文/何曉林

商業(yè)模式創(chuàng)新一直是商業(yè)模式研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)于商業(yè)模式的研究始于21世紀(jì)初。但對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究最早開(kāi)始于2010年開(kāi)展的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要素間的關(guān)系研究、基于某種情景的研究和典型的個(gè)案研究，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究基本形成了一定的理論體系和研究脈絡(luò)，但仍處于起步階段?？傮w說(shuō)來(lái)，由于研究視角和理論基礎(chǔ)的差異，對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的理論研究不夠深入、績(jī)效評(píng)價(jià)研究缺乏、比較研究匱乏、實(shí)證研究不足。本文以我國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新為主題展開(kāi)研究，對(duì)已有文獻(xiàn)進(jìn)行一個(gè)整體梳理，分析現(xiàn)有研究取得的成績(jī)和存在的不足，并提出對(duì)將來(lái)的研究展望。

一、分析工具和數(shù)據(jù)來(lái)源

（一）分析工具

CNKI計(jì)量可視化分析作為一款分析軟件，相對(duì)于傳統(tǒng)的文獻(xiàn)綜述法，其涵蓋范圍更為廣泛，研究角度更為全面，圍繞我國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究主題，通過(guò)對(duì)其文獻(xiàn)數(shù)量變化趨勢(shì)、來(lái)源期刊、關(guān)鍵詞頻、研究機(jī)構(gòu)、作者分布等方面展開(kāi)統(tǒng)計(jì)分析，從而得出相關(guān)結(jié)論。

（二）數(shù)據(jù)來(lái)源

本研究文章來(lái)源主要以中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）所提供的文獻(xiàn)資料為基準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）文獻(xiàn)進(jìn)行檢索，在文獻(xiàn)檢索項(xiàng)目中，將篇名設(shè)置為“物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新”。截止2019年4月，共檢索出相關(guān)文獻(xiàn)29篇。

二、研究結(jié)果與分析

（一）文獻(xiàn)構(gòu)成情況

按照上述檢索方法在中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，共得到29篇文獻(xiàn)，其中碩士學(xué)位論文7篇（24.1%），會(huì)議論文1篇（3.4%），報(bào)紙1篇（3.4%），期刊20篇（69.0%），其中核心期刊5篇（17.2%）。

（二）相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量變化趨勢(shì)

從文獻(xiàn)年度走勢(shì)（圖1，數(shù)據(jù)截至到2019年4月）可以看出，從2010年學(xué)者繆興鋒發(fā)表《金融危機(jī)下中國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑》一文開(kāi)始，2010年文獻(xiàn)數(shù)量3篇，2011年文獻(xiàn)數(shù)量1篇，2012年文獻(xiàn)數(shù)量1篇，2013年文獻(xiàn)數(shù)量4篇，2014年文獻(xiàn)數(shù)量6篇達(dá)到高峰，2015年文獻(xiàn)數(shù)量4篇，2016年文獻(xiàn)數(shù)量2篇，2017年文獻(xiàn)數(shù)量3篇，2018年文獻(xiàn)數(shù)量3篇，2019年文獻(xiàn)數(shù)量2篇。由此可見(jiàn)，我國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究成果在不同年度盡管略有起伏，但總體上保持穩(wěn)定。

圖1相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量變化趨勢(shì)

（三）文獻(xiàn)來(lái)源期刊分析

從期刊來(lái)源分析，發(fā)表“物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新”相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量前3位的期刊有《中國(guó)商貿(mào)》《物流科技》《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》等。從期刊類型分析，學(xué)者主要從物流經(jīng)濟(jì)、工商管理、商業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)等視角來(lái)研究物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。從期刊級(jí)別分析，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究質(zhì)量呈現(xiàn)兩級(jí)分化，良莠不齊，高質(zhì)量期刊與普通期刊并存，也從側(cè)面反映出物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究的大眾性，引起了學(xué)界的普遍關(guān)注。

（四）關(guān)鍵詞頻統(tǒng)計(jì)分析

由圖2、圖3可知，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新中出現(xiàn)的關(guān)鍵詞分別為：商業(yè)模式、物流企業(yè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、創(chuàng)新、創(chuàng)新趨勢(shì)、保稅物流園、源創(chuàng)新、兩面市場(chǎng)、企業(yè)成長(zhǎng)、模式創(chuàng)新、創(chuàng)新路徑、物流、價(jià)值鏈管理等。在所有出現(xiàn)的關(guān)鍵詞中，商業(yè)模式出現(xiàn)15次，物流企業(yè)出現(xiàn)13次，商業(yè)模式創(chuàng)新出現(xiàn)9次，創(chuàng)新出現(xiàn)4次，創(chuàng)新趨勢(shì)、保稅物流園、源創(chuàng)新、兩面市場(chǎng)、企業(yè)成長(zhǎng)、模式創(chuàng)新、創(chuàng)新路徑、物流、價(jià)值鏈管理等分別出現(xiàn)2次。由上可以得出兩個(gè)結(jié)論：第一，研究主題多樣化，包括商業(yè)模式、創(chuàng)新趨勢(shì)、創(chuàng)新路徑等多方面。第二，以商業(yè)模式作為關(guān)鍵詞的文獻(xiàn)共15篇，可見(jiàn)對(duì)商業(yè)模式的關(guān)注度極高。

圖2 “物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新”關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)

圖3 關(guān)鍵詞分布

（五）研究機(jī)構(gòu)分布與作者分布

由圖4可知，關(guān)于物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究機(jī)構(gòu)主要包括江蘇科技大學(xué)、濟(jì)南市煙草專賣局、臨沂大學(xué)、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)、上海市交運(yùn)（集團(tuán)）公司、天津大學(xué)、大連理工大學(xué)、河北工程大學(xué)、北京交通大學(xué)等。其中江蘇科技大學(xué)、濟(jì)南市煙草專賣局、臨沂大學(xué)發(fā)文量均為2篇，均占到所有研究機(jī)構(gòu)發(fā)文量的7.14%。因此可以得出以下結(jié)論：江蘇科技大學(xué)、濟(jì)南市煙草專賣局、臨沂大學(xué)是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究的主要機(jī)構(gòu)。

由圖5可知，關(guān)于物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的作者主要有臨沂大學(xué)的孫朋杰，發(fā)文量為2篇，分別是《物流企業(yè)成長(zhǎng)的影響因素、問(wèn)題及建議——基于技術(shù)、商業(yè)模式協(xié)同創(chuàng)新的視角》《商業(yè)模式創(chuàng)新與物流企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)系研究》；濟(jì)南市煙草專賣局的蘇欣、邵濟(jì)偉，發(fā)文量2篇，分別是《煙草商業(yè)企業(yè)物流模式創(chuàng)新研究》《煙草商業(yè)企業(yè)物流模式創(chuàng)新研究》（學(xué)術(shù)年會(huì)入選論文）；江蘇科技大學(xué)的馬勝銘，發(fā)文量2篇，分別是《源創(chuàng)新理論下物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究》《基于商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)環(huán)境與物流企業(yè)績(jī)效分析》。上述分析可得出結(jié)論：第一，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究者主要集中在山東、江蘇等地；第二，部分作者之間有相互合作的研究關(guān)系。

圖4“物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新”的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)

圖5“物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新”的研究作者分布

（六）研究熱點(diǎn)

1.關(guān)系研究

葉躍（2010年）指出，物流行業(yè)的特殊性要求物流企業(yè)把履行社會(huì)責(zé)任融入到商業(yè)模式創(chuàng)新中，成為物流企業(yè)的主動(dòng)追求，作為提升責(zé)任競(jìng)爭(zhēng)力、推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。張睿（2013年）指出，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理需要同時(shí)研究物流企業(yè)基本的價(jià)值鏈的組織和管理、物流企業(yè)商業(yè)模式，明確價(jià)值鏈上各利益體是如何組織的，從作業(yè)過(guò)程和商業(yè)安排角度理解物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的本質(zhì)給物商業(yè)模式創(chuàng)新帶來(lái)了啟迪。高桂華（2014年）指出，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，商業(yè)模式創(chuàng)新定會(huì)影響物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)物流企業(yè)的模式創(chuàng)新，導(dǎo)致物流企業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展模式來(lái)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。李陽(yáng)等（2014年）指出探索新的商業(yè)模式是企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要，從商業(yè)模式創(chuàng)新與物流企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑與選擇的研究。王利等（2017年）通過(guò)構(gòu)建動(dòng)態(tài)環(huán)境、商業(yè)模式創(chuàng)新和企業(yè)績(jī)效的關(guān)系模型，探討動(dòng)態(tài)環(huán)境的不確定性與物流企業(yè)績(jī)效的關(guān)系，以及商業(yè)模式創(chuàng)新在此過(guò)程中的中介作用。

2.情景研究

繆興鋒（2010年）指出，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的影響是深刻的。針對(duì)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了中國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式的專加盟之路、特色服務(wù)之路、資源整合之路、項(xiàng)目服務(wù)之路和服務(wù)輸出之路等創(chuàng)新路徑。王瑤等人（2010年）指出，物流企業(yè)迫切需要通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)生存和發(fā)展。將商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略的一般理論有針對(duì)性地與物流企業(yè)聯(lián)系起來(lái)，并從金融視角與資本運(yùn)作情景出發(fā)，探討了物流企業(yè)以爭(zhēng)取客戶為中心、以資本運(yùn)作創(chuàng)新為突破口、以構(gòu)建企業(yè)價(jià)值網(wǎng)為主要內(nèi)容的商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略。齊嚴(yán)（2011年）指出，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，世界商業(yè)模式創(chuàng)新出現(xiàn)的新趨勢(shì)將不可避免地給在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中具有特殊地位的物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深刻影響。提出了現(xiàn)階段中國(guó)本土物流企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)注意自主創(chuàng)新與開(kāi)放式創(chuàng)新相結(jié)合、重視源自低端市場(chǎng)的顛覆性創(chuàng)新等問(wèn)題。徐龍澤等人（2013年）指出，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變給物流企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展問(wèn)題，提出了在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期我國(guó)物流企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)施路徑。于會(huì)娜等人（2014年）指出，物流企業(yè)單一的創(chuàng)新因素并不能保證其穩(wěn)健成長(zhǎng)，只有多種因素的協(xié)同才能充分發(fā)揮物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的快速成長(zhǎng)。物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的協(xié)同包括技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展模式創(chuàng)新的協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)營(yíng)管理模式創(chuàng)新的協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新與組織的協(xié)同三個(gè)方面。史越瑤（2015年）指出，經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的高競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新是整體性、綜合性的概念，提出了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑及其動(dòng)態(tài)過(guò)程。張奇芹（2018年）指出，信息技術(shù)的全面發(fā)展和數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)揭示著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用于物流企業(yè)情景下，引發(fā)了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新包括物流業(yè)態(tài)、物流活動(dòng)和治理機(jī)制。

3.個(gè)案研究

蘇欣（2015年）指出，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和煙草管控的雙重挑戰(zhàn)，煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)該將原有的卷煙配送業(yè)務(wù)從煙草商業(yè)企業(yè)剝離，打造獨(dú)立運(yùn)行的現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)施商物分離，創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程，發(fā)展非煙物流，開(kāi)展多元經(jīng)營(yíng)，通過(guò)對(duì)卷煙分銷渠道的控制和為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。司楊（2016年）指出，探索新型的商業(yè)模式才能提高保稅物流園制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。王慧穎等人（2018年）指出，隨著“中國(guó)制造2025”背景下中國(guó)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，第三方物流企業(yè)面臨如何將業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)融合以創(chuàng)新商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，借助商業(yè)模式六要素模型對(duì)飛力達(dá)公司商業(yè)模式創(chuàng)新路徑進(jìn)行了分析。

三、研究述評(píng)

（一）取得的成績(jī)

當(dāng)前，物流企業(yè)商業(yè)創(chuàng)新日益受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注，并且呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)化發(fā)展趨勢(shì)。檢索相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究2010年為3篇，2014年達(dá)到6篇，2014年以后平均每年在2-3篇左右，盡管在不同的年度有一定的起伏，但一直沒(méi)有中斷，并且均有相關(guān)研究成果出現(xiàn)，由此可見(jiàn)，隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)商業(yè)創(chuàng)新模式一直受到人們的關(guān)注與重視，同時(shí)，各種研究也呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。主要體現(xiàn)為：對(duì)涉及物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新中各種要素之間的關(guān)系研究與論證；具體商業(yè)情景與相關(guān)理論下的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新策略等的研究；針對(duì)不同類型的實(shí)體物流企業(yè)開(kāi)展商業(yè)模式創(chuàng)新研究。

（二）存在的不足

1.缺乏深入的理論研究

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新涉及要素較多，多大數(shù)學(xué)者都沒(méi)有系統(tǒng)梳理相關(guān)的創(chuàng)新要素以及具體內(nèi)涵，如物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新中的價(jià)值主張、目標(biāo)客戶、客戶關(guān)系、收入、成本等要素，以及要素所包含的具體元素。只有通過(guò)對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新理論的深入研究，才能為商業(yè)模式創(chuàng)新的具體實(shí)踐提供指導(dǎo)，以保障物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.缺乏績(jī)效評(píng)價(jià)研究

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的效果評(píng)價(jià)是對(duì)其結(jié)果的好壞界定，因此需要建立完整科學(xué)合理的商業(yè)模式創(chuàng)新指標(biāo)體系來(lái)對(duì)其進(jìn)行衡量，而現(xiàn)有的研究極少涉及。只要建立適合物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的績(jī)效評(píng)價(jià)體系與量化指標(biāo)，才能科學(xué)評(píng)判商業(yè)模式創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.缺乏比較研究

分析現(xiàn)有檢索到的研究成果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新大多數(shù)都是采取單案例研究方法，選取一個(gè)案例物流企業(yè)來(lái)研究其商業(yè)模式創(chuàng)新，總結(jié)其創(chuàng)新的經(jīng)驗(yàn)與不足，相對(duì)而言，研究方法單一，多案例比較研究較少。只有通過(guò)比較分析，取長(zhǎng)補(bǔ)短，借鑒經(jīng)驗(yàn)才能更好地推動(dòng)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展。

4.缺乏實(shí)證研究

通過(guò)檢索物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新現(xiàn)有文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)證研究較為缺乏。實(shí)證研究可提供相關(guān)的數(shù)據(jù)支撐與案例分析，同時(shí)也有利于提升研究的說(shuō)服力與可行度。

（三）研究展望

1.加強(qiáng)理論基礎(chǔ)研究

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新理論基礎(chǔ)研究有助于為其深入研究提供科學(xué)支撐，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要素方面的具體研究，尤其是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要素的具體細(xì)分以及要素間的制約與促進(jìn)關(guān)系研究。

2.構(gòu)建創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)體系

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新效果需要相應(yīng)的指標(biāo)體系作為參考來(lái)加以衡量。因此，后續(xù)研究中，可以通過(guò)結(jié)合財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)系統(tǒng)構(gòu)建指標(biāo)體系，綜合考慮物流企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益與外部社會(huì)效益，為企業(yè)決策提供參考。

3.擴(kuò)大比較研究

現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究多采用單案例方法，缺乏對(duì)比性，應(yīng)不斷進(jìn)行相同類型物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的比較和不同類型物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的比較，以多樣本方式構(gòu)建理論框架并揭示其規(guī)律性。

4.注重實(shí)證研究

鑒于目前物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究的真實(shí)性、實(shí)踐性、可靠性有待提高，今后的研究應(yīng)注重實(shí)證研究，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析、建立模型等方式開(kāi)展量化研究，并對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，力求實(shí)現(xiàn)與理論研究相輔相成。