳統(tǒng)的交通工具。在來來往往的車流中,一群群棕黃相間、帶頂棚的三輪車格外引人注目。憑借體積小巧的優(yōu)勢(shì),它們可以在擁堵的道路上靈活地鉆來鉆去,快速前進(jìn),讓堵在路上的人看得又氣憤又羨慕。這便是埃及的“嘟嘟車”,當(dāng)?shù)厝税阉鼈兎Q作“tuktuk”(如圖)。
解決“最后一公里”
揮揮手叫一聲“tuktuk”,路過的“嘟嘟車”車便會(huì)停下來載上乘客,隨后伴著隆隆的馬達(dá)聲,快速融入車流之中。這樣的場(chǎng)景在開羅街頭隨處可見,朋友艾哈邁德向筆者介紹說,除了一些明令禁止的區(qū)域和高端居住區(qū),無論是鄉(xiāng)村還是在高速公路上,都有“嘟嘟車”的身影。對(duì)埃及人來說,十幾輛甚至幾十輛“嘟嘟車”成群結(jié)隊(duì)地在路邊等待生意或是在道路上奔馳,已經(jīng)成了城市中的一道特別風(fēng)景。
這種“嘟嘟車”起源于日本、泰國(guó)等亞洲國(guó)家,2000年前后首次出現(xiàn)在尼羅河三角洲的村莊里,隨后不久便進(jìn)入了開羅,并于短時(shí)間內(nèi)在埃及的各個(gè)城市里快速擴(kuò)張。盡管被引入埃及的歷史不算長(zhǎng),但“嘟嘟車”如今已經(jīng)成了很多埃及人出行必不可少的一種交通方式。
很多剛到埃及生活的朋友,或多或少會(huì)感受到公共交通的不方便——地鐵線路偏少、公交信息不清、一些站點(diǎn)較偏僻、部分道路不適合步行……此外,城市里一些平民區(qū)域的街道通常十分狹窄,偏遠(yuǎn)地區(qū)道路狀況又相對(duì)較差,這些地方公共汽車很難到達(dá),大部分出租車也都拒絕進(jìn)入。
這時(shí)候,“嘟嘟車”便隆重登場(chǎng)了,它們不怕窄也不怕顛簸,即停即走,來去自如,可以在飛揚(yáng)的塵土中靈敏地躲開一個(gè)個(gè)垃圾桶與水果攤,為民眾解決回家“最后一公里”的問題。根據(jù)路程遠(yuǎn)近,“嘟嘟車”價(jià)格從幾埃鎊到十幾埃鎊不等(1元人民幣約合2.3埃鎊),最終價(jià)格可以跟司機(jī)協(xié)商,其便捷與廉價(jià)贏得了人們的青睞。今年初,中東打車巨頭Careem在開羅的六個(gè)區(qū)域上線試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約“嘟嘟車”,這樣接地氣的服務(wù)受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。一些旅游公司甚至以“嘟嘟車”為賣點(diǎn),向外國(guó)游客推介搭乘“嘟嘟車”游覽近郊鄉(xiāng)村的項(xiàng)目,不過價(jià)格可就貴多了,預(yù)定一個(gè)4小時(shí)的行程需要花費(fèi)至少50美元。
裝扮各式各樣
或許是覺得道路上的“嘟嘟車”千篇一律太單調(diào),有相當(dāng)一部分“嘟嘟車”司機(jī)充分發(fā)揮想象,用盡心思地給車體裝點(diǎn)打扮一番,爭(zhēng)著做那個(gè)“最靚的一個(gè)”:有的給座椅鋪上墊子,有的在車頂懸掛各種叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)牡躏?,有的在擋風(fēng)玻璃和車兩側(cè)上張貼色彩斑斕的圖畫,還有的在車?yán)镅b上音響可以隨時(shí)播放音樂……看得出來,作為賴以生存的工具,“嘟嘟車”司機(jī)們對(duì)車輛愛護(hù)有加。其實(shí),他們的收入普遍不高,筆者認(rèn)識(shí)的一位47歲的“嘟嘟車”司機(jī)蘇布赫,他每天大約有130埃鎊入賬。為了創(chuàng)收,一些司機(jī)還會(huì)在車上展示各種小商品,找機(jī)會(huì)向乘客推銷。
埃及“嘟嘟車”的故事還被拍成了電影。2015年,由埃及導(dǎo)演羅馬尼·薩阿德拍攝的75分鐘紀(jì)錄片《嘟嘟車》進(jìn)入人們視線,影片講述的是3名埃及少年“嘟嘟車”司機(jī)的故事。影片反映出,在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)不太景氣的情況下,“嘟嘟車”不僅在一定程度上緩解了開羅巨大的交通壓力,還為許多埃及人提供了工作和謀生的機(jī)會(huì)。
同時(shí),這部紀(jì)錄片也反映出了“嘟嘟車”進(jìn)入埃及十多年帶來的一系列社會(huì)問題。由于管理的不規(guī)范,埃及許多“嘟嘟車”的無證駕駛者都是紀(jì)錄片中像阿卜杜拉那樣的年輕人甚至未成年人。根據(jù)埃及官方機(jī)構(gòu)去年3月公布的數(shù)據(jù),在埃及境內(nèi)共有超過300萬輛“嘟嘟車”,但其中具備合法執(zhí)照的只有9.9萬輛。
面臨被取締
事實(shí)上,大多數(shù)“嘟嘟車”司機(jī)都沒有接受過專業(yè)的訓(xùn)練,安全意識(shí)也相對(duì)淡薄。當(dāng)?shù)鼐用癯31г梗小班洁杰嚒痹诜泵Φ牡缆飞夏嫦蛐旭?,給本來就不通暢的道路造成更嚴(yán)重的堵塞。而由于大量“嘟嘟車”都在城市的偏僻地段或是鄉(xiāng)村運(yùn)營(yíng),不時(shí)還發(fā)生司機(jī)搶劫、傷人、騷擾女性等惡性事件。此外,“嘟嘟車”的尾氣排放也加重了開羅的污染問題。
埃及議會(huì)地方管理委員會(huì)就“嘟嘟車”存在的問題進(jìn)行過多次討論。2014年起,埃及禁止進(jìn)口“嘟嘟車”,但默許已經(jīng)存在的車輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)規(guī)定公布后,在當(dāng)時(shí)原本價(jià)值幾千埃鎊的“嘟嘟車”在黑市上竟然價(jià)格飆升,漲到了上萬埃鎊。2018年,阿斯旺省禁止“嘟嘟車”在城市主要街道行駛;開羅也連續(xù)多年集中整治過無證駕駛的情況,多次表示要逐漸取締“嘟嘟車”的運(yùn)營(yíng)。
今年9月,埃及政府終于下定決心,啟動(dòng)替代“嘟嘟車”的計(jì)劃,將在全國(guó)范圍內(nèi)用天然氣驅(qū)動(dòng)小型廂式面包車取代柴油動(dòng)力的“嘟嘟車”。如果該計(jì)劃順利實(shí)施,2020年起,埃及就將要徹底告別“嘟嘟車”了。而對(duì)艾哈邁德這樣的年輕人來說,已經(jīng)成為開羅街頭巷尾重要元素的“嘟嘟車”是他從小就使用的交通方式,“要說告別,我們還真不太舍得”。▲