田明飛 劉 宇

北方重工裝備（沈陽）有限公司，遼寧 沈陽 110141

EPB盾構(gòu)具備了機(jī)械化、自動化的操控技術(shù)，具有應(yīng)對各種地質(zhì)環(huán)境的隧道施工，并安全、可靠、快速地完成隧道施工的優(yōu)點。傳統(tǒng)設(shè)備可能會由于天氣、人力配置以及施工圖紙三方面因素而受到一定的操作制約，進(jìn)而導(dǎo)致后期工程的維護(hù)手段存在一定技術(shù)偏差。增強EPB盾構(gòu)的維護(hù)手段不僅能提高隧道工程的工程效率，還能降低由于維護(hù)手段不正確而導(dǎo)致各類安全隱患的發(fā)生。因此提高EPB盾構(gòu)主要部件維護(hù)措施是減少EPB盾構(gòu)故障發(fā)生率的重中之重。

1 EPB盾構(gòu)設(shè)備簡述

EPB盾構(gòu)主要是利用大氣壓力和不同的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能實踐。該技術(shù)主要綜合了光學(xué)設(shè)備、自動化設(shè)備、電子設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（傳感、遙感技術(shù)），是系統(tǒng)內(nèi)的核心結(jié)構(gòu)。該設(shè)備的實際運用中，主要還具有傳輸土石、疏導(dǎo)碎石塊料以及內(nèi)部拼接的作用，從而實現(xiàn)設(shè)計的核心目的[1]?，F(xiàn)階段該技術(shù)已經(jīng)被全面的應(yīng)用于水利水電工程或管道工程中，對提高工程的合理性和適應(yīng)性有積極的作用。該設(shè)備的運行成本相對較高，且涵括了各類核心部件（液壓部件、測量部件等）。所以，EPB盾構(gòu)的有效使用不僅能借助刀口（刀盤）設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，還能提高設(shè)計的核心目的。

2 存在問題

2.1 壓力失衡現(xiàn)象

由于設(shè)備在運作過程中可能會出現(xiàn)壓力失衡的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致推進(jìn)的閥門及芯片產(chǎn)生一定的回流現(xiàn)象。而這一系列的回流現(xiàn)象可能導(dǎo)致液壓泵的輸出動力達(dá)不到指定額度，從而引發(fā)油箱動力失衡的現(xiàn)象，甚至可能產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患問題。同時，由于設(shè)備運作中自動控制技術(shù)或自動控制設(shè)備失效，從而導(dǎo)致主要元件的彈簧錯位或斷裂，從而引發(fā)一系列技術(shù)性問題。特別是受輸出功率的影響而導(dǎo)致電機(jī)設(shè)備的運作參數(shù)達(dá)不到額定數(shù)值，從而引發(fā)壓力條件方面的問題。另外，由于開關(guān)部位的墊圈產(chǎn)生一定的磨損，導(dǎo)致設(shè)備的密封性能受到嚴(yán)重影響，引起推進(jìn)壓力不足現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 油缸運作故障情況

油缸的運作故障也可能導(dǎo)致EPB盾構(gòu)的主要零件存在一定的運行問題，原因是內(nèi)部零件產(chǎn)生嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，從而導(dǎo)致單向閥門的工作環(huán)境失衡，進(jìn)而引發(fā)中心缸位的運行狀態(tài)不規(guī)律，導(dǎo)致壓力條件失效的情況發(fā)生。同時，由于使用的過濾設(shè)備的運作方式存在一定技術(shù)性問題，例如中心的壓差功能參數(shù)不統(tǒng)一或設(shè)計過程中設(shè)備伸出、縮回的效果受到一定的影響，均會導(dǎo)致油缸運作故障的問題發(fā)生[2]。

2.3 密封設(shè)備故障問題

密封設(shè)備故障的原因主要是因為密封環(huán)的接觸效果不好或運作過程中產(chǎn)生不規(guī)范的劃痕，進(jìn)而導(dǎo)致密封環(huán)的受力不均勻現(xiàn)象。具體來說是唇形密封設(shè)備的油壓功能失衡，從而導(dǎo)致不同設(shè)備之間的性能或受力參數(shù)不統(tǒng)一，內(nèi)部的油壓或開挖過程中發(fā)生設(shè)備變形現(xiàn)象。同時，若設(shè)備運作中未引入合理的潤滑設(shè)備，進(jìn)而導(dǎo)致靜摩擦系數(shù)過大、密封部位受損的情況發(fā)生。

3 日常維護(hù)及質(zhì)量控制辦法

3.1 完善監(jiān)測控制技術(shù)

首先，技術(shù)人員需結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測控制辦法，將結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量評估體系對EPB盾構(gòu)的使用操作進(jìn)行分析。分析過程中，需引入具有相應(yīng)工作經(jīng)驗的操作人員，結(jié)合熟練的維護(hù)與操作方法系統(tǒng)的評測出隧道工程中設(shè)備的使用規(guī)劃，從而明確維護(hù)的操作手段。其次，技術(shù)人員需要分析盾尾、潤滑脂系統(tǒng)、空氣清潔裝置、傳感設(shè)備以及刀盤的工作情況，針對性地對這些設(shè)備的檢修操作進(jìn)行記錄，從而明確維護(hù)的有效性。最后，相關(guān)監(jiān)理人員還需不定期的檢測中心檢修技術(shù)的可靠性與真實性，排除各類不切合實際、維護(hù)工作的情況發(fā)生。

3.2 優(yōu)化檢修手段及檢測模式

第一，工作人員需依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測技術(shù)和檢修模式進(jìn)行實踐，確保各類檢修技術(shù)和檢修手段的合理性，從而提高EPB盾構(gòu)設(shè)備的基礎(chǔ)功能。具體日常維護(hù)手段如表1所列。

第二，針對中心液壓系統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)，需保證電機(jī)功能性、拼裝機(jī)功能性的合理性，以提高油車和液壓泵的功能性為基準(zhǔn)，從而提高機(jī)械部分的潤滑功能。在此過程中，需保證管片拼裝機(jī)設(shè)備軸承部位的潤滑功能，分析轉(zhuǎn)子設(shè)備、轉(zhuǎn)向輪設(shè)備的運作情況。若齒輪部位存在一定的噪音情況，需使用對應(yīng)的檢測手段進(jìn)行監(jiān)察，必要時結(jié)合可視化的操作軟件進(jìn)行故障定位，從而減小設(shè)備噪音出現(xiàn)的概率[3]。同時，需保證后期保養(yǎng)手段的兼容性，結(jié)合對應(yīng)的計劃流程進(jìn)行功能審查，減少誤評、漏評情況的發(fā)生。對此，需對各元件的管口密實度進(jìn)行準(zhǔn)確性的統(tǒng)計，若檢修、維護(hù)操作中存在問題，需分析出特殊的復(fù)評辦法，防止各類故障情況的發(fā)生。

第三，液壓部分的油耗和污染也是日常維護(hù)中需要注意的部分。在此過程中，需明確合理的油耗手段，明確對應(yīng)的油耗和污染的控制辦法。若存在一定的油耗污染問題，需進(jìn)行嚴(yán)格的停機(jī)整改，進(jìn)而提高設(shè)備的利用效率。同時，技術(shù)人員還需有效控制發(fā)動機(jī)的溫度參數(shù)在62℃以下，重點設(shè)備的溫度控制在85℃以下。另外，需控制設(shè)備始終屬于較為清潔的工作環(huán)境，確保冷卻設(shè)備功能的有效性，進(jìn)而提高控制的中心精度。特別需要注意保證設(shè)備本身的清潔度，防止磨損顆粒數(shù)的成倍增長，從而降低設(shè)備的運作負(fù)荷參數(shù)。

第四，對于推進(jìn)設(shè)備失效情況的日常維護(hù)，需引入專業(yè)素養(yǎng)較高的技術(shù)人員，系統(tǒng)的分析出泄壓情況的發(fā)生地點，確保故障能夠被快速進(jìn)行優(yōu)化。例如當(dāng)主發(fā)動機(jī)發(fā)生流閥故障現(xiàn)象，需確保設(shè)備的閾值參數(shù)和密封性的良好，分析流閥卡死的主要原因。若設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，需針對性的分析電機(jī)部位的推進(jìn)性能，確保EPB盾構(gòu)推擠功能的良好。

3.3 基于油缸設(shè)備的維護(hù)技術(shù)分析

油缸部位的維護(hù)技術(shù)需充分的分析缸位連接端口是否存在嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，若設(shè)備的密封圈存在一定的故障或嚴(yán)重的壓差現(xiàn)象，需定期進(jìn)行優(yōu)化與零件更換，保證濾油器功能的良好。同時，若墊圈部位的密封環(huán)存在一定的磨損現(xiàn)象，需添加合理的潤滑油設(shè)備，并針對性的分析液壓油箱是否存在泄漏現(xiàn)象。若存在泄漏現(xiàn)象，可以對頂部的螺栓部位進(jìn)行緊實操作，并做好定期的維護(hù)技術(shù)，從而確保維護(hù)技術(shù)的有效性。

4 結(jié)語

綜上所述，檢修與維護(hù)技術(shù)手段是優(yōu)化EPB盾構(gòu)設(shè)備性能的中心要求，因此需增加相應(yīng)的自動化設(shè)備，檢測設(shè)備的溫度參數(shù)在額定范圍內(nèi)，從而提高EPB盾構(gòu)運行的精準(zhǔn)度，對提高隧道工程的社會效益有積極的意義。