余江波

（洛陽師范學(xué)院商學(xué)院，河南 洛陽 471934）

引言

就目前形勢來看，我國城市交通快速發(fā)展，開通的城市數(shù)量和運(yùn)營里程數(shù)不斷刷新概率，截止到2016年6月底，我國內(nèi)地共有北京、上海、廣州、天津等28個(gè)城市開通了城市軌道交通線路3500km，2015年和2016年上半年，深圳、天津、北京、大連、西安、南昌、南寧、成都等多個(gè)城市的近期、二期或三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，預(yù)計(jì)到2020年城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)6000km。龐大的線路建設(shè)帶來的必將是巨大的運(yùn)營壓力，而軌道交通具有建設(shè)投資大容納客流量大的特點(diǎn)，如果在運(yùn)營期間一旦出現(xiàn)了某些安全問題，那么將會(huì)給交通運(yùn)輸業(yè)帶來的后果將不堪設(shè)想[1]。目前很多城市都開展了夜間延時(shí)運(yùn)營，但是由于夜間視線較差，所以很容易出現(xiàn)安全事故，從綜合的角度分析城市交通夜間延時(shí)運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對于城市整體發(fā)展十分必要。

一、夜間延時(shí)運(yùn)營的優(yōu)缺點(diǎn)

夜間延時(shí)運(yùn)營改善了交通服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了交通服務(wù)的全面性，給人們提供了便利的條件，節(jié)省了出行時(shí)間。也為夜間乘坐飛機(jī)、火車的人們提供了多種選擇。對于發(fā)展較好的城市來說，夜間延時(shí)運(yùn)營可以極大方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，同時(shí)也更能體現(xiàn)出一個(gè)城市的開放性。雖然夜間延時(shí)運(yùn)營存在上述優(yōu)點(diǎn)，但是也有一定的缺點(diǎn)：在夜間，延時(shí)運(yùn)營就代表著運(yùn)營成本會(huì)出現(xiàn)明顯的提升，如果在夜間，乘車人數(shù)相對較少的話，那么就會(huì)明顯拉低經(jīng)濟(jì)效益，消耗成本，在為人們提供便利的同時(shí)也應(yīng)考慮到成本等問題，盡量做到利潤大于支出[2]。延時(shí)運(yùn)營也要保證好乘客的安全問題，需要增加一些相應(yīng)的安全措施，制止危險(xiǎn)靠近乘客。

二、夜間延時(shí)運(yùn)營的發(fā)展趨勢

為了滿足人們的出行要求，很多城市都在制定一些相關(guān)政策并且實(shí)施起來，隨著無人駕駛的出現(xiàn)、智能化維保技術(shù)、新型監(jiān)控設(shè)備的普及，目前夜間延時(shí)運(yùn)營的成本明顯降低，尤其是與人力資源相關(guān)的成本。而=隨著科技的發(fā)展，安全問題也得到很大的改善和增強(qiáng)，所有延時(shí)運(yùn)營的缺點(diǎn)也都會(huì)漸漸解決和消除。在世界上的其他城市，延時(shí)運(yùn)營也在隨著科技的進(jìn)步而進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做到最大的盈利。比如哥本哈根地鐵在提供7×24h不間斷運(yùn)營服務(wù)的同時(shí)做到了盈利。為此，哥本哈根地鐵制定了一系列旨在限制其地鐵線網(wǎng)運(yùn)營工作人員數(shù)量的策略：全自動(dòng)無人駕駛線路、用自動(dòng)售票機(jī)來替代人工售票窗口，同時(shí)取消了站內(nèi)的安保人員。由此看來，延時(shí)運(yùn)營隨著技術(shù)手段的不斷進(jìn)步，減少人手后，依然達(dá)到了服務(wù)質(zhì)量的提升。從發(fā)展的角度來看，延時(shí)運(yùn)營必定會(huì)是未來發(fā)展的必然趨勢[3]。

三、通過城市交通夜間延時(shí)運(yùn)營帶動(dòng)夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展

對于夜間交通，應(yīng)該采取一些相應(yīng)政策，比如建設(shè)一些關(guān)于加快城市交通的數(shù)據(jù)平臺(tái)。我國的很多部門都是不同的來進(jìn)行管理的，各部門之間存在諸多問題，缺乏溝通，嚴(yán)重影響著交通數(shù)據(jù)平臺(tái)。因此對于此類問題，要做出改變現(xiàn)狀，打破界限，國家要對各部門進(jìn)行整理，共同促進(jìn)夜間交通平臺(tái)的快速發(fā)展，使得各類部門融合為一體，產(chǎn)生相關(guān)性，從而滿足交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的需要[4]。

除此之外，還要對現(xiàn)在的交通現(xiàn)狀應(yīng)該進(jìn)行改革。現(xiàn)在的交通所采取的都是比較傳統(tǒng)的技術(shù)理論，而交通平臺(tái)的大數(shù)據(jù)的調(diào)查應(yīng)該需要隨時(shí)隨地進(jìn)行更新，在所整理得數(shù)據(jù)中找到要點(diǎn)，進(jìn)行整理，從而形成適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)模型，使人們能夠享受到交通大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。就目前形勢來看，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)運(yùn)用到了多個(gè)領(lǐng)域，給現(xiàn)有的交通帶來了必要的便利條件，并且在未來能夠使得交通方面的發(fā)展能夠得到更大的提升。對于交通大數(shù)據(jù)的使用，使得交通平臺(tái)得到了高難度的提升，得到了更好的發(fā)展。交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)的核心是對數(shù)據(jù)的處理，數(shù)據(jù)處理對交通平臺(tái)的數(shù)據(jù)有著至關(guān)重要的作用。

數(shù)據(jù)處理主要分為以下三種方面：

（一）數(shù)據(jù)收集。軌道交通的發(fā)展在各個(gè)城市都是相對比較快速的，在這樣的快速發(fā)展過程中，當(dāng)然避免不了會(huì)采取到不同數(shù)據(jù)的收集，尤為重要的是設(shè)備和移動(dòng)之間的轉(zhuǎn)移，一旦出現(xiàn)某種錯(cuò)誤，將會(huì)造成巨大的損失。在不同情況下產(chǎn)生的交通數(shù)據(jù)是不同的，只有有效地?cái)?shù)據(jù)才能發(fā)揮關(guān)鍵作用，數(shù)據(jù)的集成是數(shù)據(jù)工程中至關(guān)重要的一步。

（二）數(shù)據(jù)洗滌。在收集的大量數(shù)據(jù)中，并不是所有的數(shù)據(jù)都是有用處的，其中也有存在問題的，必須進(jìn)行數(shù)據(jù)的清洗，如果有些數(shù)據(jù)的清洗毫無作用或者是根本無法進(jìn)行清洗，那就會(huì)影響一些數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析，還會(huì)影響著后面的處理過程，所以說對于數(shù)據(jù)的洗滌也是重要的技術(shù)之一，需要先進(jìn)的理論和技術(shù)的支持。

（三）數(shù)據(jù)解說。對于現(xiàn)狀來看，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)解說明顯對于大數(shù)據(jù)的資源毫無說服力，尤其是對于夜間城市軌道交通延遲更是力不從心，不僅種類多樣，而且數(shù)據(jù)的變化更是對技術(shù)發(fā)生了根本性的變化。傳統(tǒng)的解說存在著很大的漏洞，因此需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行研究?？傮w來講，對于城市夜間運(yùn)行延遲需要注入更多的資源和精力，才能夠保證交通業(yè)的快速發(fā)展，有更好的前景。

四、城市交通夜間延時(shí)運(yùn)營促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通平臺(tái)大數(shù)據(jù)不能夠在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)的集成、管理，這樣會(huì)對數(shù)據(jù)有一定的影響，因此需要提高決策力度和洞察力，確保更為快速地收集信息，得到精準(zhǔn)的信息。城市交通夜間延時(shí)運(yùn)營能夠很好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于平臺(tái)所提供的城市交通夜間延時(shí)數(shù)據(jù)必須是非常精準(zhǔn)的，要經(jīng)過精密度的演算，本文設(shè)計(jì)的交通平臺(tái)計(jì)算能力非常強(qiáng)大，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的空間充足，可以調(diào)查的大量數(shù)據(jù)，這一平臺(tái)打破了原有的格局，能夠捕捉到更為有效的信息。交通平臺(tái)引用了大數(shù)據(jù)技術(shù)，因此具有著超高的靈敏性，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是隨時(shí)隨地就可以找到數(shù)據(jù)，這對城市軌道交通有著極大的便利。大數(shù)據(jù)的計(jì)算速度非?？?，這位找到數(shù)據(jù)節(jié)省了很多時(shí)間，節(jié)約了成本，更是提高了工作的效率。

平臺(tái)的大數(shù)據(jù)也降低了成本。傳統(tǒng)的調(diào)查方法需要投入大量的人力、時(shí)間和成本，使用交通大數(shù)據(jù)調(diào)查的方式是非常的便捷的，全部都集中為一體，大大地節(jié)省了時(shí)間。

收獲效益大大提升。大數(shù)據(jù)為用戶提供了便捷服務(wù)，這也為用戶感受到了專業(yè)性，切實(shí)感到優(yōu)越性，使得效益得到了大大的提升。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對于經(jīng)濟(jì)起著至關(guān)重要的作用，對于大數(shù)據(jù)的研究可以使人們更加了解城市軌道交通的真實(shí)情況，并且可以預(yù)先了解到未來交通情況，比如說，可以通過大數(shù)據(jù)來進(jìn)行查詢，分析人們的出行活動(dòng)的時(shí)間和出行量，出行規(guī)律等等。通過大數(shù)據(jù)了解到人們的出行狀況以便了解到人們的生活規(guī)律，并且根據(jù)這些了解到當(dāng)?shù)厝藗兊男枨?。如果采取入戶調(diào)查咨詢的方式來了解當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂蟹绞?，這樣會(huì)實(shí)施的相對比較困難，并且浪費(fèi)大量時(shí)間，調(diào)查的結(jié)果也是不盡理想。所以，現(xiàn)在基本都采用大數(shù)據(jù)來推測出居民出行的活動(dòng)特點(diǎn)，這樣明顯的節(jié)省了大量時(shí)間。為了清晰地了解到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還需了解車輛的使用情況。調(diào)查車輛出行是為了方便分析車輛行駛時(shí)主要的使用情況，這樣的方法屬于抽樣調(diào)查法，盡可能地節(jié)省時(shí)間，也可以把調(diào)查問卷發(fā)到駕駛員的手中，讓駕駛員填寫，這樣也能清晰地了解到車輛的行駛情況。

五、結(jié)束語

城市交通夜間延時(shí)運(yùn)營，給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了不穩(wěn)定性狀態(tài)。城市軌道交通應(yīng)必須滿足城市居民的出行需求,在滿足需求下盡可能地保證最大的經(jīng)濟(jì)效益。

在經(jīng)濟(jì)效益方面,在世界上許多地方，其他國家的城市軌道交通都是由政府出資來進(jìn)行修建，就算在運(yùn)營中出現(xiàn)虧損，那也是由政府出資來補(bǔ)貼。但是也會(huì)有部分地區(qū)城市,如大阪、新加坡、莫斯科、漢城、圣地亞哥和香港等城市,不同程度地取得贏利和回收投資。正因如此,我國城市軌道交通更應(yīng)該從提高運(yùn)營相關(guān)方面的管理,注重運(yùn)營策略，加強(qiáng)管理水平,以此方式來改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少運(yùn)營中出現(xiàn)的損失，甚至能夠爭取做到有所余剩。在分析城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)有問題和面臨挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上,指出城市軌道交通需要充分考慮軌道交通出行者個(gè)性需求和更多相關(guān)利益者的服務(wù)需求,才能實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市融合發(fā)展,提升城市軌道交通服務(wù)水平。