◆文/北京 王新旗

(接上期)

(2)國家電網(wǎng)充電

除家用充電樁以外，目前在各大商場、公共停車場、高速路休息區(qū)及旅游景區(qū)的停車場陸續(xù)都會安裝專供電動車充電的充電樁，目前規(guī)模比較大的充電樁供應(yīng)商是國家電網(wǎng)。圖68所示為手機下載安裝的“e充電”App界面，通過查詢，國家電網(wǎng)所屬的充電樁的位置一目了然。某些廠家如特斯拉，憑借本身的技術(shù)及資本優(yōu)勢，為滿足營銷需要，專門為特斯拉車主提供充電服務(wù)——超級充電站服務(wù)。凡是購買特斯拉車的客戶可以到特斯拉超級充電站進行充電，且在特定時間段內(nèi)還可以享受免費充電服務(wù)。目前特斯拉針對大城市基本完成點對點布局。由于特斯拉續(xù)航里程比較長，所以通常車主在一個城市將車輛充滿電后，可以旅游或商務(wù)出行到另一個具備超級充電站的城市再次進行充電。

通過軟件找到充電樁后可通過手機支付的方式在國家電網(wǎng)充電樁進行充電?？紤]到手機信號的影響，車主還可以到國家電網(wǎng)營業(yè)廳辦理一張與車輛綁定的充值卡，這樣就不用擔(dān)心充電后不能付款的問題。圖69所示為國家電網(wǎng)充電卡。

3.充電過程

前面我們已了解隨車充電工具及充電樁相關(guān)常識，但在實際充電過程中，有些細節(jié)還需要說明。

(1)充電步驟

在進行車輛充電時，為了更好地保證安全，對充電順序有一定要求：

圖68 國家電網(wǎng)手機App顯示的充電樁位置查詢

圖69 國家電網(wǎng)充電卡

充電結(jié)束或中途斷電時，過程正好相反。圖70所示為慢充充電時車輛的儀表盤顯示。

圖70 慢充充電

(2)充電電路要求

通常除運營車輛，如公交車、出租車以外，私家車主應(yīng)盡量選擇慢充樁進行充電，這樣可以更好地保持動力電池的效能。由于隨車配置的充電寶(充電槍)通常需要用到類似于空調(diào)用的那種大插座，因此連接時需要注意插座插頭的問題。

這里需要特別說明的是，出于充電安全考慮，充電過程對電源電路的接地要求非常高。如果無法充電，但車輛及充電槍正常，同時也不是費用問題，那么最大的可能就是充電電路接地不良，可以換一個場地或電源再試。也存在同一個電源，其他家用電器連接工作正常，但不進能給車輛充電的現(xiàn)象，原因也很可能是接地問題。

操作細節(jié)總結(jié)如下：

使用交流電路和電源插座(16A插座)，不允許使用外接轉(zhuǎn)換接頭、插線板等，且應(yīng)確保16A電源插座接地良好。專用交流電路是為了避免線路破壞或者動力電池充電時功率過大導(dǎo)致的線路跳閘而進行的保護措施。如果沒有使用專用線路，可能影響線路上其他設(shè)備的正常工作。

為了避免對充電設(shè)備造成破壞：

①不要在充電插座塑料口蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板；

②不要用力拉伸或者扭轉(zhuǎn)充電電纜；

③不要使充電設(shè)備承受撞擊；

④不要把充電設(shè)備靠近加熱器或有其他熱源的地方；

⑤充電時，建議人員不在車輛內(nèi)停留；

⑥充電時，建議將車輛停放在通風(fēng)處；

⑦停止充電時應(yīng)先斷開充電連接裝置的車輛插頭，再斷開電源端供電插頭；

⑧不要將車輛擱置在55℃以上或-25℃以下環(huán)境超過一天的時間；

⑨充電時，車載充電機風(fēng)扇定時散熱運轉(zhuǎn)屬正?，F(xiàn)象，尤其是在夏天；

(10）不要在雷雨時露天充電，如果一定要在雨天充電，需注意不要讓雨水回流到充電口，從而保證充電過程的安全。

4.雨天行車注意事項

雨季來臨，路面積水給廣大車主出行帶來諸多不便，傳統(tǒng)燃油車輛由于涉水后不當(dāng)操作導(dǎo)致發(fā)動機故障的情況比較普遍。電動汽車由于沒有發(fā)動機及進、排氣問題，雖不會造成類似故障，但動力電池及電源系統(tǒng)在雨天是否安全，也是大家比較關(guān)注的問題。在這里以筆者的理解，做一些闡述，解釋一些疑問。

(1)首先純電動汽車在出廠時都經(jīng)過淋雨、涉水實驗檢查，原則上不存在漏電的問題，但長時間涉水和不當(dāng)涉水、以及濺水、泡水，就可能會導(dǎo)致電動車發(fā)生漏電的風(fēng)險。前文提到，動力電池的防護級別為IP67，而IP67的測試條件中有“水中測試保持30分鐘”的要求，而且大部分廠家聲稱泡水多長時間都安全，但那是在靜水中實驗。

(2)雖然電動車沒有傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動機的進、排氣系統(tǒng)，但依然有通風(fēng)系統(tǒng)，如空調(diào)系統(tǒng)的進氣口，所以涉水如果超過進氣口，雨水大量進入駕駛倉，會導(dǎo)致車輛通風(fēng)系統(tǒng)低壓電氣系統(tǒng)部件的損壞。

(3)電動車的高壓系統(tǒng)雖然是IP67的防護等級，但“6”是完全防止灰塵進入，而“7”只是防止高度在1m以下的水浸入。車輛在積水中行駛易受到振動、水流沖擊等因素影響，某些車型動力電池、電機高壓插接的高度往往低于輪胎一半的高度，如果涉水高度超過這個高度，勢必也會造成一定的風(fēng)險，尤其有些車型搭載的動力電池還配有通氣孔。

(4)與傳統(tǒng)汽車一樣, 純電動汽車涉水后需要清除存水、檢查底盤，特別是制動系統(tǒng)，還要注意對動力電池、電機及電源線束的檢查。如果電動車水中“拋錨”，泡水后不要輕易啟動車輛，應(yīng)交由專業(yè)維修人員進行處理，以免車輛內(nèi)部短路或燃燒引發(fā)火災(zāi)。階段性溫升過高可采用大量噴水降溫并加緊監(jiān)測，停放48小時之后，無異常(冒煙、高溫、電火花、焦糊味等)可進車間維修。維修人員須經(jīng)過廠家專業(yè)培訓(xùn)并持有低壓電工操作證，圖71所示為筆者自己考取的安監(jiān)局頒發(fā)的低壓電工操作證。

圖71 安監(jiān)局頒發(fā)的低壓電工操作證

5.冬季注意事項

(1)純電動車在冬季低溫行駛后建議及時充電，避免因長時間停駛導(dǎo)致動力電池溫度低，造成用電浪費和充電延時。

(2)車輛充電時，建議盡量將車輛停放于避風(fēng)朝陽且溫度較高的環(huán)境中。

(3)充電時預(yù)防雪水淋濕充電接口，更不要將充電插頭直接暴露在雪水下，防止發(fā)生短路。

(4)避免因冬季氣溫較低導(dǎo)致充電異常，建議車輛充電開啟后檢查車輛充電是否開啟及充電樁充電電流，如果有，說明充電已開啟，根據(jù)不同廠家，不同車型配置的車載充電機功率不同，充電電流可不一致，但基本都在5～20A范圍內(nèi)，且可能顯示負值。

（5）電動車在低溫充電時，基于充電策略的不同，會有先加熱電池或充電后進行充電保溫的控制，這屬于正常情況，車主不必擔(dān)心。

6.車輛防火

近期電動車自燃的情況見諸媒體較多，更有現(xiàn)場目擊人員拍攝的視頻記錄。當(dāng)然，無論是普通燃油車、還是純電動車，都有在某些工況及場合下出現(xiàn)故障或問題的可能，但這并不代表駕駛新能源車是不安全的?？紤]到新能源車尤其是電動車的特殊性，針對車輛防火的問題，做如下說明：

車輛行駛中機艙電器起火，如電機控制器故障、元件溫度失控起火、電線接頭接觸不良、通電時打火引燃電線絕緣層破損及動力電池內(nèi)部故障起火等，出現(xiàn)車輛起火時，建議可參考如下步驟冷靜處理：

(1)迅速停車；

(2)然后切斷電源；

(3)取下隨車滅火器，注意電動車配的滅火器與燃油車上配的不同；

(4)依據(jù)實際情況采用不同滅火方式；

(5)首要保證人身安全，其次再根據(jù)現(xiàn)場情況進行車輛滅火處理。

據(jù)息，國家相關(guān)部門正在會同新能源廠家配合消防部門進行新能源車輛的火災(zāi)流程及處理方案的制定。

7.車輛托底注意事項

在遭遇凹凸不平路面時應(yīng)減速通過，盡量避免托底情況發(fā)生。其主要原因是純電動車整車動力電池很有可能就布置在底盤位置，且覆蓋范圍很大，一旦發(fā)生嚴重托底，可能造成動力電池損壞，車輛無法啟動或運行故障，可參考如下操作：

(1)檢查電池外觀是否發(fā)生損壞；

(2)若無損壞重新啟動車輛行駛；

(3)車輛無法啟動時，應(yīng)及時撥打售后服務(wù)電話，待救援人員趕赴現(xiàn)場處理。

8.拖車注意事項

(1)車輛需救援時，應(yīng)首先選擇專業(yè)拖車公司或進行懸吊牽引(前輪抬起)，不得盲目自行拖拽以免造成不可逆損壞。

(2)如無專業(yè)拖車公司且車輛必須四輪同時著地、被動牽引時，應(yīng)注意在保證安全的前提下，解鎖方向盤，將車開關(guān)置于可以使用制動燈、刮水器和轉(zhuǎn)向燈的檔位，如果出現(xiàn)電器故障則應(yīng)斷開12V低壓蓄電池負極，并將換擋桿置于空擋“N”位置，放開駐車制動器。

(3)建議使用硬拖，選擇合適的拖車杠，車速不超過20km/h。

9.其他安全操作說明

電氣安全是一項綜合性的工作，有技術(shù)層面的，也有組織管理層面的，技術(shù)和組織管理相輔相成。電氣安全工作主要有兩方面任務(wù)，一方面是研究各種電氣事故，研究電氣事故的機理、原因、構(gòu)成、特點、規(guī)律和防護措施；另一方面是研究運用電氣監(jiān)測、電氣檢查和電氣控制方法來評價系統(tǒng)安全性或獲得必要安全條件。

(1)電動車機艙使用注意事項

①打開電動車機艙前，須將鑰匙擰至“OFF”檔；電動車機艙內(nèi)部標有高壓危險警示標的器件，嚴禁用手直接去觸摸；車輛機艙內(nèi)嚴禁噴水、沖洗；不要在雨中打開前艙蓋。

②用戶不得私自開啟高壓電器盒。如高壓保險絲熔斷，很可能電器系統(tǒng)有較大故障，應(yīng)立即與廠家4S店聯(lián)系，獲取技術(shù)支持或維修服務(wù)。

(2)選用工具注意事項

①對新能源汽車高壓部件維護前，必先準備好基本絕緣安全工、器具。在新能源汽車的維修中基本絕緣工、器具主要有：驗電、放電工裝、絕緣壓力測試表(圖72)、絕緣隔板等，輔助安全工器具有絕緣手套、絕緣靴、絕緣膠墊及安全圍欄(網(wǎng))和標示牌等。

②在維修高壓系統(tǒng)時須使用電工專用絕緣工具，如73所示。

圖72 絕緣表

圖73 高壓絕緣工具套件

(3)安全防護十不準

關(guān)于新能源汽車作業(yè)的十不準 ，僅供參考：

①非持證電工不準裝接電動汽車高壓電氣設(shè)備；

②任何人不準玩弄電氣設(shè)備和開關(guān)；

③破損的電氣設(shè)備應(yīng)及時調(diào)換，不準使用絕緣損壞的電氣設(shè)備；

④不準利用車身電源對電動汽車以外的用電設(shè)備供電；

⑤設(shè)備檢修切斷電源時，任何人不準啟動掛有警告牌的電氣設(shè)備，或合上拔去的熔斷器；

⑥不準用水沖洗、揩擦電氣設(shè)備；

⑦熔斷絲熔斷時，不準調(diào)換容量不符的熔絲；

⑧不經(jīng)技術(shù)部門或主管部門審批，不準私自改動和加裝；

⑨發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源進行搶救，觸電者未脫離電源前不準直接接觸觸電者；

⑩雷雨天氣，禁止在室外對車輛充電和維修維護。

10.觸電急救

進行觸電急救，應(yīng)堅持迅速、就地、準確、堅持的原則。觸電急救必須分秒必爭，立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進行搶救，并堅持不斷地進行，同時及早與醫(yī)療部門聯(lián)系，爭取醫(yī)務(wù)人員接替救治。在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前，不應(yīng)放棄現(xiàn)場搶救，更不能只根據(jù)沒有呼吸或脈搏擅自判定傷員死亡，放棄搶救。只有醫(yī)生有權(quán)做出傷員死亡的診斷。圖74所示為急救使用的心臟除顫儀。

(1)觸電急救，首先要使觸電者迅速脫離電源，越快越好。因為電流作用的時間越長，傷害越重。

圖74 心臟除顫儀

(2)因為有觸電的危險，觸電者未脫離電源前，救護人員不準直接用手觸及傷員。

(3)使用絕緣工具，干燥的木棒、木板、繩索等不導(dǎo)電的東西解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開。切記避免碰到帶電物體和觸電者的裸露身軀，也可戴絕緣手套后解脫觸電者。

(4)在維修動力電池時，觸電者受到電擊后極易麻痹、昏厥或休克而倒在電池上。由于電池內(nèi)部的帶電部分外露較多，為避免增加觸電面積而加大對觸電者的傷害，施救時可用絕緣隔板、干木板或絕緣塑料板插于觸電者與電池之間，再進一步將觸電者脫離移開，同時施救者也要保護自身安全。

(5)傷員脫離電源后按觸電緊急救援方法進行施救，同時撥打當(dāng)?shù)蒯t(yī)療救助電話。

九、常見新能源專有名詞中英文對照

本文寫到這兒，純電動車部分的內(nèi)容已連載完，感謝讀者能耐心看完我的這部分文字，為方便大家學(xué)習(xí)新能源汽車知識，筆者之前與同事共同做過一個新能源專有名詞中英文對照表，現(xiàn)摘錄于此，作為全文結(jié)束。表3所示為常見新能源專有名詞中英文對照表。

表3 常見新能源專有名詞中英文對照表

(續(xù)表3)

(續(xù)表3)