（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 南京 210036）

經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，使得人們對(duì)各類基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)需求不斷增加，這就對(duì)起重機(jī)械設(shè)備使用效率與安全性提出了新的要求與挑戰(zhàn)。實(shí)際運(yùn)行使用過程，故障診斷處理人員不得不面對(duì)防風(fēng)裝置替代緩沖器所帶來(lái)的局限、止檔與緩沖器不匹配問題以及電動(dòng)單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器設(shè)計(jì)缺陷等。對(duì)其控制，需從問題產(chǎn)生原因、過程及關(guān)鍵點(diǎn)入手，來(lái)提升檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的針對(duì)性與可靠性。如此，道路、橋梁以及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量效率才不會(huì)受到設(shè)備環(huán)境因素影響，進(jìn)而達(dá)到運(yùn)行使用的預(yù)期目標(biāo)。

1 研究起重機(jī)械故障診斷與檢驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，起重機(jī)械不僅能夠提升各類工程施工建設(shè)的質(zhì)量效率，還能夠?yàn)槿藗兊纳钤O(shè)施建設(shè)提供重要助力。然而，在節(jié)省人力與造價(jià)成本的同時(shí)，起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行也帶來(lái)了一定的安全隱患。如所處的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，增加了起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行控制的難度，導(dǎo)致運(yùn)行過程出現(xiàn)失穩(wěn)問題。在此條件下，起重機(jī)械設(shè)備非但無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值效果，還會(huì)對(duì)操作人員與工程建設(shè)造成安全威脅。因此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度入手，對(duì)起重機(jī)械的故障成因進(jìn)行分析，并明確處理措施，以提升設(shè)備運(yùn)行使用效率。與此同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境的多元化現(xiàn)狀，對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)而使故障能夠以透明發(fā)現(xiàn)、快速處理等狀態(tài)解決。這樣一來(lái)，起重機(jī)械就可在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。

2 起重機(jī)械的故障處理要點(diǎn)

2．1 防風(fēng)裝置替代緩沖器

作為室外特定環(huán)境使用的門式起重機(jī)，運(yùn)行使用過程，相關(guān)人員將拆除的緩沖器安裝位置放置鏈條，并通過與軌道末端錨進(jìn)行連接，以起防風(fēng)防滑裝置作用。然而，這一措施并未提升起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行使用的安全性，反而增加了安全隱患。這是因?yàn)椋鹬貦C(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程，如遭遇大風(fēng)，設(shè)備本身無(wú)法通過人為制停來(lái)保障安裝，只能依靠緩沖器與止檔進(jìn)行阻擋。而人為的緩沖器拆除，不僅會(huì)使止檔被風(fēng)撞飛，還會(huì)使門機(jī)出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)安全事故。因此，檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)杜絕起重機(jī)械使用單位采用此做法，來(lái)預(yù)防安全故障發(fā)生。

2．2 止檔與緩沖器不匹配

通常情況下，橋式起重機(jī)一旦離開工廠，緩沖裝置已安裝至起重機(jī)械設(shè)備的端梁上，且停在軌道兩端成功為止檔與緩沖器安裝與調(diào)試提供了便利。然而，廠家基于對(duì)安裝便捷考慮并未注重軌道端頭焊接鐵板的質(zhì)量，其存在未能與緩沖器配合問題。如止檔安裝位置較低且導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行至端部掃軌板與止檔碰撞問題出現(xiàn)。經(jīng)對(duì)此起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行使用單位并未將掃軌板碰撞變形問題重視起來(lái)，即通過拆除方式處理，造成了起重機(jī)械車輪與止檔直接碰撞。一旦此問題發(fā)生，車輪變形、裂紋以及跑偏，會(huì)嚴(yán)重影響車輪耐久性。嚴(yán)重的甚至?xí)斐善鹬貦C(jī)脫軌事故的發(fā)生。

2．3 電動(dòng)單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器設(shè)計(jì)缺陷

當(dāng)此緩沖器存在設(shè)計(jì)缺陷，主梁一側(cè)設(shè)置安裝的葫蘆小車就會(huì)出現(xiàn)無(wú)方位性問題。此外，開始齒輪也會(huì)與驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)齒輪碰撞，進(jìn)而產(chǎn)生極大的力矩。一旦葫蘆小車制動(dòng)，齒輪就會(huì)對(duì)緩沖器造成沖擊影響，尤其是葫蘆小車帶載運(yùn)行，不僅會(huì)引起緩沖器的脫落破損，還會(huì)失去該設(shè)置功效。此問題條件下，如不及時(shí)更換損壞的緩沖器，葫蘆小車的開式齒輪就會(huì)受到破壞，大幅增加了安全事故發(fā)生率。

2．4 限位裝置失靈

導(dǎo)致此故障產(chǎn)生主要體現(xiàn)在操作不合理上，具體來(lái)說，就是在歪拉斜吊過程中，在鋼絲繩作用下導(dǎo)繩器會(huì)出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，其會(huì)使吊裝軌跡出現(xiàn)偏差。此時(shí)，如撞頭不能及時(shí)觸碰開關(guān)，高危限制器就會(huì)出現(xiàn)失靈故障。如不對(duì)其控制歪拉斜吊程度加深，導(dǎo)繩器偏差增加，當(dāng)壓力超出極值，導(dǎo)繩器就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作遲緩、松動(dòng)與變形問題，嚴(yán)重影響其作用于起重機(jī)械設(shè)備的整體質(zhì)量。此外，制動(dòng)器松動(dòng)，也是導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)過程制動(dòng)力矩偏差的原因所在，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)溜鉤與沖頂事故。如圖1所示，為起重機(jī)械設(shè)備中的制動(dòng)器示意圖。

3 起重機(jī)械檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用控制策略

3．1 潤(rùn)滑系統(tǒng)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

圖1 起重機(jī)械制動(dòng)器示意圖

潤(rùn)煥系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行是否存在異常，是保證起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)行控制效果的關(guān)鍵因素。因此，檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)部是否存在卡頓與聲音作為檢查依據(jù)。這樣一來(lái)，潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)部的故障就能以最早發(fā)現(xiàn)、最快處理狀態(tài)得到控制，進(jìn)而提升潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行控制的效率。

3．2 機(jī)械疲勞程度檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

機(jī)械疲勞程度檢測(cè)是判斷起重設(shè)備是否存在斷裂問題的關(guān)鍵工作。檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員需對(duì)起重機(jī)械設(shè)備外觀完整性進(jìn)行檢測(cè)，并利用專業(yè)儀器設(shè)備對(duì)關(guān)鍵部位實(shí)施檢查，判斷其是否存在損傷現(xiàn)象。值得注意的是，檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)著重排查缺陷區(qū)域，通過確定起重機(jī)械設(shè)備的疲勞程度采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)處理。如此，因機(jī)械疲勞損傷所帶來(lái)的故障問題就可得到最終的控制。

3．3 磨損全面檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

一方面，檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員可通過全方位的起重機(jī)械設(shè)備檢查，來(lái)確定各個(gè)結(jié)構(gòu)部分是否存在磨損，以確定修復(fù)措施。另一方面，對(duì)于無(wú)法憑借肉眼分辨的起重機(jī)磨損問題，可利用專門儀器進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)與磨損位置確定，以為后續(xù)的修復(fù)工作開展提供便利條件。

3．4 提升檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平

（1）強(qiáng)化各項(xiàng)檢測(cè)操作規(guī)范性。對(duì)施工人員操作提出嚴(yán)格的規(guī)范性要求，以保證起重機(jī)設(shè)備運(yùn)行使用的正確性與安全性。（2）定期檢查起重機(jī)，即在日常檢修工作中加大設(shè)備檢查力度，即通過定期或是不定期檢查，全面掌握起重機(jī)的運(yùn)行控制情況。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障，就可及時(shí)進(jìn)行處理，以避免問題衍生為安全事故，進(jìn)而對(duì)起重機(jī)械設(shè)備施工使用人員造成人身威脅。（3）人員方面，相關(guān)單位應(yīng)注重起重機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)，即加大專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)力度，并對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的多元化產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行講解解讀，以滿足環(huán)境變化所帶來(lái)的人才需求。這樣一來(lái)，檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用就可服務(wù)于起重機(jī)械故障診斷與處理工作內(nèi)容，進(jìn)而使所處的基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)達(dá)到預(yù)期使用目標(biāo)。（4）構(gòu)建安全檢驗(yàn)檢測(cè)體系，結(jié)合起重機(jī)械設(shè)備使用的前期調(diào)查情況，對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)管理制度進(jìn)行調(diào)整，以強(qiáng)化監(jiān)督管理效果。此外，相關(guān)管理部門應(yīng)強(qiáng)化起重機(jī)租賃市場(chǎng)管理力度，來(lái)強(qiáng)化工作開展的合理化與規(guī)范化。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)起重機(jī)械故障問題：防風(fēng)裝置替代緩沖器所帶來(lái)的局限、止檔與緩沖器不匹配問題以及電動(dòng)單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器設(shè)計(jì)缺陷等。要求檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員不斷優(yōu)化科學(xué)研究來(lái)使設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運(yùn)行，來(lái)達(dá)到工程建設(shè)使用的預(yù)期。如通過全方位的起重機(jī)械設(shè)備檢查，來(lái)確定各個(gè)結(jié)構(gòu)部分是否存在磨損，以提高修復(fù)措施運(yùn)用的適用性。事實(shí)證明，只有這樣，才能將最具效用的起重機(jī)械設(shè)備作用于實(shí)際工程建設(shè)環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)涉及行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，研究人員應(yīng)將其更多地運(yùn)用于不同建設(shè)要求、不同市場(chǎng)環(huán)境以及不同設(shè)計(jì)使用形式的工程環(huán)境，以促使起重機(jī)械設(shè)備研發(fā)行業(yè)加快進(jìn)步步伐。