文/本刊記者李靜宇

曾幾何時，供應(yīng)鏈的關(guān)鍵詞讓人聯(lián)想更多的是倉儲、運輸乃至最后一公里等節(jié)點。

但在9月剛剛閉幕的2019中國儲運發(fā)展高峰論壇，我們聽到了中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺總經(jīng)理詹敏瑟名為“數(shù)字化供應(yīng)鏈從智能托盤開始”的演講。詹總提出，數(shù)字化運輸在拓展、連接到更多的環(huán)節(jié)中，推動打通供應(yīng)鏈數(shù)字化鏈接是以一個小小的托盤作為抓手。

眾所周知，多年來一直推行的物流標(biāo)準(zhǔn)化專項行動計劃是以國標(biāo)托盤來推動的，并作為一項工程來實施，目的是鼓勵相關(guān)企業(yè)把裝卸效率提高從而推動供應(yīng)鏈相應(yīng)環(huán)節(jié)效率的提高。時至今日，在打造數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺這樣一個大趨勢下，為什么會選擇以“托盤”作為一個突破點？給予它的定位以及它所發(fā)揮的作用又是什么？帶著諸多的疑問，本刊記者再次采訪了南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺總經(jīng)理詹敏瑟女士。

內(nèi)因與外因

首先，從外因來看，最近兩年國家連續(xù)出臺多項政策與指導(dǎo)意見來推動供應(yīng)鏈的發(fā)展，這無疑給出了清晰的信號：未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級與再造更多的是與供應(yīng)鏈能力掛鉤。其中國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號），這意味著供應(yīng)鏈新的政策風(fēng)口形成。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號）要求，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、人民銀行、國家市場監(jiān)督管理總局、中國銀行保險監(jiān)督管理委員會和中國物流與采購聯(lián)合會決定開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點，這意味著多部門聯(lián)合行動推動供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與實踐大范圍開始了。

國務(wù)院辦公廳對外發(fā)布“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見”。意見指出，我國供應(yīng)鏈建設(shè)到2020年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。

從內(nèi)因來看，企業(yè)與企業(yè)的競爭以及生存環(huán)境在當(dāng)下已經(jīng)發(fā)生了改變，企業(yè)無法再延續(xù)粗放高速發(fā)展，使本屬于“粗放型”發(fā)展的運輸平臺也必須從供應(yīng)鏈等管理的提升來獲得利潤與成長。對于中國的物流產(chǎn)業(yè)來講，供應(yīng)鏈的發(fā)展以及管理手段明顯是落后的，這從物流領(lǐng)域的供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)量以及規(guī)?？梢砸桓Q究竟。

因此，上海優(yōu)鏈供應(yīng)鏈管理平臺與中儲智運平臺聯(lián)合成立的中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)模式探索“應(yīng)運而生”。

2014年中儲南京智慧物流科技有限公司成立，創(chuàng)新研發(fā)了中儲智運平臺，用物聯(lián)網(wǎng)術(shù)與專業(yè)的物流運輸服務(wù)能力，以無車承運人業(yè)務(wù)為起點，在整合了全社會百萬運力數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)立了全運途可視化監(jiān)控、全流程規(guī)范化財務(wù)、全時段專業(yè)化客服為一體的物流運力交易共享平臺。

“在此基礎(chǔ)上，通過中儲智運平臺上的大數(shù)據(jù)能不能協(xié)助我們做更多的供應(yīng)鏈優(yōu)化工作？如果可以，優(yōu)化的切入點應(yīng)該選擇什么，而這些正是我們起初思考與努力的目標(biāo)?！闭部偨忉屃舜蛟熘袃δ暇┲沁\供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺的一個背景和原因。

在詹總看來，“托盤作為一個載體貫穿了生產(chǎn)、運輸、倉儲、中轉(zhuǎn)、配送這樣一個全程的供應(yīng)鏈體系，基于此，作為一個信息載體同樣擔(dān)負(fù)著交貨之間環(huán)節(jié)的相互溝通功能?！?/p>

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)字信息所能實現(xiàn)的功能全部集中于小小的托盤之上，包括定位、電子標(biāo)簽，振動、溫濕度以及托盤和托盤間、叉車在內(nèi)的車輛間的交接聯(lián)動，這些都是能夠通過托盤環(huán)節(jié)的對接中加以實現(xiàn)。

閉環(huán)內(nèi)的功能

從初始的材料供應(yīng)，到消費者手中的商品，供應(yīng)鏈上的每一環(huán)節(jié)都存在著創(chuàng)造更多價值的機會和市場，從而才可以形成以供應(yīng)鏈為核心的物流生態(tài)圈。以“托盤”為突破關(guān)口的中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺，如何憑借著實力來融入供應(yīng)鏈生態(tài)圈中的共生發(fā)展呢？

在詹總看來，該平臺是一個以智能化托盤為數(shù)據(jù)的載體，通過供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈深度融合的路徑，同時整合供應(yīng)鏈上下游資源，為企業(yè)提供智能托盤、網(wǎng)絡(luò)貨運、供應(yīng)鏈解決方案、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)字化供應(yīng)鏈資源公共服務(wù)平臺。

平臺能夠幫助供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)智能高效的數(shù)字化物流管理，為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)提供第三方信用支持，全面降低供應(yīng)鏈運作的交易成本和物流成本，提升供應(yīng)鏈整體效益，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、協(xié)同化和綠色化。

和其他供應(yīng)鏈平臺以金融為抓手不同，中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺在業(yè)務(wù)整合方面的業(yè)績更為清晰：

以推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化物流單元的使用為例，通過向客戶推薦使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤、周轉(zhuǎn)箱等物流單元，幫助客戶逐步替代目前使用的一次性包裝，如一次性托盤、紙箱等?！半S著運營項目逐漸增加的同時，考慮到綠色物流的發(fā)展以及客戶承擔(dān)的成本問題，平臺考慮研究和引進(jìn)環(huán)保物流單元，如環(huán)保新材料托盤、循環(huán)使用的PP箱，金屬料架等。”詹總介紹說。

其次，和中儲智運運輸結(jié)合的物流單元動態(tài)租賃，在當(dāng)下形成了服務(wù)客戶“托盤+運輸”的套餐模式，在實踐中提高了車輛裝卸和周轉(zhuǎn)效率，并降低托盤運輸成本。

三是，套餐式的智能化軟件服務(wù)。擁有車貨匹配系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、智能出入庫管理系統(tǒng)、智能貨架定位系統(tǒng)、智能倉儲管理系統(tǒng)、智能運輸監(jiān)控系統(tǒng)等智能化軟件等服務(wù)套餐。“這些套餐可根據(jù)客戶的需求及自我選擇進(jìn)行任意組合，從而形成適用于特定客戶的新型智能化服務(wù)模式，智能化及定制化程度較高，可滿足不同客戶的差異化需求?！闭部傉f這些服務(wù)都是能通過托盤這個載體被附以信息后實現(xiàn)的，這也是讓很多人不解的地方。

整體集成化服務(wù)作為一種全新的商業(yè)化理念，其旨在通過對產(chǎn)品采購、包裝、存儲、配送等各方面的整合，以此實現(xiàn)降低成本、節(jié)約時間、保護(hù)環(huán)境，多邊共贏。對此，詹總對記者說：“集成服務(wù)能夠充分發(fā)揮平臺的科技軟實力的優(yōu)勢，體現(xiàn)產(chǎn)品包裝與物流的協(xié)同作用，為特定大客戶提供物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、咨詢服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品訂制、貿(mào)易供貨、現(xiàn)場包裝、倉儲運輸?shù)热渍w解決方案?！?/p>

中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺無疑已經(jīng)將托盤這樣的產(chǎn)品作為了一個數(shù)據(jù)發(fā)生器，也就是一個數(shù)據(jù)源，而這個數(shù)據(jù)源貫穿了供應(yīng)鏈的全流程，連接起供應(yīng)鏈不同的環(huán)節(jié)，這些數(shù)據(jù)甚至可以和其他不同的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通。

在采訪中詹總所詳述的以托盤為抓手并集中于同一個鏈條上的所有服務(wù)模塊已全部實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的倉庫內(nèi)部訂單管理、入庫的綁定、定位的儲存，運輸?shù)某鰩煲约斑\輸?shù)谋O(jiān)控等等都被鏈接在了一起。

未來藍(lán)圖

創(chuàng)新型供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)之一是供應(yīng)鏈模式核心技術(shù)的融合以及平臺的開放性。為推動數(shù)字化供應(yīng)鏈，首先要符合數(shù)字化時代對供應(yīng)鏈發(fā)展的要求，這不僅僅是方法的應(yīng)用和變革，更主要的是思維模式的轉(zhuǎn)變。從原本強調(diào)可靠、有效、安全的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)閺娬{(diào)更加敏捷、柔性的供應(yīng)鏈。

這意味著在整合、優(yōu)化、協(xié)同的基礎(chǔ)上做更融合、更深入、更高度的工作，不僅僅要關(guān)注企業(yè)供應(yīng)鏈，更要從戰(zhàn)略層面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的融合、互聯(lián)互通，這就要求平臺的開放屬性是必須具備的。

“基于智能物流單元打造的供應(yīng)鏈開放式管理平臺，因其貫穿供應(yīng)鏈全過程的特性，能夠收集整合供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對于綜合性的平臺，可對其輸出大數(shù)據(jù)，為其業(yè)務(wù)分析提供數(shù)據(jù)支撐；對于單一性的平臺，除了大數(shù)據(jù)的輸出，還可為其賦能，提高其平臺的運作效力?！痹谡部偪磥?，中儲南京智運供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺已經(jīng)實現(xiàn)了開放式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的對接任務(wù)。

接下來，供應(yīng)鏈開放式管理平臺在之后的發(fā)展中會充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)鏈與公共服務(wù)面實現(xiàn)與其他平臺資源的精準(zhǔn)對接，包括TMS平臺、WMS平臺等，以提高平臺的兼容性，創(chuàng)建更細(xì)分、更精準(zhǔn)、更專業(yè)的供應(yīng)鏈全鏈條開放式管理服務(wù)形式。

對于未來，詹總介紹說：“中儲南京供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺在新的一年，將結(jié)合上海優(yōu)鏈與中儲智運雙方優(yōu)勢；由上海優(yōu)鏈提供單元化載具與供應(yīng)鏈智能科技和平臺，除了有多元的技術(shù)支持外，在單元化載具部分將使用固廢物材料制作的環(huán)保新材料托盤，在煤炭物流方面計劃使用智能公鐵水聯(lián)運車廂；中儲智運還將為平臺注入自身豐富網(wǎng)路貨運資源和背后強大融資租賃公司的金融支持，平臺將融合雙方資源優(yōu)勢建立創(chuàng)新的供應(yīng)鏈服務(wù)模式，提供單元化載具租賃運營加運輸服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、智能倉儲化和供應(yīng)鏈金融服務(wù)。”

基于新的環(huán)境和需求，上海優(yōu)鏈的供應(yīng)鏈管理平臺也進(jìn)行了更多的自主創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的只注重前臺交互及界面的平不同的是，它擁有前中后臺一體化的流程方案，有效地將核心企業(yè)、上下游企業(yè)、物流企業(yè)聯(lián)系在一起，將生產(chǎn)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、第三方信息平臺等商品生產(chǎn)、流通、銷售各環(huán)節(jié)整合起來，不僅能夠解決產(chǎn)品信息不對稱的問題，同時更為有效地提高了供應(yīng)鏈管理效率。