丁國勇/沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司

習近平總書記指出，武器裝備是軍隊現(xiàn)代化的重要標志，是國家安全和民族復興的重要支撐。航空武器是國之重器，是捍衛(wèi)國家國防安全、主權(quán)完整和保障經(jīng)濟繁榮發(fā)展、人民安居樂業(yè)的高精尖武器。當前新機研制成為世界各國航空發(fā)展目標，我國是繼美國、俄羅斯之后世界上第三個成功研制四代機的國家。新機研制方式與以往二三代機顯著不同，從產(chǎn)品設計、工藝準備、工裝制造到零件加工、部件裝配、調(diào)試試飛等環(huán)節(jié)均大量應用數(shù)字化、信息化和智能化的技術(shù)。圍繞新機數(shù)字化研制，我國航空武器制造生產(chǎn)工藝和管理方式都發(fā)生了深刻變革。航空制造檔案是在航空產(chǎn)品研制過程中形成的、包含航空產(chǎn)品質(zhì)量特性和生產(chǎn)特性要求等的、用于指導生產(chǎn)制造的、具有保存價值的工藝性、生產(chǎn)性和檢驗性的文件和數(shù)據(jù)。隨著新機研制技術(shù)的不斷深化，航空制造檔案管理的工作環(huán)境正發(fā)生著顯著變化。

1 檔案管理面臨的挑戰(zhàn)

第一，傳統(tǒng)的航空制造檔案工作對象以紙質(zhì)檔案為主，如二維圖紙、技術(shù)文件等；工作方式為上門征集、歸檔保管等。隨著新機的研制，MBD（Model Based Definition）技術(shù)在航空產(chǎn)品研制中得到廣泛應用，新機設計和生產(chǎn)將完全依據(jù)三維數(shù)模，二維圖紙被取消，因此航空制造檔案工作對象發(fā)生了明顯變化，三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)成為主要管理對象；航空制造檔案管理的工作重心將轉(zhuǎn)向信息技術(shù)傳遞和歸檔、三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)管理等，逐步實現(xiàn)電子檔案“電子化管理”。

第二，隨著新機研制技術(shù)的發(fā)展，多廠所協(xié)同設計生產(chǎn)成為新機研制以及今后航空產(chǎn)品研制生產(chǎn)的主要趨勢。在多廠所協(xié)同設計生產(chǎn)的背景下，航空產(chǎn)品設計數(shù)據(jù)、設計文件的傳遞、接收、發(fā)放和管理與以往存在較大差異，要求所有參研單位建立統(tǒng)一的航空制造檔案管理體系，既能滿足新機研制生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)跨地域、跨企業(yè)傳遞和利用需求，又能對檔案數(shù)據(jù)進行有效控制和規(guī)范管理。

第三，隨著新機研制的不斷深入和發(fā)展，航空檔案工作者的工作對象、工作方式均發(fā)生了明顯變化。要做好航空制造檔案管理工作，為新機研制生產(chǎn)提供檔案支持，檔案工作者在具備檔案管理基礎(chǔ)業(yè)務知識的同時，還要精通計算機技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)，特別是三維數(shù)模電子數(shù)據(jù)管理技術(shù)；還應熟悉新機設計、制造生產(chǎn)加工的業(yè)務流程、業(yè)務體系。

2 當前檔案管理的需求分析

第一，需建立系統(tǒng)完備、運行高效的航空制造檔案管理體系和管理平臺。當前我國新機研制管控思路是“集團抓總、主機牽頭、體系保障”，這對我國航空制造檔案工作提出了更高要求，即要求主機廠要牽頭建立系統(tǒng)完備、運行高效的航空制造檔案管理體系，建設航空制造檔案信息化管理平臺，更好地為新機研制提供檔案支持。

第二，設計制造電子檔案數(shù)據(jù)流需快速流動。我國的新機研制走在時代發(fā)展前沿，整個工作融合了諸多先進的科研技術(shù)，且呈現(xiàn)不斷迭代發(fā)展的特征。隨著先進技術(shù)的不斷應用以及試飛驗證的不斷優(yōu)化調(diào)整，研制工作“周期更短”的研制特征愈發(fā)明顯，這就要求設計制造電子檔案在電子化管理過程中要盡一切可能讓數(shù)據(jù)流快速流動，把設計更改信息快速傳遞到制造過程中，縮短制造反應時間。即航空制造檔案工作需提升工作效率，縮短設計制造電子數(shù)據(jù)傳遞周期。

第三，設計更改及技術(shù)狀態(tài)需要得到有效管控，生產(chǎn)制造信息需要做到實時歸檔。新機是集諸多新材料和智能化、數(shù)字化、信息化技術(shù)于一身的尖端航空武器，必須確保其達到且保持最佳設計性能，因此其設計更改及技術(shù)狀態(tài)必須得到有效管控，保證設計更改在飛機上得到貫徹，使飛機的技術(shù)狀態(tài)與設計一致；飛機的生產(chǎn)制造信息也需要實時歸檔，在真實反映飛機狀態(tài)的同時，為飛機后續(xù)的維修、維護和升級提供詳實的信息。

第四，對航空制造檔案的利用工作提出了新需求，要求檔案查詢利用更為便捷。隨著MBD技術(shù)在新機研制中廣泛應用，新機研制周期大大縮短，新機研制對航空制造案資源的利用提出了新要求，即要求便于檢索查詢、提供利用及時、借閱手續(xù)簡單。以往紙質(zhì)檔案時期，檔案查閱手續(xù)繁雜、時間長，這樣的工作狀態(tài)不能滿足新機研制對檔案的利用需求，為此航空檔案部門必須創(chuàng)新檔案利用方式，推進檔案利用電子化、網(wǎng)絡化。

3 基于新機研制的航空制造檔案電子化管理策略

第一，推進新機檔案管理體系和管理標準制度建設。隨著我國新機研制的發(fā)展以及“中國制造2025”的推進，航空產(chǎn)品設計、制造、生產(chǎn)和管理的全部過程必將實現(xiàn)數(shù)字化、電子化。思想是行動的統(tǒng)領(lǐng)，航空檔案工作者必須轉(zhuǎn)變觀念，充分認識電子化管理是航空制造檔案管理的方向[1]，由此積極推進檔案工作模式的變革，弄清基于MBD技術(shù)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)特點，掌握相匹配的信息化管理技術(shù)和管理方法，加強電子檔案電子化管理，為我國新機研制保駕護航。為此要加強頂層設計，推進新機檔案管理體系和管理標準制度建設。

航空檔案工作部門應從“總攬全局”的高度，系統(tǒng)梳理并建立新機檔案管理體系，建立與新機研制業(yè)務系統(tǒng)和研制生產(chǎn)過程相配套的制造檔案工作方案與制度、檔案電子化管理規(guī)范與工作標準，構(gòu)建體系完備、運行規(guī)范、流程順暢的新機檔案管理體系，為新機制造檔案實施電子化管理提供體系保障和依據(jù)規(guī)范。這就要求檔案部門再也不能“眼睛向內(nèi)”、僅僅抓好單位內(nèi)部檔案管理工作，而是要科學規(guī)劃并建立覆蓋新機研制所有廠所、所有過程的檔案管理體系和工作系統(tǒng)；要做好新機研制電子檔案電子化管理，明確檔案工作流程及各參研系統(tǒng)、各參研單位、各崗位員工的檔案工作職責，確保新機從設計到生產(chǎn)各過程電子化數(shù)據(jù)流受控、流通通暢，保證新機技術(shù)狀態(tài)得到有效管控，確保生產(chǎn)制造信息得到采集和歸檔。

第二，推進航空制造檔案電子化歸檔和電子化管理的實踐。電子化管理指檔案僅以電子形式保管，實行“單套制”移交保存和“單軌制”運行管理[2]。當前基于新機研制的、以MBD技術(shù)為特征的三維模型等電子數(shù)據(jù)成為航空制造檔案管理的主體，以何種方式管理和歸檔這些電子數(shù)據(jù)已有明確答案。隨著我國電子檔案管理理論研究的不斷創(chuàng)新和政策法規(guī)的不斷完善，對航空制造檔案實施電子化歸檔和電子化管理已成為檔案界共識，航空制造檔案數(shù)據(jù)化、電子化特征也決定了電子化管理和電子化歸檔是其管理的唯一途徑。航空檔案工作者要大力推進航空制造檔案電子化歸檔和電子化管理實踐，大力推行航空制造技術(shù)文件電子化編制、電子化傳遞、電子化歸檔，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下大力推進檔案電子化管理“單軌制”，最終實現(xiàn)“單套制”歸檔保存。

第三，科學設計航空制造檔案電子化管理架構(gòu)，構(gòu)建電子化管理平臺。航空檔案部門要以新機電子化管理架構(gòu)為基礎(chǔ)，從管理體系角度出發(fā)，完善檔案管理系統(tǒng)，推進檔案系統(tǒng)與業(yè)務系統(tǒng)集成。要圍繞新機研制生產(chǎn)主線，以制造檔案電子化管理數(shù)據(jù)流流通流程為布局，提煉檔案管理的關(guān)鍵切入點，以“集團抓總、主機牽頭、體系保障”為原則，統(tǒng)籌考慮航空產(chǎn)品設計、配套協(xié)同、制造生產(chǎn)、檢驗交付、售后保障的各業(yè)務環(huán)節(jié)，科學規(guī)劃、系統(tǒng)研究，高標準、高起點設計航空制造檔案電子化管理架構(gòu)。要圍繞新機研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進一步明確航空制造檔案電子化管理的工作對象、對象特征和管理需求，詳細分析新機研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)活動和檔案管理業(yè)務活動具體關(guān)聯(lián)關(guān)系，找準新機研制生產(chǎn)數(shù)據(jù)電子化管理的關(guān)鍵點和開展檔案工作的落腳點，構(gòu)建新機制造檔案電子化管理信息平臺，為最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈管理打好基礎(chǔ)。

第四，檔案管理重心要由電子化歸檔（管數(shù)據(jù)）向電子化管理（管數(shù)據(jù)流）轉(zhuǎn)變?？疾煨聶C研制可以發(fā)現(xiàn)，新機研制對航空制造檔案工作的需求更側(cè)重于文控管理（數(shù)據(jù)控制），而不是檔案管理（歸檔利用）。航空檔案部門必須轉(zhuǎn)變觀念，不應局限于管理電子數(shù)據(jù)，而應聚焦在航空產(chǎn)品研制過程中“電子數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流”流動過程，真正介入電子檔案形成、傳遞、歸檔、利用的各個管理環(huán)節(jié)，真正實現(xiàn)對電子化數(shù)據(jù)流的管控，使以電子化為特征的產(chǎn)品信息快速流通于設計、工藝、制造各環(huán)節(jié)，保障新機研制順利進行，并不斷提升新機研制的效率。檔案部門要盡快由用檔案管理系統(tǒng)管理電子檔案轉(zhuǎn)變?yōu)閼秒娮踊畔⑵脚_管理航空制造檔案電子數(shù)據(jù)產(chǎn)生、傳遞的全部過程，工作重心由文件歸檔保存調(diào)整為電子檔案數(shù)據(jù)流的有效性控制上來，真正實現(xiàn)工作方式由管數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)楣軘?shù)據(jù)流。具體包括檔案系統(tǒng)與新機快速研制的相關(guān)業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互流通和訪問控制、數(shù)據(jù)流傳遞與發(fā)放、數(shù)據(jù)流狀態(tài)與過程控制、數(shù)據(jù)流異常監(jiān)控、數(shù)據(jù)流歸檔、保管、利用、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)安全與真實性維護等。