孫 斌，楊 磊

（中土大地國際建筑設(shè)計有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引 言

隨著我國城市建設(shè)步伐不斷加快，城市地鐵建設(shè)里程不斷攀升，推進(jìn)地下鐵道建設(shè)工程迅猛發(fā)展。洞樁法暗挖施工工藝因具有的對地層影響擾動小、對周邊環(huán)境影響小、征地拆遷少、造價相對低等特點，在城市地鐵施工中有廣泛應(yīng)用。但由于石家莊地鐵工程實際施工中存在技術(shù)力量薄弱、機(jī)械化程度低、工序銜接繁瑣等客觀不利因素，導(dǎo)致地鐵洞樁法施工過程中存在質(zhì)量問題依然較多［1］。本文根據(jù)洞樁法施工工藝特點結(jié)合石家莊地鐵洞樁法車站施工狀況，對施工中發(fā)現(xiàn)的典型質(zhì)量問題進(jìn)行原因分析，因地制宜，提出采取一系列控制措施。

1 洞樁法施工工藝特點

洞樁法的原理是將傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)施工方法和暗挖法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。即在地上不具備基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工條件下，在地下提前暗挖好的導(dǎo)洞內(nèi)施作圍護(hù)邊樁、中柱、底梁和頂梁、頂拱共同構(gòu)成洞樁支撐框架體系，承受施工過程荷載，而后在頂拱和邊樁形成的空間支撐構(gòu)架下，逐層向下開挖土體，逐步施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最后形成由外層邊樁及頂拱初期支護(hù)和內(nèi)層二次襯砌組合成的永久承載受力體系［2］。

洞樁法在實際工程中主要有以下特點。

1）本工法施工利用小導(dǎo)洞空間施作側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)（即樁和頂縱梁），中樁和相連頂拱，組成豎向受力承重體系。做到避免侵占地面空間，減少對城市道路通行和生活的不利影響。

2）小導(dǎo)洞施工對地層影響擾動小，所引發(fā)的地面沉降量小，對洞室的自穩(wěn)定有利。避免了地面施工作業(yè)對周邊環(huán)境的影響。

3）施工工法復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換多，各個工序的銜接和組織要求高，接縫較多。大跨度的結(jié)構(gòu)分割為小斷面的導(dǎo)洞其實是個雙刃劍，如初支扣拱時，在施工過程中對各個過程的連接控制不到位或方法不當(dāng)會增加施工風(fēng)險和二次或多次沉降的較大問題。外防水層質(zhì)量較難保證，特別是二襯施工質(zhì)量難以保證。

4）側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)施工難度較大具有復(fù)雜性，側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)可以作為主體結(jié)構(gòu)或作為主體結(jié)構(gòu)的一部分，視地基承載能力，側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)可以施作不同深度，避免結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)加固，提高了結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在施工階段不僅可作為支撐結(jié)構(gòu)，還可以作為施工防水帷幕，這在含水地層無地面井點降水條件或含水量較大，降水困難以及降水對周邊環(huán)境影響較大時，其優(yōu)點更加突出。

5）側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)強度高，穩(wěn)定性好，直墻式洞室結(jié)構(gòu)內(nèi)有效凈空大，節(jié)省了曲墻和仰拱結(jié)構(gòu)的工程投入。頂拱支撐在穩(wěn)定的側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)上，減少了施工過程中和施工完成后結(jié)構(gòu)的整體下沉。側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)和頂拱初期支護(hù)構(gòu)成整體支護(hù)體系后，洞室主體部分可以采用施工機(jī)械進(jìn)行全斷面開挖，不需要分部進(jìn)行。提高了土方的施工速度，縮短了土方施工工期，工序相對簡單，施工干擾性小同時也減少了臨時支護(hù)的廢棄工程量。

2 石家莊地鐵施工現(xiàn)狀

石家莊按其成因?qū)偬猩缴角皼_洪積平原，其地鐵工程主要位于沖洪積、堆積平原（Ⅲ），屬于滹沱河沖洪積扇亞區(qū)?？碧缴疃?20 m 左右范圍內(nèi)所揭示的地層自上而下主要為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉土層、中砂層和細(xì)砂層，地下水水位高程在地表以下 40 m 左右。洞樁法施工經(jīng)過國內(nèi)外多年施工實踐，屬于理論和應(yīng)用較為成熟的施工工法。對于密集市區(qū)用地緊張、施工影響交通壓力大、地面沉降控制要求高等問題來說，洞樁法是解決此類問題相對適宜的施工工法。石家莊工程地質(zhì)條件較好，地鐵施工在無水地層，從防排水角度來求具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，更適宜暗挖地鐵施工。

現(xiàn)階段全國城市地鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，一定程度上使得施工、監(jiān)理單位相關(guān)專業(yè)管理和技術(shù)人員相對緊缺。石家莊地層穩(wěn)定性強、無地下水等地鐵施工優(yōu)勢，使得各地鐵參建企業(yè)往往將經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理力量派往其他地區(qū)，導(dǎo)致石家莊地鐵施工出現(xiàn)技術(shù)管理人員年輕化、技術(shù)力量不足。主要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理人員水平偏低，對各項地鐵施工工藝一知半解；石家莊地鐵施工勞動力多為勞務(wù)隊伍，施工作業(yè)人員多為派遣工人，現(xiàn)場缺少具有相關(guān)專業(yè)能力的技能型工人。鑒于以上種種原因，在實際施工過程中當(dāng)遇到施工節(jié)點多、難度大、工序轉(zhuǎn)化復(fù)雜的施工工藝時，往往會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。

3 案例分析

3.1 二襯混凝土澆筑拱頂部未注滿脫空

某地鐵施工車站第五施工段頂拱頂縱梁混凝土僅澆筑到頂部上層鋼筋位置，頂拱位置部分混凝土未注滿脫空（見圖1）?，F(xiàn)場該部位已完成中跨初支扣拱，且與設(shè)計圖紙施工順序要求不符（見圖2）。形成此類質(zhì)量問題原因是多方面的，既有施工工法本身條件所限和施工人員技術(shù)水平等直接原因，也有片面追求施工節(jié)點工期和技術(shù)管理人員施工過程把控不嚴(yán)等間接原因。

圖1 頂縱梁頂部脫空

3.1.1 直接原因

主要從洞樁法二襯混凝土澆筑施工特點、施工人員技術(shù)水平及責(zé)任心、熟悉設(shè)計圖紙 3 個方面原因進(jìn)行分析。

圖2 頂縱梁設(shè)計要求

1）施工環(huán)境在相對較差的條件下進(jìn)行，導(dǎo)洞內(nèi)操作空間狹小。頂縱梁頂拱部鋼筋間距較小比較密集，施工人員進(jìn)行模板及鋼筋安裝條件有所限制。二襯混凝土澆筑時條件受限，施工人員澆筑與振搗配合不緊密，振搗器本身操作不便易使振搗不到位，易造成混凝土澆筑不密實或澆筑不到位，與初期支護(hù)間形成脫空。

2）現(xiàn)場施工人員技術(shù)水平有限，僅憑自身經(jīng)驗施工。技術(shù)交底流于形式，未嚴(yán)格按施工方案和工序、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。頂縱梁澆筑混凝土方量完全可以估算出來，造成頂縱梁混凝土澆筑到頂部上層鋼筋位置，反映出現(xiàn)場施工人員責(zé)任心差，盲目追求施工速度，置混凝土澆筑質(zhì)量控制要求于不顧。

3）現(xiàn)場施工人員未認(rèn)真研究和熟悉圖紙，圖紙是工程技術(shù)人員交流的語言，未充分理解設(shè)計意圖。在導(dǎo)洞內(nèi)頂縱梁上方混凝土回填未完成的情況下，已開始導(dǎo)洞兩側(cè)初支扣拱施工，違背設(shè)計圖紙要求的洞樁法施工順序。

3.1.2 間接原因

著重從施工人員主觀質(zhì)量意識、混凝土澆筑施工過程控制、技術(shù)管理人員技術(shù)水平 3 個方面原因進(jìn)行分析。

1）施工人員主觀質(zhì)量意識不足，片面追求施工節(jié)點工期。技術(shù)管理人員對此問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題后未及時采取相關(guān)補救措施。

2）技術(shù)管理人員對頂縱梁混凝土澆筑施工過程把控不嚴(yán)，未嚴(yán)格執(zhí)行“三級質(zhì)量檢查”制度，即班組自檢、作業(yè)隊復(fù)檢、項目部專檢。上道工序不合格，不能進(jìn)行下道工序施工。監(jiān)理單位監(jiān)理旁站履職不到位。

3）現(xiàn)場施工單位和監(jiān)理單位技術(shù)管理人員技術(shù)水平有限，對相關(guān)洞樁法施工工藝技術(shù)架構(gòu)撐控存在不足，對設(shè)計圖紙理解不透徹，未認(rèn)真研究圖紙或未嚴(yán)格要求施工人員按圖施工。

3.2 頂拱結(jié)構(gòu)二襯鋼筋排距偏小

某地鐵施工車站第三施工段Ⅲ號導(dǎo)洞邊導(dǎo)洞（里程約為 K31+106.678～K31+113.678）頂拱結(jié)構(gòu)二襯施工縫處預(yù)留鋼筋骨架排距偏小，現(xiàn)場實測值約為 450 mm，不滿足設(shè)計圖紙推定值 620 mm 要求（圖紙頂拱結(jié)構(gòu)截面尺寸為 700 mm，迎土面混凝土保護(hù)層 45 mm，背土面混凝土保護(hù)層 35 mm）（見圖3），導(dǎo)致頂拱結(jié)構(gòu)頂部鋼筋保護(hù)層厚度偏大，不滿足相關(guān)設(shè)計圖紙要求（見圖4）。

圖3 頂拱結(jié)構(gòu)二襯施工縫處鋼筋排距偏小

圖4 頂拱結(jié)構(gòu)設(shè)計要求（單位：mm）

3.2.1 直接原因

重點從施工人員鋼筋安裝前準(zhǔn)備工作和安裝鋼筋技能操作二個方面展開原因分析。

1）施工人員鋼筋安裝前，未按鋼筋施工圖和相應(yīng)規(guī)范要求核對接頭位置、排距等，未核對配料單是否正確，未認(rèn)真校核鋼筋的品種、規(guī)格、形狀、尺寸及數(shù)量是否合乎配料單的規(guī)定。

2）施工人員在鋼筋安裝綁扎施工過程中受導(dǎo)洞內(nèi)操作空間不便限制，鋼筋固定不牢固，鋼筋綁扎過程中不注意外形尺寸的控制。鋼筋間距、排距等安裝位置有偏差，易造成混凝土澆筑時鋼筋移位和偏位。

3.2.2 間接原因

著重從現(xiàn)場作業(yè)勞務(wù)隊伍管理、施工人員質(zhì)量意識、項目部安全質(zhì)量保障體系運行、監(jiān)理單位管控力度四個方面分析原因。

1）項目部對現(xiàn)場作業(yè)勞務(wù)隊伍管理薄弱，部分管理人員對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題視而不見，現(xiàn)場技術(shù)管控不力。重點部位施工技術(shù)管理人員未全過程監(jiān)督檢查。

2）施工人員質(zhì)量意識淡薄，混凝土澆筑前的預(yù)驗收和鋼筋隱蔽工程驗收流于形式。施工班組技術(shù)交底內(nèi)容無針對性或不全面，技術(shù)交底流于形式。

3）項目部安全質(zhì)量保障體系沒有正常運行，項目部管理制度不健全或處于半執(zhí)行狀態(tài)。施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題拖延不解決，任憑問題自行隱蔽消失。

4）監(jiān)理單位的管控力度或者是說解決問題的力度不足。監(jiān)理人員的整體技術(shù)水平不高，未嚴(yán)格按監(jiān)理規(guī)程要求履職。

3.3 側(cè)墻變形縫止水帶未進(jìn)行有效連接

某地鐵施工車站負(fù)一層側(cè)墻變形縫南北兩側(cè)墻外貼式橡膠止水帶和中埋式鋼邊橡膠止水帶上部預(yù)留接頭均未能甩出，造成變形縫止水帶未進(jìn)行有效連接，防水體系斷開（見圖5、圖6）。

圖5 南側(cè)墻變形縫止水帶斷開

圖6 北側(cè)墻變形縫止水帶斷開

3.3.1 直接原因

主要從止水帶安裝前準(zhǔn)備工作、施工工藝操作、施工工序節(jié)點驗收三個方面原因進(jìn)行分析。

1）施工人員安裝止水帶前，未按施工圖和規(guī)范等要求，核對材料尺寸、規(guī)格及數(shù)量等是否滿足實際施工需要，有無漏用和錯用防水施工材料。

2）施工作業(yè)人員違規(guī)操作未將止水帶上部預(yù)留接頭甩出，施工人員在安裝止水帶施工過程中未認(rèn)真核對外形尺寸控制，安裝位置是否有偏差。自身防水細(xì)部節(jié)點施工工藝技術(shù)水平存在不足。

3）施工工序節(jié)點驗收不嚴(yán)格，對防水細(xì)部做法尤其是變形縫處止水帶構(gòu)造做法把控不力，質(zhì)量驗收人員履職不到位。

3.3.2 間接原因

重點從項目部技術(shù)管理和施工管理經(jīng)驗兩個方面原因進(jìn)行分析。

1）項目部技術(shù)管理不到位，防水細(xì)部節(jié)點施工工藝未進(jìn)行針對性的技術(shù)交底。日常巡檢不到位，部分管理人員對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題隱患未引起足夠重視。

2）技術(shù)管理人員自身技術(shù)水平所限，未充分認(rèn)識到此類質(zhì)量問題將可能造成的嚴(yán)重后果。對將來處理解決此類質(zhì)量隱患問題棘手程度不了解，充分暴露出技術(shù)施工管理經(jīng)驗匱乏。

4 洞樁法施工質(zhì)量控制措施

4.1 技術(shù)控制措施

石家莊地鐵洞樁法車站施工中存在頗多質(zhì)量問題，對其中較為典型三個質(zhì)量問題提出相應(yīng)技術(shù)控制措施。針對性采取諸如加強混凝土澆筑與振搗控制、鋼筋綁扎過程中外形尺寸控制保證外形尺寸正確、嚴(yán)控防水施工過程等技術(shù)控制措施。全面性采取加強對圖紙熟悉程度和現(xiàn)場實地觀摩和技術(shù)理論學(xué)習(xí)等技術(shù)控制措施。

4.1.1 二襯混凝土澆筑拱頂部未注滿問題技術(shù)控制措施

1）嚴(yán)格按圖紙和施工工藝方案及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工。澆筑過程應(yīng)當(dāng)緊湊，保證在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完成。層間最長間歇時間不應(yīng)大于混凝土的初凝時間，當(dāng)間歇時間超過混凝土初凝時間時，層面應(yīng)按施工縫處理。

2）選擇級配良好的粗骨料，嚴(yán)格控制水泥含量，從源頭控制混凝土原材料質(zhì)量。加強混凝土的振搗，提高混凝土的密實度和抗拉強度，減少收縮變形，保證施工質(zhì)量?？刹捎米悦軐嵒炷粒行ПＷC混凝土澆筑質(zhì)量。

3）澆搗時澆筑與振搗緊密配合，振動器插點按照“行列式”均勻排列。在振搗過程中，不得觸及鋼筋，模板，以免發(fā)生移位、跑?，F(xiàn)象。受作業(yè)空間限制，混凝土澆筑時采用橡皮錘敲擊模板進(jìn)行振搗。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)留孔洞（若有）、預(yù)埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理，并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修正完好。

4）頂縱梁混凝土澆筑的密實度用地質(zhì)雷達(dá)實時掃描檢測。通過相關(guān)檢測單位有限單元數(shù)值模擬的方法對地質(zhì)雷達(dá)檢測出來的二次襯砌缺陷進(jìn)行數(shù)值模擬，為缺陷的整治措施提供有力的理論支持［3］。發(fā)現(xiàn)類似問題出具參建各方認(rèn)可的實施方案進(jìn)行處理，及時消除質(zhì)量隱患。

4.1.2 頂拱結(jié)構(gòu)二襯鋼筋排距偏小問題技術(shù)控制措施

1）依據(jù)鋼筋施工圖，結(jié)合規(guī)范要求，安裝前核對鋼筋接頭位置、數(shù)量和間距等。核對配料單及料牌是否正確，校核已加工好的鋼筋的品種、規(guī)格、形狀、尺寸及數(shù)量是否合乎配料單的規(guī)定，有無錯配、漏配鋼筋。

2）鋼筋位置放線按照鋼筋安裝部位繪出樣圖，樣圖經(jīng)校核無誤后，方可作為綁扎鋼筋依據(jù)。在墊層上用粉筆按施工圖標(biāo)明底層鋼筋間距，作為擺料的依據(jù)；端頭墻及側(cè)墻上標(biāo)記側(cè)墻預(yù)埋筋的頂面線；中間使用紅油漆標(biāo)記頂拱結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎輪廓線。

3）鋼筋綁扎過程中注意外形尺寸的控制，應(yīng)保證外形尺寸正確，避免重復(fù)返工。

4.1.3 側(cè)墻變形縫止水帶未有效連接問題技術(shù)控制措施

1）施工人員安裝止水帶前，嚴(yán)格按防水施工圖要求，核對材料尺寸、規(guī)格及數(shù)量等是否滿足圖紙要求，有無錯用防水施工材料。

2）施工人員在安裝止水帶施工過程中應(yīng)認(rèn)真核對外形尺寸、長度等是否相符，核查安裝位置是否有偏差，發(fā)現(xiàn)有誤差應(yīng)及時糾正。

3）嚴(yán)格按防水細(xì)部施工工藝方案要求進(jìn)行施工，嚴(yán)控防水施工過程，謹(jǐn)防技術(shù)操作失誤。

4.1.4 加強圖紙熟悉程度

技術(shù)管理人員應(yīng)加強對圖紙熟悉程度，及時同設(shè)計人員進(jìn)行有效溝通，以使其充分理解設(shè)計意圖。施工和設(shè)計密切配合，設(shè)計指導(dǎo)施工，施工優(yōu)化設(shè)計，施工滿足設(shè)計要求。

4.1.5 加強施工技術(shù)水平

加強洞樁法施工工藝和其防水細(xì)部做法尤其變形縫處防水細(xì)部做法等施工技術(shù)及現(xiàn)場實地觀摩和技術(shù)理論學(xué)習(xí)工作。細(xì)化和優(yōu)化技術(shù)控制措施和制定有針對性的技術(shù)交底或施工作業(yè)指導(dǎo)書，切實提高技術(shù)人員和施工人員的整體技術(shù)水平。從人員技術(shù)層面為工程質(zhì)量夯實基礎(chǔ)，為保證實現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)提供有力支撐。

4.2 管理控制措施

石家莊地鐵洞樁法車站施工中存在的質(zhì)量問題，除采取上述技術(shù)控制措施外，還應(yīng)采取一系列管理控制措施。譬如嚴(yán)格驗收程序、加強施工項目部質(zhì)量管理、嚴(yán)格分包單位管理檢查制度、積極配合監(jiān)理工作、加強人員技術(shù)培訓(xùn)等管理控制措施。

4.2.1 嚴(yán)格驗收程序和加強檢查力度

技術(shù)管理人員要切實深入現(xiàn)場，重點加強相關(guān)保證措施落實的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)相關(guān)管理體系設(shè)計和運行方面存在的問題。若在工期緊任務(wù)重的前提下，管理人員及施工人員更應(yīng)嚴(yán)把過程控制以及工序檢驗驗收環(huán)節(jié)。全面加強技術(shù)難點施工工序、關(guān)鍵施工節(jié)點控制檢查監(jiān)督做到有的放矢，重難點突出措施管理及時得力到位，做到技術(shù)過硬精益求精。

針對隱蔽工程施工，施工單位應(yīng)加強日常巡檢，做好隱蔽工程驗收工作。項目部管理人員應(yīng)做到履職到位，強化執(zhí)行力度，加強管理壓力傳導(dǎo)力度。管理壓力傳導(dǎo)應(yīng)具體體現(xiàn)在物資材料進(jìn)場檢驗、施工節(jié)點驗收、日常巡視、隱患整改等各個施工管控環(huán)節(jié)。

4.2.2 加強施工項目部質(zhì)量管理和責(zé)任落實

應(yīng)將質(zhì)量管理工作放置在安全工作基礎(chǔ)的位置上，高度重視質(zhì)量管理安全才有保障。應(yīng)明確規(guī)定合理的安全指標(biāo)，確保技術(shù)措施達(dá)到足夠的安全度。質(zhì)量管理工作做得越充分，安全工作才能有所保障。擴(kuò)大施工技術(shù)人員的工作權(quán)限，實施“質(zhì)量管理一票否決制”。必須切實加強施工中的質(zhì)量工作，遏制片面追求節(jié)點工期，忽視質(zhì)量要求的傾向。進(jìn)一步強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，進(jìn)一步加強施工協(xié)調(diào)聯(lián)動，進(jìn)一步抓好整改落實。一定要正視施工過程中的質(zhì)量問題，認(rèn)真反思，深入研究分析，全面落實整改，從根本上解決質(zhì)量隱患。

為使檢驗、驗收、日常巡視、隱患整改等施工各環(huán)節(jié)和形式多樣的檢查不致形同虛設(shè)，在建設(shè)過程中引進(jìn)競爭機(jī)制和激勵機(jī)制，加強制定針對工程特點行之有效的獎懲措施。鼓勵項目部管理人員耐心、認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成本職工作，能夠勝任本職工作真正做到履職到位。第一施工現(xiàn)場相關(guān)人員要加強責(zé)任感，通過明確質(zhì)量責(zé)任制度，落實到具體責(zé)任人。

認(rèn)真自檢和驗收應(yīng)堅持“四不放過”原則。應(yīng)建立責(zé)任追溯制度并嚴(yán)格執(zhí)行。集中加強技術(shù)難點施工工序、關(guān)鍵施工節(jié)點控制的嚴(yán)格有效管控，從而使技術(shù)水平和質(zhì)量控制得到質(zhì)變提升，達(dá)到對洞樁法工法施工全過程有效質(zhì)量控制。

4.2.3 嚴(yán)格分包單位管理檢查制度

分包單位應(yīng)當(dāng)服從總包單位管理，為提高安全管理水平，降低安全風(fēng)險，首先應(yīng)提升對分包單位的監(jiān)管力度。二是加大隱患整改力度。三是通過考核兌現(xiàn)安全獎懲，通過獎懲手段體現(xiàn)管理的權(quán)威性。罰款不是管理的最終目的，但卻是有效的管理手段。監(jiān)督管理不嚴(yán)往往是某些項目部管理機(jī)構(gòu)架空、對分包單位管理失控的主要原因。所以管理必須嚴(yán)格落實，發(fā)現(xiàn)問題及時通報，立即整改落實，確保施工管理的嚴(yán)肅性。

4.2.4 積極配合監(jiān)理工作

尊重現(xiàn)場監(jiān)理工程師，積極配合監(jiān)理單位過程控制的監(jiān)理行為。服從監(jiān)理工程師對現(xiàn)場不符合規(guī)范、設(shè)計要求所給予的指令。按部位或分項、工序檢驗的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行上一道工序不合格，下道工序不施工的準(zhǔn)則。對監(jiān)理工程師的指令準(zhǔn)時予以明確答復(fù)，不能敷衍了事。及時與監(jiān)理工程師進(jìn)行溝通交流，避免對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

4.2.5 加強人員技術(shù)培訓(xùn)

施工作業(yè)人員大多數(shù)為農(nóng)民工，他們來自不同的地方，文化程度、業(yè)務(wù)能力參差不齊，對專項施工方案及圖紙的相關(guān)要求不能充分理解，給工程施工管理工作帶來很大難度。所以施工企業(yè)對其進(jìn)行有效針對性技術(shù)交底工作，提升施工人員的質(zhì)量責(zé)任意識，是消除安全質(zhì)量隱患的有效措施。項目部在每一個分項工程開工以前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對有關(guān)施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)說明，使其施工人員掌握操作規(guī)程及圖紙規(guī)范要求，做到規(guī)范施工、安全施工，并做好雙方簽字資料存檔。只有將技術(shù)交底工作認(rèn)認(rèn)真真、扎扎實實地落實到每一個人身上，并做好這些方面書面資料的存檔，這些才是相關(guān)管理人員在發(fā)生重大事故被追責(zé)時，保護(hù)自身強有力的武器。

切實提高質(zhì)量管理人員的技術(shù)、管理等整體素質(zhì)水平。施工質(zhì)量管理人員曾參建工程和自身施工經(jīng)驗不同，技術(shù)和管理水平參差不齊，所以有效加強質(zhì)量管理人員技術(shù)技能培訓(xùn)是必要的。

5 結(jié) 論

石家莊地鐵洞樁法車站施工過程中存在形式多樣的質(zhì)量問題，本文僅對其中較為典型的三個質(zhì)量問題進(jìn)行了原因分析：二襯混凝土澆筑拱頂部未注滿脫空、頂拱結(jié)構(gòu)二襯鋼筋排距偏小、側(cè)墻變形縫止水帶未進(jìn)行有效連接。根據(jù)洞樁法施工工藝特點和石家莊地鐵洞樁法車站施工實際情況，提出了采取加強混凝土澆筑與振搗控制、鋼筋綁扎過程中外形尺寸控制、嚴(yán)控防水施工過程等針對性技術(shù)控制措施，采取加強對圖紙熟悉程度和現(xiàn)場實地觀摩和技術(shù)理論學(xué)習(xí)等通用性技術(shù)控制措施；提出了采取嚴(yán)格驗收程序、加強施工項目部質(zhì)量管理、嚴(yán)格分包單位管理檢查制度、積極配合監(jiān)理工作、加強人員技術(shù)培訓(xùn)等切合實際的管理控制措施。通過采取以上控制措施在石家莊地鐵洞樁法車站施工過程中除解決本文所提到的質(zhì)量問題外，也預(yù)防和避免了其他一些質(zhì)量問題的產(chǎn)生，同時也有效控制了洞樁法施工質(zhì)量，為保證和提高地鐵工程建設(shè)質(zhì)量起到了一定作用。希望本文對于地鐵洞樁法施工技術(shù)和質(zhì)量管理人員而言，便于掌握其質(zhì)量控制要點，供交流參考。