賈宗杰

2019年10月21日，山東港口集團日照港石臼港區(qū)西16泊位上，滿載2.5萬噸石油焦的中遠海運特運“大泰”輪正在進行緊張的卸船作業(yè)。繼中遠海運特運-山東港口集團北極航線2019年首航青島港之后，山東港口集團日照港也迎來了首個穿越北極航線的航次。這是山東港口集團與中遠海運特運牽手合作取得的又一重要成果。

北極航道是連接東北亞、歐洲和北美三大經(jīng)濟圈距離最短的海上通道，近年來，隨著全球氣溫不斷變化，北極航道的戰(zhàn)略價值日益凸顯，商業(yè)價值越來越高。山東省港口集團成立以來，積極踐行“一帶一路”倡議，搶抓“冰上絲綢之路”建設(shè)機遇，積極對接中遠海運特運，深入開發(fā)北極東北航道，成功促成中遠海運特運—山東省港口集團北極航線的開通。

據(jù)介紹，北極航線每年適航時間為3個月左右，“大泰”輪是中遠海運特運今年北極航線的第5個東行航次，同時也是本年度最后一個北極航線航次，于9月17日自俄羅斯烏斯特魯伽港出發(fā)，歷時33天，穿越北極順利抵達日照港，大泰輪的順利靠泊也標志著中遠海運特運2019年北極航線完美收官。

此次“大泰”輪所裝載的石油焦是北極航線首次承運該貨種，對豐富北極航線貨源種類具有重要意義。石油焦是山東省港口集團日照港的重要支撐貨種，2017年以來，日照港石油焦吞吐量已連續(xù)兩年穩(wěn)居全國第一位，預計2019年將成為國內(nèi)第一個吞吐量突破200萬噸的石油焦中轉(zhuǎn)港。

日照港石油焦業(yè)務主要以美國、俄羅斯、加拿大方向為主。北極航線的開通為俄羅斯流向的石油焦客戶提供了更快捷的運輸通道，與傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線相比，每航次可縮短10天左右，對進一步提升俄羅斯進口石油焦的市場占有率，鞏固日照港石油焦第一中轉(zhuǎn)港地位，促進兩國之間的貿(mào)易往來都有巨大的推進作用。

下一步，日照港積極融入“一帶一路”和“冰上絲綢之路”建設(shè)，推進港口轉(zhuǎn)型升級，拓寬服務發(fā)展平臺，為建設(shè)世界一流的海洋港口，推動構(gòu)建“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放格局，形成山東省對外開放新高地貢獻更大力量。