王雷

大連久龍建設(shè)有限公司 遼寧大連 116000

目前，市政道路機(jī)械的建設(shè)在市政道路建設(shè)中普遍存在。由于施工環(huán)境的差異，城市道路建設(shè)的施工技術(shù)條件在任何城市道路建設(shè)中都不容忽視。因此，研究施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中是非常必要的，在此方面，作者將開始對施工現(xiàn)場施工質(zhì)量提出要求，并結(jié)合技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，以進(jìn)一步提高城市道路施工質(zhì)量，提高我國城市道路建設(shè)的整體水平。

1 市政道路路基施工的基本要求

1.1 對強(qiáng)度的要求

市政道路建設(shè)施工階段，需要切實(shí)提升路基結(jié)構(gòu)部分的強(qiáng)度指標(biāo)，保證其能夠滿足城市交通運(yùn)行的需要。城市化高速發(fā)展的過程中，車輛數(shù)量在持續(xù)的增加，所以對于路基強(qiáng)度與承載性能有著更高的要求。但是當(dāng)前的道路工程在建設(shè)中存在路基強(qiáng)度較差的問題，甚至出現(xiàn)了路基塌陷的情況，嚴(yán)重的影響了道路交通運(yùn)行的安全性，給人們的日常生活也造成了不利影響。

1.2 對水溫穩(wěn)定性的要求

在道路路基地表以及地下水的長期作用之下，路基強(qiáng)度會出現(xiàn)下降的情況。不同城市需要選擇使用不同的處理方法，同時也會受到當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響。很多道路工程項(xiàng)目在進(jìn)行建設(shè)的過程中，遇到季節(jié)性凍結(jié)區(qū)域的影響而導(dǎo)致水體溫度發(fā)生較大的變化，整個施工地區(qū)的道路都存在有不規(guī)律的凍結(jié)融化問題，最終形成了翻漿的情況，從而使得路基強(qiáng)度急劇下降。要想全面的提升路基的強(qiáng)度，就應(yīng)該深入的分析水溫穩(wěn)定性，采取有效的措施來提升路基的穩(wěn)定性。路基在長期受到地表水與地下水的作用而使得其穩(wěn)定性嚴(yán)重不足，特別是在季節(jié)性凍結(jié)的區(qū)域中，因?yàn)樗臓顩r發(fā)生的變化而造成了凍結(jié)融化問題的存在，極易出現(xiàn)凍脹與翻漿的問題，路基強(qiáng)度也會持續(xù)的下降。在充分的保證水溫條件下，強(qiáng)度也不會明顯的下降，所以此時應(yīng)該充分的考慮到路基水溫的穩(wěn)定性達(dá)到要求。

2 路基施工的技術(shù)分析

2.1 測量、放樣

在建立路面測量時應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)：第一，測量點(diǎn)。在開始項(xiàng)目之前，必須根據(jù)圖紙準(zhǔn)確測量相應(yīng)的線，檢查對準(zhǔn)點(diǎn)，并檢查樁和重新測量線的橫截面。在測量線路之前，請檢查用過的設(shè)備，檢查設(shè)備是否損壞，以及準(zhǔn)確度是否符合要求。只有在完成所有檢查后，才能進(jìn)行測量；第二，測量。這一步應(yīng)該熟悉設(shè)計圖紙，測量設(shè)計是正確的。為了符合設(shè)計要求，必須在中心的重新試驗(yàn)中暫時增加標(biāo)準(zhǔn)參考點(diǎn)和土壤高度。應(yīng)該指出的是，在防線測量中，數(shù)據(jù)誤差必須滿足法規(guī)要求，垂直和水平橫截面精度要求，因此計劃的結(jié)構(gòu)和幾何形狀也應(yīng)在道路網(wǎng)線下注明。施工外觀要避免誤差[1]。

2.2 軟土地基處理

當(dāng)?shù)缆方ㄔ爝^程中穿過河流或水塘?xí)r，就會導(dǎo)致路基的軟化。如果不進(jìn)行特殊處理，路基會出現(xiàn)偏移、撕裂，并影響路面的平整度和其他問題。在此背景下，提出了軟土地基的四個要求：一是雨季建設(shè)，早期就應(yīng)該開展固定路基的工作，重壓路基等作業(yè)，避免沉降問題；二是建造場地非常潮濕，及時排水和填土工作會讓路基更穩(wěn)定；第三，合理選擇機(jī)械設(shè)備，使用塑料排水板來防止排水板刮傷和破損時，考慮到地面壓力，基礎(chǔ)厚度等指標(biāo)，確保切割時有足夠的開口長度；四，使用水泥樁時，水泥試驗(yàn)必須合格，以滿足樁形成過程的要求，并在攪拌過程中適當(dāng)控制速度，灰的比重等指標(biāo)。

2.3 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)作業(yè)，一般按照先兩側(cè)、后中間的順序進(jìn)行，有利于設(shè)置路拱，促進(jìn)排水通暢；在壓實(shí)力度上，遵循先輕后重的原則，有利于路基強(qiáng)度緩慢增長；在路基壓實(shí)的速度方面，必須先緩慢再快速地壓實(shí)，避免機(jī)械推動松動的泥土。當(dāng)使用軋壓機(jī)時，車輪的重疊寬度設(shè)定在12厘米到20厘米之間，并且分層壓實(shí)的方法用于確保每層填料的一致性。如果出現(xiàn)軟土地基，請在壓實(shí)前更換其他材料。壓實(shí)過程完成后，按時進(jìn)行土壤質(zhì)量檢測，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整壓實(shí)參數(shù)，保證壓實(shí)質(zhì)量。在壓實(shí)過程中，還需要加強(qiáng)巡邏檢查，動態(tài)監(jiān)控壓實(shí)數(shù)據(jù)，避免每個土層厚度均勻，防止出現(xiàn)遺留質(zhì)量風(fēng)險。

2.4 觀測路基表面裂縫變化

當(dāng)斜坡表面出現(xiàn)裂縫時，有關(guān)監(jiān)測單位必須及時對裂縫問題進(jìn)行分析調(diào)查，然后通過路基表面產(chǎn)生裂縫的過程以及變化規(guī)律進(jìn)行科學(xué)分析與計算，有效分析和控制整體變化和損害程度，最后制定出一個合理有效的修復(fù)策略及方案。當(dāng)測量高坡度變形時，這主要是指平臺上指定傾斜變形的觀測點(diǎn)，測量精度為2'的整個觀測裝置用于科學(xué)觀察，采用直角坐標(biāo)測量，然后進(jìn)行后續(xù)的測量工作。通過對測量數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，重點(diǎn)研究了路基坡面上幾個關(guān)鍵部位的幾何變化，以及每個邊坡施工過程中產(chǎn)生水平位移，并會提供適當(dāng)?shù)木嫘畔?。這種監(jiān)測方法是一種相對簡單且相對直接的觀測方法，對于路基的穩(wěn)定性非常有效且重要。

2.5 道路過渡段路基施工技術(shù)

道路交匯處的建設(shè)很困難，是道路建設(shè)的關(guān)鍵。因此，有效控制道路連接位置的道路施工質(zhì)量，這在道路整體質(zhì)量中起著重要作用?？刹扇∫韵麓胧菏紫?，根據(jù)道路和橋梁施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，減少沉降的不均勻性，控制板結(jié)構(gòu)的厚度，并保證橋梁的表面結(jié)構(gòu)與其一致；其次，在鋪設(shè)和碾壓方面要做得非常好，從而提高道路穩(wěn)定性和抗壓力能力。從路基和主要路面的一側(cè)或兩側(cè)及時清除路面上的積水，使填充材料在路面上迅速干燥，以提供壓實(shí)效果。此外，平臺的背面進(jìn)行填充和擴(kuò)展加寬，具體方法可以采用逐層施工作業(yè)進(jìn)行；最后，根據(jù)各種路基臺背的材料及滲水能力來選取合適的排水方法[2]。

2.6 路基防護(hù)施工技術(shù)

完成道路工程后，應(yīng)使用植被或磚石結(jié)構(gòu)覆蓋傾斜道路的斜坡，以防止路面在重力較大的車輛上受到擠壓和變形。在選擇鋪設(shè)人行道的材料時，應(yīng)選擇材料的均勻性，以避免在機(jī)械荷載下的路面變形或破損，從而不損害人行道的整體抗壓強(qiáng)度。加強(qiáng)對溝渠和滲透點(diǎn)的巷道進(jìn)行監(jiān)測和密封，以防止排水系統(tǒng)中的障礙物和地下水的滲透，影響道路的整體穩(wěn)定性。必須正確填充壓路機(jī)上留下的密封標(biāo)記。為了確保表面平整，有必要為越來越大的地面選擇合適的輕微壓縮。

3 結(jié)語

在工程實(shí)踐中需要制定出科學(xué)合理的道路路基施工方案，此時要考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、自然環(huán)境等影響因素，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，同時要保證施工人員具備較強(qiáng)的技術(shù)水平，最終可以提升工程的質(zhì)量水平。