宋高慶

沈陽(yáng)眾磊道橋有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110171

1 公路沉降段路基路面出現(xiàn)沉降的危害

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，中國(guó)的交通建設(shè)也迅速發(fā)展，取得了一定的成效。但是，交通建設(shè)領(lǐng)域的路基路面施工仍存在許多問(wèn)題。其中最值得注意的是道路沉降問(wèn)題的解決。道路不平整將導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中感到顛簸和其他不適，這不僅對(duì)車(chē)輛的行駛不利，而且對(duì)人們的出行安全構(gòu)成隱患，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題非常嚴(yán)重?？赡芤l(fā)交通安全事故。對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)造成了一定的破壞，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大的破壞[1-2]。

2 公路沉降段路基路面形成的原因

如果沉降段的路基存在質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)影響車(chē)輛的平穩(wěn)通過(guò)，還會(huì)威脅到車(chē)輛的安全駕駛。其形成的原因也是多種多樣的。作為施工單位，應(yīng)認(rèn)真分析其形成的原因，然后有針對(duì)性地采取對(duì)策。

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在公路工程施工中，沉降段處理路基路面的常用方法有鋼筋混凝土板法，粗粒填筑法和鋼筋法。使用這些方案處理沉降段的路基鋪裝有利于減少沉降段的剛度差異，并有效控制不均勻沉降。進(jìn)而，塌陷區(qū)路基路面的整體強(qiáng)度和韌性得到改善，為車(chē)輛交通創(chuàng)造了有利條件。

2.2 壓實(shí)度不合格

公路建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)路基路面各種問(wèn)題的原因很多，但主要原因是公路沉降段路基路面施工技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面壓實(shí)性差。由于道路沉降段路基路面施工復(fù)雜，如果施工材料選擇不當(dāng)或原材料質(zhì)量未經(jīng)嚴(yán)格檢查，施工人員不了解操作步驟，導(dǎo)致施工難度不足道路施工路面壓實(shí)，導(dǎo)致公路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生路基路面沉降問(wèn)題[3]。

2.3 地基處理不到位

調(diào)查顯示，跳車(chē)現(xiàn)象的原因是基礎(chǔ)下沉，而下沉的根本原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)。為此，必須加強(qiáng)塌陷段路基路面施工的基礎(chǔ)處理，以提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和可靠性。但是，一些建筑工人忽視了基礎(chǔ)處理，施工質(zhì)量控制不到位，影響了地基處理效果。常見(jiàn)的問(wèn)題是基礎(chǔ)的具體情況沒(méi)有針對(duì)性的施工方案，施工過(guò)程管理不到位，施工場(chǎng)地的地質(zhì)條件不全面，軟土層的位置不準(zhǔn)確，軟土地基的性質(zhì)是深度分析不到位，使用的處理方案不科學(xué)。最后，降低了軟土地基處理效果，甚至引起了地基沉降。再加上降水等因素，往往會(huì)加速路基破壞，降低路基強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致路基不均勻沉降。

3 公路沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 合理處理路基

公路沉降段路基路面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的施工技術(shù)支持。實(shí)際上，一些工程問(wèn)題首先是項(xiàng)目的土層相對(duì)較弱，承載能力較差，但不能引起足夠的重視，施工人員對(duì)地下現(xiàn)象的重視不夠土層的承載力低?；A(chǔ)土壤易于分類(lèi)和確定，淤泥被指定為粉質(zhì)淤泥。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在建設(shè)道路沉降段路基鋪裝施工技術(shù)時(shí)，施工人員必須先合理處理路基。施工人員此時(shí)必須注意根據(jù)路基結(jié)構(gòu)選擇合理的處理方法，并選擇各種性能比較。良好的建筑材料將進(jìn)一步提高項(xiàng)目的整體質(zhì)量。因此，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查報(bào)告，設(shè)計(jì)單位是基于淺層基礎(chǔ)。上述解決方案不僅大大改善了路基結(jié)構(gòu)，而且保證了車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行，也保證了人員的人身安全[4-5]。

3.2 適度進(jìn)行填充

在公路沉降段路基路面施工過(guò)程中，采用施工技術(shù)正確填筑路面沉降是非常重要的。在大多數(shù)項(xiàng)目中，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程有嚴(yán)重的地基不均勻沉降，最大的沉降差異很大。事故發(fā)生后，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)確定了項(xiàng)目的質(zhì)量事故，發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目發(fā)生了安全事故，是因?yàn)槭┕と藛T沒(méi)有適當(dāng)填補(bǔ)路面的部分。因此，在路面沉降段路基鋪裝施工過(guò)程中，適度填筑路面可有效提高施工質(zhì)量，提高路面承載力，抗壓力，能有效延長(zhǎng)使用壽命。

3.3 加強(qiáng)沉降段路基路面壓實(shí)度

控制合理選擇填料類(lèi)型，嚴(yán)格沉降段路基路面填料質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收，加強(qiáng)含水量控制，使其在最佳含水量狀態(tài)下施工。選擇合適噸位的壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工，加強(qiáng)初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，有效提升沉降段路基路面壓實(shí)度，使其滿(mǎn)足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，能有效承受行車(chē)荷載，促進(jìn)工程質(zhì)量提升。要重視工程質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的沉降段路基路面壓實(shí)度不合格現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)采取修復(fù)措施，直至壓實(shí)度合格為止。

3.4 提高設(shè)計(jì)水平

在道路沉降段路基路面施工過(guò)程中，為了更好地鞏固技術(shù)的應(yīng)用效果，有必要在設(shè)計(jì)水平上做出很好的改進(jìn)，最大限度地改善固有的不足。首先，在設(shè)計(jì)工作的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)考慮道路沉降段路基面的具體工作內(nèi)容。其次，在設(shè)計(jì)工作的實(shí)施中，要求完全符合國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家的最新規(guī)定和規(guī)定，這是一個(gè)非常重要的組成部分。對(duì)于整體工作的進(jìn)展，它可以產(chǎn)生很大的影響[6]。

3.5 組建施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)

（1）技術(shù)團(tuán)隊(duì)的組建過(guò)程中，應(yīng)對(duì)多方面的內(nèi)容開(kāi)展良好的應(yīng)對(duì)和分析，不斷的提高技術(shù)的可靠性，確保大家在操作過(guò)程中，能夠擁有足夠的技術(shù)依據(jù)，減少傳統(tǒng)施工造成的不足。

（2）所有技術(shù)人員都要接受相關(guān)的培訓(xùn)，促使技術(shù)指標(biāo)的落實(shí)，能夠達(dá)到預(yù)期效果，更好的避免技術(shù)當(dāng)中的漏洞出現(xiàn)。

（3）在技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建立和運(yùn)行過(guò)程中，一定要考慮到日后工作可能遭遇的影響，要提前做出風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防工作。

4 結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)合理的路基路面結(jié)構(gòu)形式的沉陷段，加強(qiáng)沉降段路基路面壓實(shí)度控制，注意沉陷段軟土路基處理，提高填料質(zhì)量，合理設(shè)置搭板，做好相關(guān)的排水工作。實(shí)施沉降段路基路面施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量，確保車(chē)輛安全通暢。