朱光夫

沈陽(yáng)眾磊道橋有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

1 公路路基路面施工影響因素

1.1 缺乏完善的管理制度

很多企業(yè)注重公路路基路面的施工效率和質(zhì)量，但是決定效率和質(zhì)量的重要因素就是施工管理工作的有效性，但是很多企業(yè)卻忽略了這一點(diǎn)，沒(méi)有明確的規(guī)定相關(guān)的制度或者沒(méi)有指定完善的制度進(jìn)行管理，就會(huì)造成工程施工時(shí)沒(méi)有管理依據(jù)，缺乏管理科學(xué)正確的管理方式，相關(guān)的管理工作就很難展開(kāi)。很多企業(yè)還在沿用相對(duì)傳統(tǒng)的管理制度，然而我們的技術(shù)不斷變革，老舊的管理制度已經(jīng)不適合現(xiàn)今的公路施工工程當(dāng)中，所以就需要企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，提高公路路面施工的管理的有效性，保證公路工程的質(zhì)量。此外，不僅是管理制度，管理方法的缺陷也是導(dǎo)致公路路面施工質(zhì)量不佳的重要原因，所以在明確管理制度的同時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)新管理方式，保證管理人員工作的可靠性和有效性，切實(shí)保證路面施工的質(zhì)量及其安全性[1]。

1.2 公路工程施工管理力度不夠

在公路建設(shè)過(guò)程中，由于工程施工管理力度不夠，會(huì)造成路基路面施工偷工減料，無(wú)法保證工程材料和工程技術(shù)的選擇。而且，由于公路建設(shè)區(qū)域地處偏遠(yuǎn)，很難對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，更加容易受到環(huán)境問(wèn)題的影響，造成工程路基路面質(zhì)量問(wèn)題。由于公路施工材料容易受到自然因素的影響，這些施工材料長(zhǎng)時(shí)間暴露在野外，很容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。如果不能對(duì)公路施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，一旦將變質(zhì)的材料應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，就會(huì)造成公路路基路面出現(xiàn)裂縫、凹槽等情況，嚴(yán)重影響路基路面的平整性，同時(shí)也為公路建設(shè)通車后的交通安全埋下安全隱患。

2 提升公路路基路面質(zhì)量的措施

2.1 施工前期工作

在公路工程施工前，首先要進(jìn)行必要的測(cè)量工作，重點(diǎn)注意中線樁的丟失和損壞情況。在測(cè)量過(guò)程中，可以采用制定坐標(biāo)法等方法借助精密儀器恢復(fù)中線，將相應(yīng)的坐標(biāo)與實(shí)際工程位置進(jìn)行重合，從而恢復(fù)中線。這種方法一般用于較高級(jí)的公路。在普通的公路中，想要恢復(fù)中線需要控制好各個(gè)控制點(diǎn)。對(duì)于情況較為復(fù)雜的公路，可以結(jié)合實(shí)際情況、測(cè)量方案及圖紙要求，積極協(xié)調(diào)相關(guān)問(wèn)題，確保測(cè)量工作的有序進(jìn)行。在做出路基施工方案前，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查路基范圍內(nèi)的水文及地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)出適合當(dāng)?shù)厝宋臈l件的公路。設(shè)計(jì)人員可以采取對(duì)周邊土場(chǎng)等進(jìn)行取樣試驗(yàn)，判斷水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等[2]。

2.2 開(kāi)展施工技術(shù)管理工作

我國(guó)的公路路基路面一般規(guī)模較大，工程模式十分復(fù)雜，所以要對(duì)工程的建設(shè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，保證工程的整體質(zhì)量。所以在企業(yè)進(jìn)行施工時(shí)，需要保證施工人員的工作態(tài)度合理，建設(shè)觀念一致，企業(yè)能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇正確的施工技術(shù)并且對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)出現(xiàn)一定的問(wèn)題，就需要選擇相對(duì)科學(xué)的方式進(jìn)行解決，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，同時(shí)保證企業(yè)的利益，建立現(xiàn)代化的管控體系。最后，施工期間，需要應(yīng)用現(xiàn)代化的管控體系，如果管理過(guò)程出現(xiàn)了問(wèn)題，首先需要對(duì)的方式解決，發(fā)揮先進(jìn)施工技術(shù)的積極作用對(duì)問(wèn)題進(jìn)行控制，保證其后果在可控范圍內(nèi)，其次尋找相對(duì)合理的方法，提高工程質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)對(duì)公路工程的施工管理

為確保公路建設(shè)的整體質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路工程施工階段的管理工作。設(shè)置專人對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管并劃分責(zé)任。在施工過(guò)程中，針對(duì)工程的全部路段進(jìn)行專人分工管理，對(duì)每一段完成施工的路段都進(jìn)行細(xì)致的檢查。核查內(nèi)容包括：公路路基壓實(shí)、公路路面平整度、公路裂縫問(wèn)題、路基路面的坑洼、路基路面抗壓度、碾壓程度、路面坡度、路基硬度、夯實(shí)情況。在公路施工管理中，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面施工建設(shè)的平整度以及施工材料，在選擇公路碾壓方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合理的碾壓方式。與此同時(shí)，在進(jìn)行施工管理中，還應(yīng)注意對(duì)公路裂縫的檢查以及防治工作，確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，瀝青面層是路面最終的結(jié)構(gòu)層，直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。第一，要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施嚴(yán)格檢查，特別是碎石、礦粉、粗砂等要進(jìn)行試驗(yàn)，確保合格之后才能夠進(jìn)場(chǎng)施工。同時(shí)，要委派專業(yè)的監(jiān)理工程師對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施抽查，一旦出現(xiàn)不合格的情況要立即清理出場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。第二，加強(qiáng)拌合與鋪筑的控制。要對(duì)瀝青混合料的用料量、進(jìn)出料溫度、拌合時(shí)間等方面加強(qiáng)控制，在進(jìn)行攤鋪之前現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理人員需要對(duì)下層面清理進(jìn)行檢查，在攤鋪過(guò)程中要確保攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，要和混合料供給有效匹配，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的攤鋪[3]。

2.4 路基排水施工

各地氣候千差萬(wàn)別，有些地區(qū)氣候較為濕潤(rùn)，有些區(qū)域多雨水，這些都會(huì)使地基下沉、滑坡等，針對(duì)此類現(xiàn)象，施工單位可以因地制宜，依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際氣候條件等做好防御工作，保證路基施工質(zhì)量。對(duì)于多雨水的區(qū)域，要做好路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地形等為主要依據(jù)，合理恰當(dāng)?shù)耐诰蚺潘?，為路基施工提供良好的排水條件，及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行排水，將含水量控制在可控范圍內(nèi)，從源頭上避免雨水對(duì)路基的危害。在鄉(xiāng)村區(qū)域，施工工程應(yīng)減少農(nóng)田灌溉及日常用水對(duì)路基的負(fù)面影響，做好防御工作。除此之外，還需要注意的是排水溝的堵塞情況，在路基開(kāi)挖施工中，基土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送并進(jìn)行夯實(shí)或者換填處理，放置點(diǎn)或處理點(diǎn)可以設(shè)置在離路基施工較遠(yuǎn)的位置。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鑒于公路路基路面施工質(zhì)量對(duì)整體施工質(zhì)量以及我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，本文主要分析影響公路路基路面施工質(zhì)量的相關(guān)原因并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)人員提供理論幫助和指導(dǎo)，進(jìn)一步提升我國(guó)公路工程的建設(shè)質(zhì)量。