王鑫

甘肅威遠路業(yè)（集團）有限公司 甘肅定西 7 43000

隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，私家車的數(shù)量逐漸變多。這導(dǎo)致了現(xiàn)有的交通道路壓力變大[1]。為了讓道路運行比較通暢，要對現(xiàn)在的公路路基進行擴建的施工。而我國公路路基改擴建施工技術(shù)還處于初級階段，很多項目中都存在新路基和舊路基位置沉降的問題。為此，以后要加強關(guān)于公路路基改擴建施工方面的研究，從而保障我國交通運行的穩(wěn)定。

1 公路路基改擴建與加寬的重要性

如今，我國城市里居民的人口數(shù)量不斷增多，給道路交通帶來了一定的壓力。為了可以緩解城市道路交通的壓力，要合理地加寬公路路基，在對公路進行改擴建施工時，要運用合理的路基加寬技術(shù)，保證公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，保障居民的出行質(zhì)量。為了使公路路基加寬技術(shù)能夠很好地應(yīng)用，工作人員要根據(jù)施工路段的公路改擴建需求進行擴建。對于原有的路基加寬技術(shù)進行改進，而且要更新路基加寬理念。不斷提高公路擴建工程的整體質(zhì)量。除此之外，鑒于我國公路改擴建工程的施工規(guī)模不斷擴大，在運用路基加寬施工技術(shù)時，工作人員要結(jié)合路基的沉降情況，采取合理妥善的路基加寬技術(shù)，盡量減少公路路基沉降現(xiàn)象和坍塌問題的發(fā)生。因此，在公路的改擴建工程中，工作人員要根據(jù)實際道路運行情況，改進公路路基加寬技術(shù)，提高公路路基的施工質(zhì)量，更好地滿足人們的出行需求。降低施工難度，便于后期的正常維修工作開展。

2 具體施工工藝流程

2.1 充分做好前期準備工作

任何一個工程在開展之前都需要經(jīng)過一系列的準備工作，這樣才能夠保證工程的穩(wěn)定建設(shè)，因此工作人員需要做好以下幾項工作。

詳細了解路況的基本情況。施工之前，工程隊伍內(nèi)部應(yīng)該派遣專業(yè)的人員做好調(diào)查工作，詳細理解舊路的基本信息，如果整個施工過程中存在影響運輸安全的因素，應(yīng)該立即派人進行有效處理，這樣才能夠穩(wěn)定后期工作的額開展。

全面準備相關(guān)材料。路基進行施工時，需要涉及到多種不同的材料，因此工作人員前期一定要進行充足的準備，工作人員需要嚴格保證材料的應(yīng)用質(zhì)量達標，這是整個加寬工作的重要基礎(chǔ)。此外還需要做好人員的科學(xué)分工工作，針對不同的崗位派遣相應(yīng)的工作人員，不要出現(xiàn)人員過多或者是分配不足的情況。

2.2 科學(xué)進行基地處理工作

對舊公路進行改造工作時，經(jīng)常會受到公路兩側(cè)原有的碎石以及排水溝影響，這種情況非常普遍。很多排水溝經(jīng)常會受到夏季雨水的沖刷性能，因此本身的強度效果大打折扣。工作人員需要前期做好適當?shù)奶幚砉ぷ?，這樣才能夠穩(wěn)定路基的應(yīng)用性能。常見的處理方法主要有以下兩種。一是，將老舊公路的路基處進行完全清理，防止其存在能夠影響路基質(zhì)量的任何因素。二是，如果疏通工作中發(fā)現(xiàn)了多余的積水也應(yīng)該立即進行處理，防止存留過多的地下水影響基地的施工質(zhì)量。

2.3 補強方法

一是鋪設(shè)土工格柵。土工格柵具備抗拉強度較大、伸縮比例較小等特點，通過這一施工過程的開展，公路路基加寬后的強度將能得到更好的保障。在實際施工過程中，通過加強格柵與土體之間的摩擦力，土體的移動情況自然能得到更有效的約束，進而達到提升加寬路基穩(wěn)定性及負荷能力的目標。另一方面，通過土工格柵的鋪設(shè)，加寬路段中新舊路基的結(jié)合也能更加緊密，從而達到提升結(jié)合部位抗剪能力的目標，避免因為新路基沉降而導(dǎo)致舊路基受到影響。二是沖擊夯實路基。足夠的沖擊能使新舊路基更好的結(jié)為一個整體，減少地基及路基體的沉降現(xiàn)象，并避免新老路基結(jié)合處出現(xiàn)的豎向裂縫問題。通過這一補強措施的應(yīng)用，不但加寬段路基的壓實度能得到進一步的提升，同時，路基的最大抗剪力也能在原有基礎(chǔ)上有所增加，減少路基體出現(xiàn)沉降的可能性。三是跨年度施工。這一補強措施的應(yīng)用主要是為了進一步減少加寬路基的沉降量。在竣工之后，相關(guān)單位應(yīng)開放交通，并盡量讓車輛在加寬部位行駛，達到增加道路行車荷載能力、最大限度減少沉降量的目的[2]。

3 質(zhì)量檢測

現(xiàn)場的質(zhì)控人員與試驗人員需要按照路基填方實際變高對壓實度進行分層控制，待加寬段的路基成型之后，還要由監(jiān)理工程師進行檢查驗收，只有在完成檢查驗收，并確認合格后才能對上一層路基實施填筑施工。在質(zhì)量檢測中，具體的檢測項目及其允許偏差和檢測方法、頻率為。

（1）壓實度：①填方段：路床頂部以下0-80cm段不低于96%，路床頂部以下80-150cm段不低于94%，路床頂部以下150cm段不低于90%。②零填和挖方段:0-30cm段不低于96%，30-80cm段不低于96%。采用密度法按每200m每層壓實層測2處頻率進行。

（2）彎沉：要求處在設(shè)計要求的范圍內(nèi)。

（3）縱斷高程：不超過+10mm和-20mm，采用水準儀按中線位置每200m/2點的頻率進行。

（4）中線偏位：不超過100mm，采用全站儀按200m/2個點的頻率進行，在彎道加HY、YH兩點。

（5）寬度：不小于設(shè)計值，采用米尺按照每200m/4處的頻率進行。

（6）平整度：不超過20mm，采用3m直尺按每200m/2處×5尺的頻率進行。

（7）橫坡：不超過±0.5%，采用水準儀按照200m/2個斷面的頻率進行。

（8）邊坡：不能陡于設(shè)計值，采用尺量的方法按每200m/4處的頻率進行[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，本文主要從施工前準備、基底處理、路基加寬、補強措施四點內(nèi)容對公路路基加寬施工技術(shù)進行了詳細研究。在后續(xù)發(fā)展過程中，相關(guān)技術(shù)人員及施工單位應(yīng)進一步針對路基加寬施工過程中所使用到的各類技術(shù)進行研究，并結(jié)合舊路使用狀況確定最佳的改造方案，以此來確保此類工程的開展能達到提升公路使用壽命、滿足人民群眾出行需求等目標。