陳智輝

晉中龍城高速公路有限責(zé)任公司 山西晉中 030600

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以更好地保障公路性能正常，提高公路的使用效率。由于高速公路路面采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)模式，因此可以在輕微病害表現(xiàn)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決處理，因此較大程度上減少了對公路交通正常使用的干擾和妨礙，為高速公路的使用性能的發(fā)揮提供了保障，方便了民眾出行。同時(shí)可以大大延長公路的使用壽命，進(jìn)一步降低高速公路全生命周期養(yǎng)護(hù)管理的成本。從高速公路全生命周期來看，路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是個(gè)長期的工程，需要持續(xù)的投入。通過路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展，可以針對路面的潛在病害或威脅進(jìn)行排查，及時(shí)改善解決，因此減少了高速公路路面的危險(xiǎn)系數(shù)和病害加劇程度，使公路的使用壽命得到延長，為高速公路的后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作減輕了負(fù)擔(dān)。

1 目前高速公路養(yǎng)護(hù)存在的一些問題

1.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不健全

目前，我國多數(shù)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型管理體制，這種沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的養(yǎng)護(hù)管理模式導(dǎo)致管理觀念陳舊，人員機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事現(xiàn)象嚴(yán)重。與此同時(shí)，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)單位內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置缺乏規(guī)范性，缺少科學(xué)的監(jiān)督機(jī)制，以至于經(jīng)常出現(xiàn)責(zé)任不清，職責(zé)不明的情況，并且很多高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開展都是按照上級安排完成，而不是由于市場需要，養(yǎng)護(hù)公司形同虛設(shè)[1]。

1.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)制措施不完善，相應(yīng)配套技術(shù)含量低

我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作方面，引進(jìn)了國外先進(jìn)的科技：綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)制。雖然養(yǎng)護(hù)科技跟上了，但很多設(shè)備被閑置，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。除此之外，我國很多高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)依然沿用傳統(tǒng)的作業(yè)模式，缺乏對國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)及應(yīng)用，對于一些先進(jìn)科技，一直處于了解實(shí)驗(yàn)階段。

1.3 缺乏成熟的市場規(guī)則和養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

高速公路事業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，處于高速發(fā)展階段，為了促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)和管理工作，滿足高速公路事業(yè)發(fā)展的需求，交通管理部門根據(jù)高速公路事業(yè)發(fā)展情況制定了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理辦法。但是由于缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)不能有效參與其中，不利于高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制的完善。就實(shí)際情況而言，雖然我國陸續(xù)出臺了一些相關(guān)的法律條例和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但是在落實(shí)過程中沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用，因此，無法有效指導(dǎo)公路工程養(yǎng)護(hù)工作的高效開展，最終流于形式。另外，由于工程施工企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層的不重視，導(dǎo)致這些制度條例無法落到實(shí)處，最終導(dǎo)致公路工程建設(shè)達(dá)不到預(yù)期效果，給企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重的影響[2]。

2 養(yǎng)護(hù)措施

2.1 利用招投標(biāo)制度，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的市場化發(fā)展

利用招標(biāo)制度選擇專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理單位，促進(jìn)各養(yǎng)護(hù)單位的發(fā)展和提高，具備良好競爭意識，在實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益基礎(chǔ)上促進(jìn)整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理市場向著規(guī)范化、健康化方向發(fā)展。

2.2 實(shí)行合同管理和定額管理

從以往行政管理向著合同化管理方面發(fā)展，不斷提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，使養(yǎng)護(hù)單位樹立良好的質(zhì)量意識，在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)劃撥方面結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程量和定額預(yù)算等分析確定，提高養(yǎng)護(hù)費(fèi)用使用合理性。

2.3 促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場的開放

在全國范圍內(nèi)形成一個(gè)開放性、統(tǒng)一性的公路養(yǎng)護(hù)市場，將其打造為一個(gè)有機(jī)整體，利用招投標(biāo)方式使養(yǎng)護(hù)資源得到提高和增強(qiáng)。

2.4 做好技術(shù)培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械化水平

養(yǎng)護(hù)單位必須要對人員素質(zhì)的培養(yǎng)有足夠重視，通過培訓(xùn)使養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能得到提升，保證其具有更大的市場競爭力，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)、有效開展[3]。

2.5 運(yùn)用科學(xué)手段，提升養(yǎng)護(hù)管理水平

檢查、檢測、評價(jià)是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本手段，在繼續(xù)發(fā)揮傳統(tǒng)橋梁檢查、檢測手段的基礎(chǔ)上，要積極引進(jìn)現(xiàn)代電子技術(shù)，提高檢查檢測準(zhǔn)確度和精度。如通過現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，隨時(shí)掌握橋梁的受力與變形情況。通過溫感系統(tǒng)來了解橋面和結(jié)構(gòu)受熱、氣溫狀況。通過傳感器來感知風(fēng)力對橋梁作用效果，通過地面承載變形感應(yīng)車輛超載情況等。加強(qiáng)對橋梁的全天候檢測，實(shí)現(xiàn)對橋梁各種潛在危險(xiǎn)的及時(shí)預(yù)警。通過使用GPS（定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）技術(shù)等，對橋梁實(shí)施定位監(jiān)控，提高測量的準(zhǔn)確度和便捷度。依據(jù)檢測數(shù)據(jù)，對高速公路橋梁狀況采用檢查分析結(jié)合法進(jìn)行評價(jià)，對橋梁結(jié)構(gòu)狀況采用靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)兩種現(xiàn)場試驗(yàn)方法進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)評價(jià)結(jié)果確定養(yǎng)護(hù)類別，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化和程序化。

2.6 堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù)相結(jié)合

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展需要堅(jiān)持預(yù)防養(yǎng)護(hù)原則，針對容易出現(xiàn)問題區(qū)域和設(shè)備，制定完善的養(yǎng)護(hù)和檢查計(jì)劃，給予相應(yīng)預(yù)防措施，提前發(fā)現(xiàn)存在問題和隱患，最大限度降低問題的影響和危害。另外，還要堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)原則，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)知識，并結(jié)合實(shí)際情況，更換養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高高速公路養(yǎng)護(hù)整體質(zhì)量和水平[4]。

3 結(jié)語

在高速公路的運(yùn)營過程中，路面常常會出現(xiàn)不同程度的車轍損壞、路面裂縫、路面泛油等現(xiàn)象。這些路面損壞現(xiàn)象不僅會加劇縮減公路的使用壽命，同時(shí)也給公路交通的安全性埋下了極大的危險(xiǎn)隱患。因此，必須從安全和病害的預(yù)防方面入手，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，提升了公路使用的安全性。公路的安全性必須建立在路面性能良好的前提下，因此采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，可以提高公路使用的安全性能，減少公路交通事故的發(fā)生率，減少民眾生命財(cái)產(chǎn)損失。加快對高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略和措施的研究，以盡量減少高速公路運(yùn)營的安全性，延長高速公路的使用壽命[5]。