本報(bào)駐埃及特派記者 周輖

在開(kāi)羅老城，堵車(chē)可謂家常便飯。如果你開(kāi)車(chē)行駛在路上，能看到各式各樣的汽車(chē)，小巴、校車(chē)和大型旅游巴士緩慢前進(jìn)，偶爾還能看到馬車(chē)、驢車(chē)等最為傳統(tǒng)的交通工具。在來(lái)來(lái)往往的車(chē)流中，一群群棕黃相間、帶頂棚的三輪車(chē)格外引人注目。憑借體積小巧的優(yōu)勢(shì)，它們可以在擁堵的道路上靈活地鉆來(lái)鉆去，快速前進(jìn)，讓堵在路上的人看得又氣憤又羨慕。這便是埃及的“嘟嘟車(chē)”，當(dāng)?shù)厝税阉鼈兎Q(chēng)作“tuktuk”（如圖）。

解決“最后一公里”

揮揮手叫一聲“tuktuk”，路過(guò)的“嘟嘟車(chē)”車(chē)便會(huì)停下來(lái)載上乘客，隨后伴著隆隆的馬達(dá)聲，快速融入車(chē)流之中。這樣的場(chǎng)景在開(kāi)羅街頭隨處可見(jiàn)，朋友艾哈邁德向筆者介紹說(shuō)，除了一些明令禁止的區(qū)域和高端居住區(qū)，無(wú)論是鄉(xiāng)村還是在高速公路上，都有“嘟嘟車(chē)”的身影。對(duì)埃及人來(lái)說(shuō)，十幾輛甚至幾十輛“嘟嘟車(chē)”成群結(jié)隊(duì)地在路邊等待生意或是在道路上奔馳，已經(jīng)成了城市中的一道特別風(fēng)景。

這種“嘟嘟車(chē)”起源于日本、泰國(guó)等亞洲國(guó)家，2000年前后首次出現(xiàn)在尼羅河三角洲的村莊里，隨后不久便進(jìn)入了開(kāi)羅，并于短時(shí)間內(nèi)在埃及的各個(gè)城市里快速擴(kuò)張。盡管被引入埃及的歷史不算長(zhǎng)，但“嘟嘟車(chē)”如今已經(jīng)成了很多埃及人出行必不可少的一種交通方式。

很多剛到埃及生活的朋友，或多或少會(huì)感受到公共交通的不方便——地鐵線路偏少、公交信息不清、一些站點(diǎn)較偏僻、部分道路不適合步行……此外，城市里一些平民區(qū)域的街道通常十分狹窄，偏遠(yuǎn)地區(qū)道路狀況又相對(duì)較差，這些地方公共汽車(chē)很難到達(dá)，大部分出租車(chē)也都拒絕進(jìn)入。

這時(shí)候，“嘟嘟車(chē)”便隆重登場(chǎng)了，它們不怕窄也不怕顛簸，即停即走，來(lái)去自如，可以在飛揚(yáng)的塵土中靈敏地躲開(kāi)一個(gè)個(gè)垃圾桶與水果攤，為民眾解決回家“最后一公里”的問(wèn)題。根據(jù)路程遠(yuǎn)近，“嘟嘟車(chē)”價(jià)格從幾埃鎊到十幾埃鎊不等（1元人民幣約合2.3埃鎊），最終價(jià)格可以跟司機(jī)協(xié)商，其便捷與廉價(jià)贏得了人們的青睞。今年初，中東打車(chē)巨頭Careem在開(kāi)羅的六個(gè)區(qū)域上線試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約“嘟嘟車(chē)”，這樣接地氣的服務(wù)受到了當(dāng)?shù)孛癖姷臍g迎。一些旅游公司甚至以“嘟嘟車(chē)”為賣(mài)點(diǎn)，向外國(guó)游客推介搭乘“嘟嘟車(chē)”游覽近郊鄉(xiāng)村的項(xiàng)目，不過(guò)價(jià)格可就貴多了，預(yù)定一個(gè)4小時(shí)的行程需要花費(fèi)至少50美元。

裝扮各式各樣

或許是覺(jué)得道路上的“嘟嘟車(chē)”千篇一律太單調(diào)，有相當(dāng)一部分“嘟嘟車(chē)”司機(jī)充分發(fā)揮想象，用盡心思地給車(chē)體裝點(diǎn)打扮一番，爭(zhēng)著做那個(gè)“最靚的一個(gè)”：有的給座椅鋪上墊子，有的在車(chē)頂懸掛各種叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)牡躏?，有的在擋風(fēng)玻璃和車(chē)兩側(cè)上張貼色彩斑斕的圖畫(huà)，還有的在車(chē)?yán)镅b上音響可以隨時(shí)播放音樂(lè)……看得出來(lái)，作為賴(lài)以生存的工具，“嘟嘟車(chē)”司機(jī)們對(duì)車(chē)輛愛(ài)護(hù)有加。其實(shí)，他們的收入普遍不高，筆者認(rèn)識(shí)的一位47歲的“嘟嘟車(chē)”司機(jī)蘇布赫，他每天大約有130埃鎊入賬。為了創(chuàng)收，一些司機(jī)還會(huì)在車(chē)上展示各種小商品，找機(jī)會(huì)向乘客推銷(xiāo)。

埃及“嘟嘟車(chē)”的故事還被拍成了電影。2015年，由埃及導(dǎo)演羅馬尼·薩阿德拍攝的75分鐘紀(jì)錄片《嘟嘟車(chē)》進(jìn)入人們視線，影片講述的是3名埃及少年“嘟嘟車(chē)”司機(jī)的故事。影片反映出，在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)不太景氣的情況下，“嘟嘟車(chē)”不僅在一定程度上緩解了開(kāi)羅巨大的交通壓力，還為許多埃及人提供了工作和謀生的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，這部紀(jì)錄片也反映出了“嘟嘟車(chē)”進(jìn)入埃及十多年帶來(lái)的一系列社會(huì)問(wèn)題。由于管理的不規(guī)范，埃及許多“嘟嘟車(chē)”的無(wú)證駕駛者都是紀(jì)錄片中像阿卜杜拉那樣的年輕人甚至未成年人。根據(jù)埃及官方機(jī)構(gòu)去年3月公布的數(shù)據(jù)，在埃及境內(nèi)共有超過(guò)300萬(wàn)輛“嘟嘟車(chē)”，但其中具備合法執(zhí)照的只有9.9萬(wàn)輛。

面臨被取締

事實(shí)上，大多數(shù)“嘟嘟車(chē)”司機(jī)都沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，安全意識(shí)也相對(duì)淡薄。當(dāng)?shù)鼐用癯３１г?，有“嘟嘟?chē)”在繁忙的道路上逆向行駛，給本來(lái)就不通暢的道路造成更嚴(yán)重的堵塞。而由于大量“嘟嘟車(chē)”都在城市的偏僻地段或是鄉(xiāng)村運(yùn)營(yíng)，不時(shí)還發(fā)生司機(jī)搶劫、傷人、騷擾女性等惡性事件。此外，“嘟嘟車(chē)”的尾氣排放也加重了開(kāi)羅的污染問(wèn)題。

埃及議會(huì)地方管理委員會(huì)就“嘟嘟車(chē)”存在的問(wèn)題進(jìn)行過(guò)多次討論。2014年起，埃及禁止進(jìn)口“嘟嘟車(chē)”，但默許已經(jīng)存在的車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)規(guī)定公布后，在當(dāng)時(shí)原本價(jià)值幾千埃鎊的“嘟嘟車(chē)”在黑市上竟然價(jià)格飆升，漲到了上萬(wàn)埃鎊。2018年，阿斯旺省禁止“嘟嘟車(chē)”在城市主要街道行駛；開(kāi)羅也連續(xù)多年集中整治過(guò)無(wú)證駕駛的情況，多次表示要逐漸取締“嘟嘟車(chē)”的運(yùn)營(yíng)。

今年9月，埃及政府終于下定決心，啟動(dòng)替代“嘟嘟車(chē)”的計(jì)劃，將在全國(guó)范圍內(nèi)用天然氣驅(qū)動(dòng)小型廂式面包車(chē)取代柴油動(dòng)力的“嘟嘟車(chē)”。如果該計(jì)劃順利實(shí)施，2020年起，埃及就將要徹底告別“嘟嘟車(chē)”了。而對(duì)艾哈邁德這樣的年輕人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為開(kāi)羅街頭巷尾重要元素的“嘟嘟車(chē)”是他從小就使用的交通方式，“要說(shuō)告別，我們還真不太舍得”?！?/p>