薛蓉蓉 高尚

2019年11月11日，隨著最后一個鐵路敞頂箱順利裝船，裝載了100個鐵路敞頂箱的“中谷山東”輪鳴笛起航，標志著山東港口日照港與濟南路局、太原路局、中鐵集太原分公司和濟南分公司、上海中谷物流、曲沃閩光焦化合作探索的鐵路敞頂箱海鐵聯運首次整列運輸裝船下水業(yè)務成功運行，開創(chuàng)了山東港口日照港鐵路箱“一箱到底”“門—門”多式聯運物流新模式。

本次業(yè)務將山西地區(qū)上游企業(yè)的焦炭通過鐵路運輸至我港后，下水海運至福建下游鋼廠，首次試發(fā)2253噸，全程運輸僅需12天，實現了整列發(fā)運、整列裝船，貨物全程不落地、不換裝，最大程度降低了貨物破碎率、損耗率以及環(huán)境影響，滿足了客戶一票直達的“門—門”需求，開辟了溝通南北的能源綠色物流大通道。

山東港口日照港副總經理張保華表示，鐵路敞頂箱海鐵聯運新模式的應用，是山東港口改革發(fā)展紅利持續(xù)釋放的具體表現，是山東港口日照港積極響應國家“公轉鐵”政策、落實新舊動能轉換、助力國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、創(chuàng)新“港口+”服務模式的具體行動。山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮港口集疏運樞紐作用，以鐵路箱為載體，努力降低物流成本，將山東港口日照港打造成為中國領先的港口供應鏈綜合服務平臺。

中國鐵路濟南局貨運部副主任宋興宏表示，敞頂箱直裝上船的嘗試，在技術上標志著船鐵合作，共同打破技術壁壘;在經濟收益上則加速了敞頂箱周轉、拓展鐵港船三方合作領域，實現了多方共贏。目前日照港已有7條面向魯西地區(qū)的鐵路集裝箱班列線。下一步，路局將繼續(xù)貫徹中央調整運輸結構和“減稅降費”部署，進一步拓展開發(fā)河南等2條省外班列線，培育打造日照集裝箱運輸新通道。

近年來，山東港口日照港充分依托兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸及多式聯運業(yè)務，不斷擴大港口貨源腹地，完善港口的服務體系。日照港集裝箱鐵路作業(yè)箱量保持每年200%以上的增長，預計今年將突破30萬標箱。

下一步，山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮鐵路集疏運優(yōu)勢，著力打造“南來北往日照港”集裝箱運輸品牌，為廣大腹地客戶提供山東港口集裝箱精品服務，發(fā)展中國北方沿海內貿集裝箱樞紐港和近洋基本港、遠洋喂給港，構建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉運中心和“一帶一路”綜合樞紐，以山東港口集裝箱發(fā)展的新品牌、新優(yōu)勢，助力加快建設世界一流的海洋港口。

（作者單位：山東港口集團集發(fā)公司）