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兩天飛行5400miles，無人機(jī)送貨向日常生活邁出了重要一步。4月23日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)向谷歌Alphabet母公司的Wing子公司頒發(fā)了美國(guó)首個(gè)商用無人機(jī)送貨服務(wù)航空公司證書。一天后，加納正式推出了全球最大的醫(yī)療無人機(jī)送貨服務(wù)，由Zipline公司運(yùn)營(yíng)，覆蓋全國(guó)。

擁有第135項(xiàng)操作員證書后，Wing公司計(jì)劃與弗吉尼亞州西南部的布萊克斯堡和克里斯琴斯堡的社區(qū)和企業(yè)進(jìn)行合作，該區(qū)域附近就是其一直測(cè)試送貨無人機(jī)的地方，使用的是弗吉尼亞理工大學(xué)的中大西洋航空合作(MAAP)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)試驗(yàn)場(chǎng)。

4月早些時(shí)候，Wing公司在堪培拉郊區(qū)推出了其首個(gè)商用無人機(jī)送貨服務(wù)。此前，該公司已在澳大利亞首都地區(qū)對(duì)部分客戶進(jìn)行了四年多的測(cè)試。該公司計(jì)劃今年春天在赫爾辛基推出其在歐洲的首個(gè)試點(diǎn)?？偛课挥诩又莸腪ipline公司自2016年以來一直通過無人機(jī)向盧旺達(dá)的診所運(yùn)送血液。該公司表示，今年將把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到非洲、亞洲和美洲的其他國(guó)家。

該公司首席執(zhí)行官詹姆斯·瑞安·伯吉斯表示，Wing公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國(guó)開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。頒發(fā)第135項(xiàng)證書意味著不僅僅是無人機(jī)本身，而是整個(gè)Wing公司組織架構(gòu)已經(jīng)滿足了聯(lián)邦航空局對(duì)租用無人機(jī)的操作要求，包括經(jīng)濟(jì)授權(quán)、證明文件和人員培訓(xùn)。

Wing公司的無人機(jī)一直在美國(guó)聯(lián)邦航空局第107條法規(guī)豁免的情況下超出視線范圍越過人群飛行，但這些豁免權(quán)不能進(jìn)行商業(yè)發(fā)貨操作，所以該公司必須獲得一個(gè)航空運(yùn)輸證書，該證書以前只授予操作載人飛機(jī)的飛行員。

自2017年以來，作為獲得商業(yè)運(yùn)營(yíng)許可測(cè)試的一部分，Wing公司最新版本的蜂鳥送貨無人機(jī)已經(jīng)飛行了大約7萬次。這種15lb.重的無人機(jī)可依靠12個(gè)旋翼垂直起飛，升空后轉(zhuǎn)換成翼載巡航飛行，然后在送貨地點(diǎn)上空盤旋，將包裹吊送到地面。

詹姆斯·瑞安·伯吉斯說，Wing公司與MAAP進(jìn)行試飛的地點(diǎn)不適用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，因此該公司正在尋找一個(gè)更接近其服務(wù)建成區(qū)的基地。在澳大利亞，配送中心位于堪培拉北部郊區(qū)米切爾工業(yè)區(qū)；無人機(jī)最初服務(wù)于鄰近的郊區(qū)——克雷斯、帕默斯頓和富蘭克林。

圖1 Wing公司的混合多翼無人機(jī)懸停并將包裹吊送到客戶手中。(圖片來源：Wing公司)

與澳大利亞一樣，美國(guó)的送貨業(yè)務(wù)將使用Wing公司的無人駕駛交通管理(UTM)平臺(tái)，將無人機(jī)飛行整合到領(lǐng)空中。Wing公司是聯(lián)邦航空局承認(rèn)的無人機(jī)系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商，正在與MAAP合作，根據(jù)該機(jī)構(gòu)的無人機(jī)系統(tǒng)試點(diǎn)計(jì)劃加快無人駕駛交通管理的部署。

弗吉尼亞州的商業(yè)送貨業(yè)務(wù)將是美國(guó)聯(lián)邦航空局正在進(jìn)行的無人機(jī)系統(tǒng)集成試點(diǎn)項(xiàng)目(IPP)的一部分，Wing公司在這一項(xiàng)目上將再次與MAAP合作。詹姆斯·瑞安·伯吉斯說，但是航空公司的執(zhí)照是在試點(diǎn)項(xiàng)目以外申請(qǐng)的，這就使得Wing公司可以將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到它想選擇的其他地區(qū)。

堪培拉使用的送貨服務(wù)模式包括與無人機(jī)運(yùn)營(yíng)基地合作的商業(yè)伙伴。初始合作伙伴包括一家面包店、藥房和高爾夫商店，以及冰淇淋和咖啡零售商。目前每天有30～50臺(tái)無人機(jī)在運(yùn)營(yíng)，隨著更多的居民能夠使用這項(xiàng)服務(wù)，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模還會(huì)擴(kuò)大。

對(duì)于美國(guó)業(yè)務(wù)，詹姆斯·瑞安·伯吉斯說:“我們正在研究多種模式?！痹谂渌椭行拇鎯?chǔ)或準(zhǔn)備物品的業(yè)務(wù)伙伴可以有最簡(jiǎn)單和最快速的選擇，但Wing公司希望可以“擴(kuò)大街頭小店的覆蓋面”。這包括將無人機(jī)從基地飛到商家、攬收物品、送貨給顧客、然后返回基地。

Zipline公司在加納的服務(wù)于4月24日由加納總統(tǒng)納納·阿庫(kù)福-阿多在奧梅納科正式啟動(dòng)，奧梅納科是該國(guó)四個(gè)無人機(jī)配送中心的第一個(gè)。每個(gè)中心將配備30架固定翼無人機(jī)，這4個(gè)配送中心每天將向2000個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供多達(dá)600架次的按需送貨航班，為全國(guó)1200萬人提供服務(wù)。

Zipline公司表示，這項(xiàng)服務(wù)將每周七天、全天24h運(yùn)作，運(yùn)送148種不同的疫苗、血液制品和其他關(guān)鍵藥物。每個(gè)中心都能夠在緊急情況下每天進(jìn)行多達(dá)500次飛行。該公司表示，醫(yī)務(wù)人員通過短信下單，平均在30min內(nèi)收到他們的快遞。

Zipline公司的電動(dòng)固定翼無人機(jī)可攜帶1.8kg(4lb.)貨物，由彈射器發(fā)射，巡航速度為110km/h(68miles/h)，自主導(dǎo)航，往返航程160km(100miles)。在交貨地點(diǎn)，全天候無人機(jī)下降到一個(gè)安全的高度，用一次性降落傘放下貨物，然后返回基地充電續(xù)航。

圖2 Zipline 的電動(dòng)無人機(jī)通過一次性降落傘空投血液和藥物。(圖片來源：Zipline公司)

圖3 Zipline 的醫(yī)療無人機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)可以在任何氣候中全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。(圖片來源：Zipline公司)

自2016年10月服務(wù)上線以來，Zipline公司在盧旺達(dá)的投遞量已超過1.3萬次。該公司開始向偏遠(yuǎn)診所運(yùn)送輸血用的血液，提供比地面運(yùn)輸更快、更可靠的服務(wù)，尤其是在惡劣天氣里糟糕小路時(shí)常無法通行的情況下。

Zipline公司表示，目前該公司為首都基加利以外的地區(qū)運(yùn)送了超過65%的盧旺達(dá)血液供應(yīng)。2018年12月，政府將該項(xiàng)目的范圍從血液制品擴(kuò)大到包括疫苗在內(nèi)的169種其他關(guān)鍵醫(yī)療用品。Zipline公司開設(shè)了第二個(gè)配送中心，將覆蓋面擴(kuò)大到盧旺達(dá)1200萬人口中的大多數(shù)。

在加納，世界衛(wèi)生組織的擴(kuò)大免疫計(jì)劃將提供疫苗以供運(yùn)送并使用Zipline公司的服務(wù)，用于該國(guó)未來的大規(guī)模免疫工作。對(duì)加納供應(yīng)體系建設(shè)的支持來自比爾和梅林達(dá)·蓋茨基金會(huì)(Bill and Melinda Gates Foundation)、聯(lián)合包裹基金會(huì)(UPS Foundation)、輝瑞(Pfizer)制藥公司以及疫苗聯(lián)盟Gavi。

在美國(guó)，作為聯(lián)邦航空局(FAA)無人機(jī)系統(tǒng)集成試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，Zipline正與北卡羅來納州合作，在本季度推出醫(yī)療無人機(jī)送貨服務(wù)。今年3月，在此項(xiàng)目下，聯(lián)合包裹快遞公司和無人機(jī)送貨系統(tǒng)開發(fā)商Matternet在羅利的威克梅徳健康醫(yī)院推出了一項(xiàng)通過四旋翼無人機(jī)運(yùn)送醫(yī)療樣本的服務(wù)。

Matternet已經(jīng)在瑞士的醫(yī)院之間建立了一個(gè)無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以加速醫(yī)療樣本的運(yùn)輸，這是全球越來越多測(cè)試商用無人機(jī)送貨服務(wù)的試點(diǎn)項(xiàng)目之一。以色列的Flytrex正在與冰島的一家電子商務(wù)公司合作，為雷克雅未克各地的客戶提供送貨服務(wù)。在廣州，中國(guó)的億航集團(tuán)(Ehang)正從一家專賣店向停在顧客附近的流動(dòng)貨車運(yùn)送新鮮烹制的食品。

其他早期的商業(yè)運(yùn)作正在中國(guó)和其他地方進(jìn)行，無論是咖啡和糕點(diǎn)、血液和疫苗、高爾夫球還是自動(dòng)除顫器，從業(yè)者和消費(fèi)者都試圖了解無人機(jī)能為按需送貨帶來的價(jià)值。