宏觀國內(nèi)

8部門聯(lián)合發(fā)布指導(dǎo)意見，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展

2019年7月31日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部、自然資源部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國務(wù)院扶貧辦、國家郵政局、中華全國供銷合作總社聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2019〕96號，簡稱《意見》)。

《意見》指出了8項工作重點。其中，實施“脫貧攻堅補短板工程”，要求2019年底前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，2020年底前實現(xiàn)具備條件的建制村通客車；實施“鄉(xiāng)村振興促發(fā)展工程”，要求到2025年，有需求的地區(qū)實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)都有產(chǎn)業(yè)路或旅游路，全國農(nóng)村公路等級公路比例平均達(dá)到95%以上；實施“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)提服務(wù)工程”，鼓勵推廣應(yīng)用新能源、冷藏保溫等專業(yè)設(shè)備和車型，提升農(nóng)村物流綜合服務(wù)能力，要求到2020年基本實現(xiàn)全國建制村直接通郵，到2022年，通過郵政、快遞渠道基本實現(xiàn)建制村電商配送服務(wù)全覆蓋，到2025年，縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系進一步完善。

《意見》提出的總體發(fā)展目標(biāo)是，到2025年，農(nóng)村交通條件和出行環(huán)境得到根本改善，基本建成布局合理、連接城鄉(xiāng)、安全暢通、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、綠色經(jīng)濟的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，政策體系基本健全，建管養(yǎng)運可持續(xù)發(fā)展長效機制基本建立，治理能力和水平顯著提高，物流體系基本完善，運輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟體系作用明顯。

到2035年，城鄉(xiāng)公路交通公共服務(wù)均等化基本實現(xiàn)，體系完備、治理高效的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制全面建立，農(nóng)村公路全面實現(xiàn)品質(zhì)高、網(wǎng)絡(luò)暢、服務(wù)優(yōu)、路域美，有效支撐交通強國建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟體系作用更加充分。

到2050年，農(nóng)村交通更加安全便捷、智能高效、綠色低碳，充分滿足廣大群眾對美好出行的需求，保障鄉(xiāng)村全面振興，助力建成社會主義現(xiàn)代化強國。

(商 訊)

3部委發(fā)文優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”：對符合規(guī)定車輛免收通行費

2019年7月8日，交通運輸部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策的通知》（交公路發(fā)〔2019〕99號），其中規(guī)定，對整車合法裝載運輸全國統(tǒng)一的《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》內(nèi)的產(chǎn)品的車輛，免收車輛通行費。

根據(jù)通知，“整車合法裝載運輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

此外，通知還提出4項優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛通行服務(wù)，其中包括安裝ETC車載裝置、指定位置申請查驗、建立“綠色通道”預(yù)約服務(wù)制度及運輸信用體系。具體為：

（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現(xiàn)不停車快捷通行。

（2）鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛駛出高速公路出口收費站后，在指定位置申請查驗。經(jīng)查驗符合政策規(guī)定的，免收車輛通行費；未申請查驗的，按規(guī)定收取車輛通行費；經(jīng)查驗屬于混裝、假冒等不符合政策規(guī)定的，按規(guī)定處理。出口收費站外廣場暫不具備查驗條件的，可繼續(xù)在收費車道內(nèi)實施查驗。

（3）建立全國統(tǒng)一的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”預(yù)約服務(wù)制度。鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛通過網(wǎng)絡(luò)或客服電話系統(tǒng)提前預(yù)約通行。

（4）建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸信用體系。對一年內(nèi)混裝不符合規(guī)定品種（或物品）超過3次或者經(jīng)查驗屬于假冒的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，記入“黑名單”，在一年內(nèi)不得享受任何車輛通行費減免政策，并將有關(guān)失信記錄納入全國信用信息共享平臺，并對外公開；對信用記錄良好的車輛，逐步降低查驗頻次。

(商 訊)

機動車環(huán)保召回管理規(guī)定征求意見：存在環(huán)保缺陷的應(yīng)主動召回

2019年8月5日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳、生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布了關(guān)于征求《機動車環(huán)境保護召回管理規(guī)定（征求意見稿）》意見的函，并請相關(guān)組織單位研提意見，于2019年8月19日前反饋。

這意味著機動車環(huán)境保護召回將有法可依，機動車生產(chǎn)者的責(zé)任義務(wù)、缺陷調(diào)查及召回實施程序等相關(guān)內(nèi)容也將進一步明確。

征求意見稿中指出，規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、進口和銷售的機動車。生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、進口的機動車存在環(huán)保缺陷的，應(yīng)當(dāng)主動召回。拒不召回的，由國家市場監(jiān)督管理總局（簡稱：市場監(jiān)管總局）會同生態(tài)環(huán)境部責(zé)令召回。

該規(guī)定所稱環(huán)保缺陷，是指由于設(shè)計、制造、標(biāo)識等原因?qū)е碌耐慌巍⑿吞柣蛘哳悇e（系族）機動車產(chǎn)品不符合大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的情形。

該規(guī)定所稱環(huán)境保護召回，是指機動車產(chǎn)品生產(chǎn)者對其已售出的機動車產(chǎn)品采取措施消除環(huán)保缺陷的活動。

召回實施與管理上，征求意見稿規(guī)定：生產(chǎn)者實施環(huán)境保護召回，應(yīng)當(dāng)制定召回計劃，并自確認(rèn)存在環(huán)保缺陷之日或被責(zé)令召回之日起5個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部備案。修改已備案的召回計劃應(yīng)當(dāng)重新報備。

同時，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)將備案的召回計劃通報經(jīng)營者，自召回計劃備案之日起5個工作日內(nèi)，向社會發(fā)布召回相關(guān)信息，并在30個工作日內(nèi)以掛號信等有效方式通知車主。

對實施環(huán)境保護召回的缺陷機動車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時采取修正或者補充標(biāo)識、修理、更換、退貨等措施消除環(huán)保缺陷。對未消除環(huán)保缺陷的機動車，生產(chǎn)者和經(jīng)營者不得銷售或者交付使用。

除此之外，征求意見稿也進一步明確了機動車排放召回信息管理系統(tǒng)的建立與作用、生產(chǎn)者及相關(guān)經(jīng)營者的信息報送義務(wù)及有關(guān)要求、市場監(jiān)管總局與生態(tài)環(huán)境部的信息共享與定期會商機制，并且對主管部門開展缺陷調(diào)查的程序以及職責(zé)權(quán)限、缺陷認(rèn)定的有關(guān)程序等有關(guān)內(nèi)容作了規(guī)定。

實際上，機動車環(huán)境保護召回制度歷經(jīng)了4年的修訂時間。

2016年1月1日，《中華人民共和國大氣污染防治法》正式施行。其中，第五十八條規(guī)定：國家建立機動車和非道路移動機械環(huán)境保護召回制度。生產(chǎn)、進口企業(yè)獲知機動車、非道路移動機械排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)，屬于設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的，應(yīng)當(dāng)召回；未召回的，由國務(wù)院市場監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門責(zé)令其召回。

《機動車環(huán)境保護召回管理規(guī)定（征求意見稿）》起草說明中指出，機動車環(huán)保召回屬于新的監(jiān)管領(lǐng)域，信息收集途徑、缺陷調(diào)查與認(rèn)定規(guī)范、監(jiān)督管理、零部件擔(dān)保責(zé)任等重點內(nèi)容都需要調(diào)研和研究，且涉及市場監(jiān)管與生態(tài)環(huán)境部門分工、中央與地方職責(zé)分工，客觀上存在一定難度。

2015年9月起，原質(zhì)檢總局即組織專門人員及技術(shù)機構(gòu)，從《大氣污染防治法》的要求及近年來排放缺陷召回監(jiān)管的實踐需要入手，認(rèn)真研究了美國、歐盟、日本等國家和地區(qū)機動車排放缺陷召回制度有關(guān)情況，并結(jié)合國內(nèi)實際情況，多次與原環(huán)保部相關(guān)司局溝通，起草了規(guī)章初稿。之后，又配合法規(guī)司多次征求地方局、相關(guān)單位、部門和有關(guān)專家的意見，認(rèn)真修改，數(shù)易其稿。

國家市場監(jiān)督管理總局表示，下一步，將在公開征求意見的基礎(chǔ)上，盡快完善，力爭早日出臺實施。

(商 訊)

數(shù)據(jù)

1-7月，我國商用車共銷售247.7萬輛，同比下降4.4%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年1-7月，汽車銷售1413.2萬輛，同比下降11.4%。其中商用車銷售247.7萬輛，同比下降4.4%。

1-7月，卡車銷售222.8萬輛，同比下降4.4%。其中：重型卡車銷售73.2萬輛，同比下降1.9%；中型卡車銷售8.2萬輛，同比下降36.6%；輕型卡車銷售107.2萬輛，同比下降3.1%；微型卡車銷售34.2萬輛，同比下降7.6%。

1-7月，客車銷售24.9萬輛，同比下降3.9%。其中：大型客車銷售4.1萬輛，同比增長4.9%；中型客車銷售3.6萬輛，同比增長2.8%；輕型客車銷售17.3萬輛，同比下降7.5%。

(商 訊)

1-7月，我國新源能銷售69.9萬輛，同比增長40.9%

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷售69.9萬輛，同比增長40.9%。其中純電動汽車銷售55.1萬輛，同比增長47.82%；插電式混合動力汽車銷售14.6萬輛，同比增長18.9%；燃料電池汽車銷售1 106輛，同比增長10.1倍。

具體到商用汽車，1-7月新能源商用車銷售6.7萬輛，同比下降0.49%，其中純電動商用車銷售6.3萬輛，同比下降0.78%；插電式混合動力商用車銷售0.30萬輛，同比下降21.8%。

(商 訊)

企業(yè)市場

一汽南非工廠第5 000輛解放卡車下線

2019年7月29日，一汽南非工廠第5 000輛解放卡車隆重下線。一汽南非公司在南非約翰內(nèi)斯堡總部、伊麗莎白港工廠及各銷售分部展廳分別舉行活動，慶祝這一值得紀(jì)念的里程碑時刻，同時對長期以來為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀員工進行了表彰。

一汽南非庫哈工廠2014年7月10日落成，是由中國一汽與中非基金共同出資在南非東開普省曼德拉灣市建設(shè)的汽車組裝廠。工廠于2014年7月10日正式建成投產(chǎn)。自投產(chǎn)以來，在集團總部的大力支持下，一汽南非公司本著“Built in South Africa for Africa”的理念，依托庫哈工廠，不斷耕耘，銳意進取，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升。隨著對南非及周邊國家市場開拓的不斷深入，工廠產(chǎn)能得到逐漸釋放，至2019年7月29日，終于迎來現(xiàn)地累計生產(chǎn)5 000輛這一值得紀(jì)念的歷史時刻。

活動現(xiàn)場氣氛熱烈，受表彰的員工們在發(fā)表獲獎感言時也充分表達(dá)了與一汽品牌共同成長的喜悅之情。全體員工在為公司達(dá)成5 000輛這一里程碑感到自豪的同時，也對公司發(fā)展前景充滿信心，對于在未來以更短的時間達(dá)成1萬輛的目標(biāo)充滿了憧憬。

經(jīng)過一汽進出口公司和一汽解放公司的辛勤耕耘，現(xiàn)一汽南非公司已經(jīng)建成集生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，具有相當(dāng)規(guī)模的一汽南部非洲卡車基地，品牌地位日益穩(wěn)固，市場美譽度不斷提升。未來，一汽南非公司將以“南非制造，面向非洲”為座右銘繼續(xù)穩(wěn)步前進，積極擴大銷量、提升管理、改善經(jīng)營質(zhì)量，為踐行央企使命、服務(wù)國家的“一帶一路”倡議持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

(商 訊)

東風(fēng)汽車股份等4方聯(lián)合開展氫燃料電池汽車開發(fā)

2019年7月25日，襄陽市人民政府、國家電投集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司（簡稱：電投研究院）、 東風(fēng)汽車股份有限公司（簡稱：東風(fēng)汽車股份）、 武漢理工大學(xué)（簡稱：武漢理工）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，4方將根據(jù)“優(yōu)勢互補、市場主導(dǎo)、互利共贏”的基本原則，結(jié)合各自優(yōu)勢，就各方在氫領(lǐng)域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應(yīng)用示范與推廣等方面加強合作。

湖北省委常委、襄陽市委書記李樂成，國家電投集團黨組成員、副總經(jīng)理魏鎖，武漢理工大學(xué)校長張清杰，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)汽車股份董事長丁紹斌，以及協(xié)議相關(guān)各方負(fù)責(zé)人出席會議。

根據(jù)合作協(xié)議，各方聯(lián)合開展氫燃料電池汽車的車型開發(fā)與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術(shù)在公交、物流等場景的廣泛應(yīng)用，共同培育氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。電投研究院負(fù)責(zé)氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)；東風(fēng)汽車股份負(fù)責(zé)氫燃料電池汽車整車的開發(fā)；武漢理工負(fù)責(zé)為氫燃料電池汽車開發(fā)提供技術(shù)支持和人才保障；各方將在襄陽市聯(lián)合設(shè)立協(xié)同創(chuàng)新平臺，通過融合創(chuàng)新發(fā)展，推動氫能技術(shù)在交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。

(商 訊)

東風(fēng)商用車7月銷量喜人， 全系產(chǎn)品邁入國Ⅵ時代

2019年7月，東風(fēng)商用車銷售中重卡1萬2 582輛，同比增長19.84%。其中，重卡銷售1萬1 446輛，中卡銷售1 136輛；1-7月累計銷售中重卡10萬9 899輛，同比增長3.47%，完成年度目標(biāo)比52.84%。

據(jù)悉，東風(fēng)商用車已完成東風(fēng)天龍KX、東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍VL、東風(fēng)天錦VR五大平臺的國Ⅵ全覆蓋。

目前，東風(fēng)商用車的國Ⅵ柴油發(fā)動機排量覆蓋4～13 L，功率覆蓋150～ 600 PS，且DDi50發(fā)動機和DDi75發(fā)動機已于2019年3月進入量產(chǎn)。值得一提的是，國六階段，除了借鑒沃爾沃先進技術(shù)的自主DDi11發(fā)動機取得成功外，完全自主開發(fā)的13 L的DDi13發(fā)動機也在7月16日順利完成工藝試裝點火,并將開始進行小批量生產(chǎn)，2020年將實現(xiàn)上量。

未來，東風(fēng)商用車將繼續(xù)倡導(dǎo)企業(yè)、社會、環(huán)境和諧發(fā)展，打造資源共享、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新環(huán)保生態(tài)。

(商 訊)

中國重汽HOWO輕卡首次交付山東高速

2019年7月19日，山東高速養(yǎng)護轉(zhuǎn)型升級啟動暨交車儀式在山東高速應(yīng)急保障大院舉行，首批中國重汽HOWO輕卡交付山東高速集團。

長期以來，HOWO輕卡憑借高顏值、高可靠性備受用戶青睞，得到業(yè)界用戶一致好評，贏得市場肯定。中國重汽HOWO輕卡與山東高速集團建立長期合作關(guān)系，為山東高速提供貼心的“親人”服務(wù)。HOWO輕卡將繼續(xù)以客戶滿意為宗旨，持續(xù)助力山東高速綠色養(yǎng)護轉(zhuǎn)型升級。

(商 訊)

東風(fēng)柳汽攜手盛輝物流合作共贏

2019年7月30日，盛輝物流集團董事局主席劉用輝一行來到東風(fēng)柳汽參觀交流，東風(fēng)柳汽黨委書記宣穎、總經(jīng)理唐競出席交流會。交流會上，雙方領(lǐng)導(dǎo)就未來物流領(lǐng)域的合作進行了深入友好溝通。會后，盛輝物流集團一行參觀了東風(fēng)柳汽商用車柳東新基地。

盛輝物流歷經(jīng)27年的發(fā)展，已成為集供應(yīng)鏈管理、物流解決方案提供、甩掛運輸、倉儲配送、物流信息系統(tǒng)建設(shè)、金融質(zhì)押、汽車服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)，榮膺“國家AAAAA級物流企業(yè)”“中國物流百強企業(yè)”“中國民營物流企業(yè)十強”等稱號。盛輝物流從2012年使用乘龍汽車，2013年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前在用的乘龍牽引、載貨車達(dá)1 000余輛。多年來，東風(fēng)柳汽與盛輝物流在車輛智能管理工具、先進車隊管理方式、高效運輸（甩掛、甩廂運輸方式）等方面開展了深入的合作。

盛輝物流主要經(jīng)營高效物流運輸業(yè)務(wù)，對物流車性能要求很高，對服務(wù)保障水平的要求更高。在深入了解乘龍產(chǎn)品后，感受到了乘龍汽車的品質(zhì)和服務(wù)，這也是促成盛輝物流多次批量采購乘龍汽車的原因。

此次交流會上，東風(fēng)柳汽為盛輝物流帶來了更優(yōu)質(zhì)的運營解決方案，以及更高效、更舒適、更智能的定制化運輸車輛，其中包括：乘龍H7 2019款6x2R牽引車、乘龍H7 2019款 4×2牽引車、乘龍H7 2019款6×4牽引車。

東風(fēng)柳汽始終“以客戶為中心”，多款定制車型的用心打造，多種運營解決方案的精心設(shè)計，為盛輝物流帶來最符合需求的定制方案。未來，東風(fēng)柳汽與盛輝物流還將在高效物流領(lǐng)域開展更為深入的合作，共同推進高效物流事業(yè)的發(fā)展。

(商 訊)

70輛解放J6牽引車首次交付南方有色集團

2019年7月18日，一汽解放與廣西扶南物流有限公司交車儀式在南方有色集團新基地舉辦，首批70輛解放J6牽引車交付用戶。此次車輛交付表明一汽解放與扶南物流公司合作開始。

南方有色集團成立于1996年，是一家集有色金屬鉛、鋅、銻、銅、錫冶煉和資源綜合回收于一體的大型民營企業(yè)，也是廣西民營前10強企業(yè)，該集團在選購首批車輛中，本著品質(zhì)、服務(wù)、口碑的原則進行招投標(biāo)，解放最終勝出，成為首批唯一中標(biāo)車輛。

南方有色物流運輸部部長周青山先生表示，選擇解放是經(jīng)過國內(nèi)外卡車?yán)硇运伎寂c比對后做出的最優(yōu)選擇，打動我們的首先是解放的品質(zhì)，其次是解放品牌的口口相傳，最后是長久解放優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

一汽解放銷售公司要客部營銷策劃室主任姬文寧先生表示，一直以來，一汽解放以用戶為本，以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以服務(wù)為先鋒，為廣大卡車用戶謀福利，為廣大車友造好車。讓解放卡車真正成為“掙錢利器”。

據(jù)了解，解放J6P 6×4 460 PS質(zhì)惠版牽引車憑借節(jié)油性、輕量化、可靠性、舒適性、長保養(yǎng)打動了眾多用戶。早在2010年，J6就榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎，成為唯一獲此殊榮的汽車產(chǎn)品。

(商 訊)

安徽省市場監(jiān)管局副局長章松應(yīng)來華菱星馬調(diào)研

2019年7月16日，安徽省市場監(jiān)管局副局長章松應(yīng)一行來華菱星馬集團調(diào)研。華菱星馬集團公司領(lǐng)導(dǎo)鄭志強、王延安、汪祥支以及相關(guān)負(fù)責(zé)人陪同參觀了發(fā)動機生產(chǎn)基地并匯報了集團生產(chǎn)經(jīng)營情況。

在發(fā)動機車間，發(fā)動機分公司總經(jīng)理汪祥支向章松應(yīng)詳細(xì)介紹了漢馬動力的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制等。他說，華菱星馬目前已自主開發(fā)了8 L、10 L、12 L和13 L等多系列重型發(fā)動機并投放市場，具有節(jié)能、環(huán)保、動力性能好、質(zhì)量可靠等優(yōu)勢。發(fā)動機零部件選用博世、皆可博、蒂森克虜伯等國際品牌產(chǎn)品，有效保證了發(fā)動機質(zhì)量。發(fā)動機車間的生產(chǎn)工藝設(shè)備達(dá)到了世界先進水平，全面進行軟件集成和平臺協(xié)作，建成了智能制造和數(shù)字化仿真的數(shù)字化工廠，發(fā)動機生產(chǎn)制造實現(xiàn)了柔性化、自動化、智能化和信息化。

在隨后舉辦的座談會上，集團公司總經(jīng)理鄭志強匯報了集團生產(chǎn)經(jīng)營情況。他表示，2019年上半年，華菱星馬不斷完善產(chǎn)品體系，提高產(chǎn)品的核心競爭力，大力開拓國內(nèi)市場，積極推動生產(chǎn)制造體系轉(zhuǎn)型升級和管理水平提升，發(fā)力新能源、清潔能源和“一帶一路”，推動了企業(yè)各項事業(yè)向前發(fā)展。華菱星馬繼續(xù)加強知識產(chǎn)權(quán)保護和品牌建設(shè)，形成了漢馬、華菱和星馬3大核心品牌。2017年、2018年分別獲得了“國家知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”榮譽稱號，為公司知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的深入實施、提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力和品牌影響力打下了堅實基礎(chǔ)。

聽完匯報，章松應(yīng)表示，這是第一次來到華菱星馬，公司先進的制造工藝和智能化的生產(chǎn)車間讓他印象深刻。章松應(yīng)還對公司多年來在自主創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護做出的努力予以肯定，并希望公司能永葆初心，堅持自主創(chuàng)新，打造自主品牌，將華菱星馬繼續(xù)做大做強。

(潘子超)

2019上半年斯堪尼亞再創(chuàng)佳績

日前，斯堪尼亞集團總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henrikssonge表示： 2019年1-6月斯堪尼亞凈銷售額達(dá)773億瑞典克朗，同比增長17%；運營收入94.44億瑞典克朗，利潤率達(dá)12.2%，創(chuàng)下了歷史新高。車輛銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)量的增長、貨幣效應(yīng)和更有利的市場組合都對收入產(chǎn)生了積極影響。逐步完成雙產(chǎn)品系列轉(zhuǎn)換也改善了生產(chǎn)成本狀況。

從全球市場來看，2019年歐洲對卡車的需求依然強勁。拉丁美洲的巴西整體經(jīng)濟正在走向復(fù)蘇，對重卡的需求趨勢走強。歐亞大陸的需求受到俄羅斯經(jīng)濟持續(xù)低迷的負(fù)面影響。而在亞洲，主要受中東影響，訂單量與上年相比出現(xiàn)了下滑。由于中東訂單量減少，對巴士和客車的需求有所放緩。在發(fā)動機業(yè)務(wù)領(lǐng)域，需求與上年相比略有下降。

2019上半年斯堪尼亞用戶車隊的運營效率仍然很高，服務(wù)收入增長了9%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的143億瑞典克朗。報告顯示，金融服務(wù)運營收入為7.37億瑞典克朗，保持了盈利增長的趨勢。

雖然斯堪尼亞在歐洲市場上的份額僅略高于19.4%，但從2019上半年注冊登記的16 t以上卡車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，斯堪尼亞卻占據(jù)著領(lǐng)先地位。全新一代斯堪尼亞卡車的良好接受度是取得成功的主要原因。斯堪尼亞能夠給客戶帶來顯著的利益。在這一年里，斯堪尼亞R450榮獲了久負(fù)盛名的“2019年度綠色卡車獎”，并被評為最節(jié)油和最具可持續(xù)性的商用車，在同級車型中傲視群雄。這也是斯堪尼亞連續(xù)第3次在該競賽中摘得桂冠。

(商 訊)

中集集團與江門市政府簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議

2019年7月23日，在廣東省江門市委副書記、市長劉毅和中集集團CEO兼總裁麥伯良的共同見證下，江門市政府與中集集團簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著江門市與中集集團進入合作全面升級新階段，深江產(chǎn)業(yè)對接取得新成果。江門市領(lǐng)導(dǎo)利為民、蔡德威等出席簽約儀式。

在座談會上，中集集團各項目負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了合作項目內(nèi)容和目標(biāo)。根據(jù)協(xié)議，中集與江門將在智能集成裝備、智能物流裝備、模塊化建筑業(yè)務(wù)、產(chǎn)城融合、消防救援裝備、自動立體車庫、海洋牧場、融資租賃服務(wù)等項目開展合作。江門市將在土地、政策、資源等方面給予支持。

劉毅感謝麥伯良一行到訪江門，以及中集集團長期以來對江門經(jīng)濟社會發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。他表示，合作協(xié)議中的每一項項目都是為江門量身定做，均為江門發(fā)展所需。比如，江門是海洋大市，發(fā)展海洋牧場項目可補強江門的產(chǎn)業(yè)短板；江門地域廣闊，城鎮(zhèn)、農(nóng)村、工業(yè)園等較分散，“城市消防救援裝備+金融+服務(wù)”項目符合江門實際，可減輕地方財政壓力。目前，江門正全力建設(shè)“人才島”，為高端人才積聚創(chuàng)造良好環(huán)境，也將為中集集團項目提供人才、智力支撐。

麥伯良表示，中集集團在貫徹落實國家戰(zhàn)略上從不缺席，敢于擔(dān)當(dāng)。距上次雙方座談會僅一個月，現(xiàn)在雙方就達(dá)成了合作協(xié)議，這讓中集集團真切地感受到江門深化雙方合作的誠意。中集集團把江門定為粵港澳大灣區(qū)最核心的合作城市之一，雙方以本次簽約為契機，在已有合作的基礎(chǔ)上，全面提升雙方合作水平。在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)深入推進之時，希望雙方共同努力，拓寬合作空間，讓更多項目在江門落地，推動雙方合作上新水平。

(商 訊)

“廈門約巴”項目啟動，金旅星辰萌動全城

2019年8月8日，“廈門約巴”項目在高新科技聚集地廈門軟件園正式啟動，廈門市民迎來了出行新方式——“5G廈門微循環(huán)網(wǎng)約小巴”。當(dāng)天，該項目所采用的純電動迷你公交“金旅星辰”在廈門的多條公交線路上投入運營，其新穎的造型吸引了市民們的目光，大家紛紛拿出手機拍照。

“廈門約巴”是全國首創(chuàng)的“高峰區(qū)間+平峰網(wǎng)約”運營模式的5G微循環(huán)網(wǎng)約巴士，是廈門公交集團繼智能公交、移動支付之后，在智慧交通建設(shè)領(lǐng)域的又一創(chuàng)新創(chuàng)舉。

“金旅星辰”純電動迷你小巴外觀圓潤時尚，內(nèi)設(shè)13個座位，最多可容納24名乘客。乘客區(qū)配備了32寸智能化液晶顯示屏，可以顯示車輛實時位置和行車路線，到站前還可以精確提醒在此站點下車的每一位特定乘客，十分智能方便。

星辰是廈門金龍旅行車有限公司正向研發(fā)的6 m級城市微循環(huán)純電動客車，6 m是城市微循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)長度，特別適合城市、社區(qū)最后1 km接駁的需要，因此星辰一上市就大受市場歡迎，先后在四川、陜西、福建、江蘇和浙江等地投入了運營，得到用戶的好評和社會各界的廣泛關(guān)注。

項目啟動后，“廈門約巴”將在軟件園二期試運行一個月，后續(xù)廈門公交集團將根據(jù)需求情況陸續(xù)在濱北員筜湖片區(qū)、輪渡廈大片區(qū)等區(qū)域陸續(xù)開通網(wǎng)約功能，為廣大市民百姓提供更加開放、共享的城市出行新服務(wù)。

(商 訊)

120輛中通新能源公交車在菏澤城際公交上線運營

2019年7月29日，菏澤城際公交第二批新能源公交車正式上線運營，擔(dān)綱此次重任的則是120輛中通新能源公交車，屆時，菏澤城際公交的運輸與服務(wù)能力將進一步提高。

據(jù)悉，120輛中通新能源公交車身以藍(lán)色格調(diào)為主，與當(dāng)下節(jié)能、環(huán)保的主題不謀而合 ，車身長12 m，最大承載人數(shù)可達(dá)81人，較之其他車輛，運載能力顯著提升。

此外，該批車輛加裝多項高科技設(shè)備，聚焦安全與智能兩大方面。裝載的疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，能借助人臉識別技術(shù)，自動識別出駕駛員打哈欠、抽煙、閉眼、打電話、低頭等危險狀態(tài)，并將照片傳回管理后臺，為安全駕駛多上一把鎖；全車?yán)走_(dá)預(yù)警系統(tǒng)與360環(huán)視系統(tǒng)的融合，可更精準(zhǔn)識別障礙物情況。

在乘客安全方面也全面升級，全車配備10余個監(jiān)控探頭，可以做到全方位無死角監(jiān)控，并可準(zhǔn)確監(jiān)控車輛上的突發(fā)狀況。更為重要的是，該批車裝有多個逃生通道，一鍵按下，可同時開啟全車車門及上移全開式應(yīng)急安全窗，瞬間打開多個逃生通道，整車安全再多一重保障。

(商 訊)

國機智駿、凱馬汽車2項目整車下線

2019年8月6日，國機集團下屬企業(yè)國機智駿汽車有限公司（簡稱：國機智駿）和山東凱馬汽車制造有限公司（簡稱：凱馬汽車）贛州分公司2個汽車項目新車首發(fā)。國機集團黨委書記、董事長張曉侖，黨委常委、副總經(jīng)理丁宏祥，江西省省委副書記、贛州市市委書記李炳軍，贛州市市委副書記、市長曾文明應(yīng)邀先后出席國機智駿整車下線儀式和凱馬汽車批量投產(chǎn)儀式暨銳捷新品發(fā)布會。

在國機智駿贛州基地，張曉侖一行先后參觀了國機智駿展廳、沖焊車間、總裝車間等，充分了解國機智駿贛州基地的現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。

啟動儀式上，丁宏祥表示，國機智駿自2017年3月項目落戶贛州以來，在短短兩年多時間內(nèi)，實現(xiàn)了千人團隊組建、“三國五地”全球布局、3款全新車型開發(fā)、生產(chǎn)制造進入量產(chǎn)、國內(nèi)國際市場開始同步開拓等重大目標(biāo)。

在熱烈的氣氛中，張曉侖、李炳軍、曾文明等與會領(lǐng)導(dǎo)共同按下啟動鍵，國機智駿品牌首款輕量化、智能化、互聯(lián)化的GX5新能源汽車產(chǎn)品正式下線。這也標(biāo)志著國機智駿汽車已具備批量生產(chǎn)能力，其核心產(chǎn)品也將于2019年面向市場，正式進軍純電SUV細(xì)分市場，創(chuàng)領(lǐng)“智行悅心”純電出行新生活。

隨后，張曉侖一行前往凱馬汽車贛州分公司總裝車間，出席凱馬汽車批量投產(chǎn)儀式暨銳捷新品發(fā)布會。

儀式期間，張曉侖同參會嘉賓一同參觀了總裝車間、涂裝車間和沖壓焊接車間。整潔寬敞的車間里，一條條生產(chǎn)線有條不紊地運行著，一線工人的專業(yè)技能和先進設(shè)備相得益彰，引得與會嘉賓連連稱贊。

活動現(xiàn)場，丁宏祥代表國機集團向凱馬汽車贛州分公司新產(chǎn)品批量下線表示祝賀。他希望中國恒天集團有限公司以凱馬汽車贛州項目產(chǎn)品下線投產(chǎn)為新的起點和發(fā)展契機，做好商用車業(yè)務(wù)整體規(guī)劃，充分發(fā)揮戰(zhàn)略引領(lǐng)作用；加強載貨汽車產(chǎn)品創(chuàng)新，加大技術(shù)投入，不斷提高產(chǎn)品研發(fā)能力；加強市場研究，明確南北兩個基地的市場定位；充分發(fā)揮好商用車的產(chǎn)業(yè)鏈帶動力，促進配套能力提升，為贛州經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

隨著張曉侖同李炳軍、曾文明等共同按下啟動按鈕，凱馬汽車銳捷系列新產(chǎn)品正式亮相在眾人面前。新產(chǎn)品系列涵蓋V系列輕型載貨汽車、S系列全封閉式物流運輸車、ES系列純電動全封閉式物流運輸車。全新車型的上市，進一步豐富凱馬汽車的產(chǎn)品譜系，助推凱馬汽車實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

據(jù)悉，國機智駿成立于2017年3月，由國機汽車聯(lián)合集團內(nèi)外共7家企業(yè)組建而成。國機智駿贛州智造基地規(guī)劃占地面積1 300余畝，年產(chǎn)能30萬輛汽車；一期占地面積760余畝，年產(chǎn)能10萬輛。凱馬汽車是恒天集團的商用汽車專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，2016年12月投資建設(shè)，占地896畝，項目規(guī)劃產(chǎn)品主要為凱捷系列產(chǎn)品和針對贛州項目新開發(fā)的銳捷系列微卡、封閉式物流車等新能源及燃油車產(chǎn)品。

(商 訊)

恒天新能源公司與沙特再簽900輛客車大單

近日，中國恒天新能源汽車有限公司（簡稱：恒天新能源公司）同沙特成功簽署900輛校車訂單，這是2019年沙特市場客車批量出口第一大單。

沙特是恒天新能源汽車國際貿(mào)易的重要市場，從2014年開始，該公司已陸續(xù)出口校車、朝覲車?yán)塾嫵^3 700輛。憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好口碑，恒天新能源汽車得到了當(dāng)?shù)乜蛻舻男湃魏驼J(rèn)可，在出口沙特的商用車數(shù)量上位居前列。

恒天新能源汽車創(chuàng)新型服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，一直致力于整合全球資源，滿足全球客戶需求，立足“一帶一路”，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，構(gòu)建具有國際影響力的服務(wù)貿(mào)易價值鏈。

恒天新能源公司是中國恒天集團旗下專業(yè)從事新能源汽車及各類專用汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司管理總部設(shè)在北京，貿(mào)易總部設(shè)在香港，研發(fā)和零部件基地設(shè)在天津，在歐洲擁有多處研發(fā)、制造基地和廣泛的合作伙伴。母公司中國恒天集團有限公司是國務(wù)院國資委把汽車核定為主業(yè)的四家大型央企之一，是國內(nèi)汽車產(chǎn)品種類、資質(zhì)最為齊全的汽車企業(yè)集團之一。

恒天新能源公司十分注重科技創(chuàng)新和技術(shù)進步，堅持員工與公司共同成長、與公司分享貢獻(xiàn)的價值觀，致力于成為中國新能源汽車行業(yè)中的優(yōu)秀企業(yè)，并在世界新能源汽車發(fā)展史上占有一席之地。

(商 訊)

20輛搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機的公交車駛上成都街頭

2019年7月29日，20輛藍(lán)白相間搭載北京億華通科技股份有限公司（簡稱：億華通）最新一代自主氫燃料電池發(fā)動機的氫燃料電池公交車，在中植一客成都汽車有限公司（簡稱：中植一客）完成交付，正式駛上成都市龍泉驛區(qū)街頭。

該批車輛由中植一客生產(chǎn)，該公司多年來專注于新能源汽車研發(fā)，在氫燃料電池汽車方面有著深厚技術(shù)積累。車輛搭載的億華通最新一代自主氫燃料電池發(fā)動機，采用自主研發(fā)電堆，提前實現(xiàn)了我國商用車燃料電池系統(tǒng)2020年的技術(shù)目標(biāo)，性能達(dá)到了國際先進水平，目前已實現(xiàn)批量化商業(yè)應(yīng)用。據(jù)悉，車輛將在成都市氫燃料電池公交示范線路L026投運，線路服務(wù)于2021年世界大學(xué)生運動會。

億華通董事長張國強表示，該公司將以成都市龍泉驛區(qū)氫燃料電池發(fā)動機基地為基礎(chǔ)，聯(lián)合國際高水平研發(fā)機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)，建設(shè)和完善氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，全力配合成都市開展氫燃料電池汽車商業(yè)化運營，助力成都市打造氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

當(dāng)前，包括京津冀、長三角、珠三角、華中、西南等地氫能產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形，成都市利用水電等可再生能源及汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，將有助于完善四川省及西南地區(qū)氫能生態(tài)建設(shè)。

(商 訊)

采埃孚公布2019上半年業(yè)績，在電驅(qū)動領(lǐng)域投入成本增加

2019年8月2日，采埃孚公布2019上半年業(yè)績。采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)在2019上半年的銷售額約為184億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤 (EBIT) 約為6.5億歐元?；谀壳暗臉I(yè)績表現(xiàn)以及嚴(yán)峻的市場環(huán)境，集團調(diào)整了2019財年的銷售和利潤展望。集團預(yù)計2019財年銷售額為360億～370億歐元之間，調(diào)整后的全年息稅前利潤率(EBIT margin)將在4%～5%之間。

“近期，我們獲得了乘用車混合動力變速器的大額定單，同時也開始向客戶供應(yīng)適用于一款已大規(guī)模量產(chǎn)的豪華車型的電驅(qū)動產(chǎn)品，這些都印證了公司的戰(zhàn)略以及開放型技術(shù)的正確性。客戶始終對我們的產(chǎn)品和技術(shù)保持長遠(yuǎn)的信心。”采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf Henning Scheider)說道。“然而，面對目前全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟環(huán)境，全球汽車市場下滑的程度超過預(yù)期，我們并不能獨善其身?！?采埃孚在重型商用車以及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)仍保持平穩(wěn)。然而，由于全球幾乎所有主要汽車市場，特別是在中國的總體汽車銷量顯著減少，采埃孚在2019上半年的銷售增長放緩。而在此之前，集團預(yù)期總體汽車市場輕微上升。除了經(jīng)濟下行，例如未來英國脫歐的不確定性以及關(guān) 稅和貿(mào)易等影響經(jīng)濟政策的因素都帶來了不利的影響。計入?yún)R率以及并購因素的影響，采埃孚上半年自然增長率約為-1.7%, 銷售額約為184 億 歐元。

采埃孚2019上半年調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)為6.46億歐元，低于之前預(yù)期。利潤下降的主要因素是上文提及的乘用車市場銷量下降，研發(fā)支出的進一步增加以及新增廠房的費用，尤其是在電驅(qū)動領(lǐng)域的投入以及相應(yīng)的項目啟動成本。“我們對這一數(shù)字并不滿意，并打算通過調(diào)整我們的資源配置來達(dá)到改善。此外，我們也采取了額外措施來提高業(yè)績?！辈砂ｆ谑紫攧?wù)官康斯坦丁·紹爾(Konstantin Sauer)博士說道，“采埃孚將繼續(xù)投資面向未來的技術(shù)，如電驅(qū)動和自動駕駛?！绷硪环?面，集團將推遲或減少投資成熟而明顯受到經(jīng)濟下行影響的領(lǐng)域。紹爾對即將為收購商用車制動系統(tǒng)制造商威伯科所需要的融資充滿信心。“我們已經(jīng)對可靠的長期融資做好了規(guī)劃，潛在的投資者對我們的 計劃也持積極態(tài)度，”紹爾說道。為了獲得此次收購所需的融資，采埃孚計劃發(fā)行一項債券化貸款和一項歐元債券，并計劃于2020年夏季末在市場上發(fā)行。

采埃孚預(yù)期2019下半年全球經(jīng)濟形勢能不會大幅改善，因此對2019年全年業(yè)績展望也作出了相應(yīng)的調(diào)整。在2019財政年度，基于穩(wěn)定的市場和匯率預(yù)期，采埃孚預(yù)計集團銷售額將為360億～370億歐元，調(diào)整后的全年息稅前利潤率(EBIT margin)將在4%～5%，自由現(xiàn)金流為5億～10億歐元。在2019年4月舉行的全球新聞發(fā)布會上，采埃孚預(yù)計集團全年的銷售額為370億～380億歐元，調(diào)整后的全年息稅前利潤率 (EBIT margin)將在5%～5.5%，經(jīng)調(diào)整企業(yè)并購和銷售后，現(xiàn)金流目標(biāo)為約10億歐元。

(商 訊)

博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心正式啟用

2019年7月31日，博世汽車多媒體事業(yè)部未來駕艙（上海）技術(shù)中心于浦東張江正式落成啟用。新的技術(shù)中心辦公面積達(dá)2 500 m2，將成為博世汽車多媒體事業(yè)部繼蘇州和蕪湖技術(shù)中心以外在中國的第三大技術(shù)中心。博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心將專注于智能座艙領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)，如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監(jiān)測系統(tǒng)、5G-V2X車載互聯(lián)控制單元等，進一步增強在未來駕艙領(lǐng)域內(nèi)軟件的綜合研發(fā)能力，并為本地客戶提供快速優(yōu)質(zhì)的工程服務(wù)。

中國市場互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，對于數(shù)字化服務(wù)的接受度較高，為互聯(lián)化交通的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，也為博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心本土化研發(fā)提供堅實的基礎(chǔ)。博世汽車多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士表示：“從全球車市看中國，中國市場已經(jīng)變成技術(shù)創(chuàng)新的試驗田。尤其在智能互聯(lián)領(lǐng)域，中國已成為這一領(lǐng)域的開拓者。此次未來駕艙（上海）技術(shù)中心的啟用將進一步增強博世在智能互聯(lián)領(lǐng)域的全球競爭力?！辈┦雷?909年進入中國市場以來，一直致力于提升各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的本土化水平。除了加強與中國本土企業(yè)的協(xié)同合作，博世還重點關(guān)注在中國市場的本土研發(fā)能力。此次博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心的成立，正是為了扎實推進“根植本土、服務(wù)本土”的理念。同時，該中心將專注于研發(fā)在全球市場具備競爭力的創(chuàng)新產(chǎn)品。

未來互聯(lián)交通、自動駕駛要求汽車必須能與其他車輛和周圍環(huán)境保持平穩(wěn)通信。為此，博世基于Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信傳輸技術(shù)開發(fā)了一種為車聯(lián)網(wǎng)V2X通信的混合式互聯(lián)控制單元。這一單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)通信，任何國家和制造商都可以使用該功能?？刂茊卧械能浖糠帜軌?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)連接管理，不斷尋求滿足各條件的最佳傳輸技術(shù)，同時可以在備選方案中自由切換。作為博世重要的戰(zhàn)略市場之一，中國憑借其V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施以及正在逐步推出的5G技術(shù)，在推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面擁有獨一無二的優(yōu)勢。利用這些獨特的市場特性，博世充分發(fā)揮自身專長，不斷開發(fā)滿足國內(nèi)市場需求的技術(shù)與服務(wù)，包括5G車載互聯(lián)控制單元。