毛雪峰

新野縣公路管理局 河南南陽(yáng) 473500

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)的城市化建設(shè)和現(xiàn)代化進(jìn)程取得了令人矚目的成就，城市化建設(shè)的加快帶動(dòng)了城市交通道路工程的發(fā)展，這就使得我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量呈現(xiàn)明顯上升的趨勢(shì)。在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，加固施工扮演著重要的作用，公路橋梁加工施工是否規(guī)范，對(duì)于工程質(zhì)量有著直接的影響。

1 公路橋梁加固施工技術(shù)

1.1 塞縫灌漿法

當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，可使用塞縫灌漿法進(jìn)行加固處理。在實(shí)際加固施工過程中，要根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際情況選擇合適的砂漿。當(dāng)橋梁的石墩位置出現(xiàn)裂縫時(shí)，需要使用水泥漿進(jìn)行加固，是否需要添加砂漿則需根據(jù)橋梁裂縫的實(shí)際大小來判斷。塞縫灌漿法的水泥砂漿配比尤為關(guān)鍵，要保證水泥和砂漿的配比為1：1。在勾縫時(shí)，要保留出漿孔、灌漿孔直徑在7mm即可，實(shí)際的寬度可根據(jù)具體情況來判斷。在整個(gè)加固施工過程中，技術(shù)人員必須全程監(jiān)督，以保證灌漿施工的實(shí)際質(zhì)量。塞縫灌漿法的操作較為簡(jiǎn)單，施工成本相對(duì)較低，加固效果良好，在公路橋梁加固施工中被廣泛應(yīng)用[1]。

1.2 增加各部分截面面積

當(dāng)公路橋梁本身的橋下凈空相對(duì)較低、橫截面相對(duì)較小時(shí)，可以使用這種方法來增加主梁截面面積。從整體角度來看，這種加固施工技術(shù)的限制條件相對(duì)較少，只需將箍筋接長(zhǎng)既可達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。還有一種加固施工方法是先增加主梁的高度，然后再開展后續(xù)的加固施工工作。但這種加固施工方法會(huì)對(duì)公路橋梁的外觀產(chǎn)生一定影響，若施工建設(shè)方對(duì)公路橋梁提出了美觀性要求，則不建議使用該方法。在應(yīng)用橋梁橫截面加固施工技術(shù)時(shí)，要先對(duì)橋梁的基本情況進(jìn)行詳細(xì)了解與分析，并結(jié)合實(shí)際需求選出最恰當(dāng)?shù)募庸淌┕ぜ夹g(shù)。

1.3 添加體外預(yù)應(yīng)力

在公路橋梁加固施工過程中，通常會(huì)在橋梁結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)域添加一個(gè)體外預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而達(dá)到加固橋梁的目的[2]。體外預(yù)應(yīng)力加固法的基本原理是讓橋梁產(chǎn)生與原本相反的軸向壓力和彎矩，使橋梁本身的自重應(yīng)力被替代，提升承載能力，以確保橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。撐式預(yù)應(yīng)力拉桿加固法、外部預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法是公路橋梁加固施工過程中使用最為廣泛的兩種體外預(yù)應(yīng)力加固法，無論使用哪一種加固方法，都必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，盡量避免造成交通擁堵。

2 公路橋梁加固施工質(zhì)量控制措施

2.1 提升施工人員的技術(shù)水平

在進(jìn)行公路橋梁加固施工時(shí)，首先要確保工程的安全性和施工規(guī)范性，而這與施工人員的技術(shù)水平息息相關(guān)，因此，施工企業(yè)需要切實(shí)注重提升施工人員的技術(shù)水平。一方面，施工單位需要重視對(duì)施工人員理論知識(shí)以及施工順序的掌握，另一方面，施工企業(yè)也需要同時(shí)兼顧施工人員的實(shí)踐操作能力，并對(duì)施工常見的重點(diǎn)難點(diǎn)部分進(jìn)行探究討論，確保加固施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 強(qiáng)化材料管理

公路橋梁加固工程建設(shè)中需要應(yīng)用的施工材料相對(duì)較多，只有加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的管理，才能確保工程建設(shè)符合實(shí)際建設(shè)要求。在材料管理中，先要做好采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理工作，對(duì)材料的質(zhì)量、規(guī)格、尺寸等進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證各項(xiàng)要求均符合工程建設(shè)的具體規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。然后對(duì)材料采購(gòu)成本實(shí)行控制，盡可能選擇質(zhì)量高、性能優(yōu)、成本低的材料。且防止不合格材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工質(zhì)量。在對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的存管中，需合理規(guī)劃材料存管位置，并做好分類管理工作，避免材料性能受到影響[3]。

2.3 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)公路橋梁建設(shè)水平不斷提高，引進(jìn)的先進(jìn)施工技術(shù)和設(shè)備也在不斷增多，這些施工設(shè)備和技術(shù)的合理應(yīng)用，有效規(guī)避了施工中的各類工程事故，完善了路橋施工的整體水平。同樣，與普通公路工程相比，公路橋梁工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，而且對(duì)安全性也有更高的要求。在建設(shè)施工時(shí)，不可以僅追求經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮整個(gè)工程的社會(huì)效益。管理人員應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大對(duì)公路橋梁的投入力度，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備、技術(shù)的及時(shí)更新，學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善自身的技能水平，以此減少公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題，推動(dòng)工程順利竣工。

2.4 重視技術(shù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行公路橋梁的加固施工時(shí)，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體施工必須符合操作規(guī)范。在現(xiàn)有的系統(tǒng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際施工與施工規(guī)范相符合，能夠有效提升工程質(zhì)量和使用壽命。為了切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和監(jiān)管，并在實(shí)際施工過程中進(jìn)行施工監(jiān)督，另外對(duì)施工現(xiàn)狀進(jìn)行及時(shí)評(píng)估，從而選擇出最符合工程項(xiàng)目的加固技術(shù)。通過以上操作，能夠?qū)⑹┕ふ`差有效控制在預(yù)期范圍內(nèi)，從而達(dá)到提升公路橋梁施工質(zhì)量的目的。

2.5 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度

對(duì)以往案例分析可知，導(dǎo)致路橋工程質(zhì)量問題的原因之一就是在公路橋梁施工或后期加固施工過程中未進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。由此，施工單位的管理人員及技術(shù)人員應(yīng)對(duì)公路橋梁加固施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督予以重視，除在施工過程中應(yīng)有專人對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，還需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時(shí)追究到個(gè)人，以此來提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責(zé)任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。另外，監(jiān)理單位要做好工程監(jiān)理工作，有關(guān)工作人員要端正工作態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)好施工技術(shù)質(zhì)量管理，監(jiān)理單位人員要按時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工序和技術(shù)操作進(jìn)行核查，以防出現(xiàn)更多的施工質(zhì)量問題。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段，公路橋梁加固技術(shù)是解決公路橋梁破損問題的最佳策略之一，但在施工過程中仍會(huì)因?yàn)槟承┮馔鈱?dǎo)致最后加固效果欠佳。因此，工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工方案的研究，并在施工過程中通過科學(xué)措施的應(yīng)用最大程度的保證施工質(zhì)量。