■ 李曉明 史亞黎/ 文

2012年6月28日，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始正式通航，創(chuàng)造了云南航空事業(yè)的新紀(jì)元，標(biāo)志著云南成為中國(guó)面向南亞、東南亞橋頭堡的國(guó)際地位，向前邁出了歷史性的重要一步。

從1922年云南航空學(xué)校成立及昆明巫家壩飛機(jī)教練場(chǎng)建成至今，云南航空事業(yè)已在藍(lán)天上飛行了90 個(gè)春秋，目前正從航空大省“飛”向航空強(qiáng)省。在此之際，本文僅以“起步篇”、“發(fā)展篇”、“新生篇”3 個(gè)章節(jié)對(duì)從萌芽到1950年初的云南航空事業(yè)作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

第一章：起步篇

拋下云南航空之錨的董澤

1913年，竊國(guó)大盜袁世凱在北京成立了中國(guó)第一座正規(guī)的航空學(xué)?！显泛娇諏W(xué)校及修建了南苑機(jī)場(chǎng)；1922年，中國(guó)第二座正規(guī)的航空學(xué)?！颇虾娇諏W(xué)校及巫家壩機(jī)場(chǎng)在昆明建成。雖然早在它們之前的1903年，美國(guó)萊特兄弟（哥哥叫威伯爾·萊特，弟弟叫奧威爾·萊特）發(fā)明了人類第一架帶動(dòng)力的飛機(jī)，以一臺(tái)8.82 千瓦的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用皮帶帶動(dòng)兩具推進(jìn)式螺旋槳，制造出一架名為“發(fā)現(xiàn)者”號(hào)的飛機(jī)，在這年12月27日進(jìn)行正式試飛，由萊特兄弟駕駛著飛起來(lái)又降下去，降下去又飛起來(lái)，其中最長(zhǎng)的一次飛行持續(xù)了59 秒，飛了260 多米也就是800 英尺左右的距離，每秒航速僅4 米多，跟騎自行車的速度差不多，但成了人類第一次駕機(jī)飛上藍(lán)天的記錄，從而開(kāi)創(chuàng)了人類自20 世紀(jì)開(kāi)始進(jìn)入航空時(shí)代的新紀(jì)元。

6年之后，一名在美國(guó)邊打工邊鉆研航空技術(shù)叫馮如的中國(guó)廣東省恩平縣人，研制出了一架被稱作“馮如一號(hào)”的飛機(jī)。1909年9月23日，他駕駛著這架飛機(jī)在美國(guó)的奧克蘭市上空成功地進(jìn)行了飛行表演，最大飛行距離800 米，也就是2640 英尺，為萊特兄弟“發(fā)現(xiàn)者”號(hào)的三倍，轟動(dòng)了整個(gè)美國(guó)，由此成為中國(guó)駕機(jī)飛天的第一人。馮如隨后又研制了“馮如二號(hào)”飛機(jī)，航程20英里，時(shí)速65 英里，高度達(dá)700 英尺，各方面的性能更是大大超過(guò)了“發(fā)現(xiàn)者”號(hào)，馮如譽(yù)滿全球，被稱譽(yù)為“東方萊特”的“中國(guó)航空之父”。1911年春天，馮如謝絕了美國(guó)航空界的盛情挽留，毅然回國(guó)到廣東參加推翻清王朝封建統(tǒng)治的斗爭(zhēng)，辛亥革命后，被孫中山先生任命為陸軍第一飛機(jī)長(zhǎng)，訓(xùn)練和培養(yǎng)中國(guó)的航空人才，廣東由此成了中國(guó)航空的發(fā)祥之地。然而，1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕機(jī)飛行表演時(shí)，不幸墜機(jī)身亡，其遺體后被安葬在“黃花崗烈士陵園”，他“航空救國(guó)”的夢(mèng)想終成泡影。1920年，孫中山大元帥府在廣州設(shè)立了航空局，到1924年冬才開(kāi)辦了廣東航空學(xué)校（也稱廣東軍事飛機(jī)學(xué)校），這期間很多愛(ài)國(guó)華僑和有識(shí)之士紛紛在廣東一展自己的航空抱負(fù)，廣州相繼修建了天河、大沙頭等機(jī)場(chǎng)。但是，廣東的航空事業(yè)盡管熱熱鬧鬧地轟動(dòng)一時(shí)，由于湘、桂、滇等地軍閥在此間亂哄哄你方退場(chǎng)我登臺(tái)，致使廣東戰(zhàn)事頻繁，航空事業(yè)沒(méi)有很好地延續(xù)下來(lái)，天河、大沙頭這些早期的中國(guó)機(jī)場(chǎng)，隨著時(shí)代的變遷，今天早已不復(fù)存在。據(jù)筆者的查證和了解，應(yīng)該說(shuō)，在中國(guó)一直使用90 個(gè)春秋的機(jī)場(chǎng)，只有昆明的巫家壩機(jī)場(chǎng)和比它早9年的北京南苑機(jī)場(chǎng)；而比之北京南苑機(jī)場(chǎng)，也只有昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)目前的5 大國(guó)際空港之一，同時(shí)躋身于世界機(jī)場(chǎng)100 強(qiáng)之列。而且，云南航空學(xué)校對(duì)早期中國(guó)航空事業(yè)的貢獻(xiàn)，也絕非比它早9年由袁世凱創(chuàng)辦為北洋軍閥統(tǒng)治服務(wù)的南苑航空學(xué)?？杀取?/p>

作為邊陲之地的云南為什么能于上世紀(jì)20年代初，在全國(guó)率先發(fā)展航空事業(yè)呢？我們有必要首先講一講董澤其人。

董澤（1888-1972年），字雨蒼。云南省云龍縣寶豐鎮(zhèn)人。白族。清末貢生。后加入“同盟會(huì)”。從照片上看，他絕對(duì)是一個(gè)文質(zhì)彬彬、怎么也跟航空學(xué)校跟飛機(jī)聯(lián)系不起來(lái)的人。對(duì)董澤的了解，很多人僅限于東陸大學(xué)首任校長(zhǎng)（也就是云南大學(xué)第一任校長(zhǎng)）的作為。事實(shí)上，這只是董澤職業(yè)生涯的冰山一角。

1907年，19 歲的董澤考取選派留學(xué)的公費(fèi)生，東渡扶桑，進(jìn)入日本東京同文書(shū)院學(xué)習(xí)。1911年辛亥革命爆發(fā)，作為一個(gè)有志報(bào)國(guó)的熱血青年，董澤抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，棄學(xué)回國(guó)投身反清革命運(yùn)動(dòng)。之后又成為云南首批留美學(xué)生，于1916年畢業(yè)于哥倫比亞大學(xué)獲政治教育學(xué)碩士學(xué)位后，再度考取伊利諾大學(xué)，1920年獲經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。

正是長(zhǎng)期留學(xué)海外，開(kāi)拓了董澤的視野，增長(zhǎng)了他的見(jiàn)識(shí)，使他深感要改變祖國(guó)積貧積弱的厄運(yùn)，必須勵(lì)精圖治，向先進(jìn)的西方學(xué)習(xí)，探索新的救國(guó)之路。因此，董澤在學(xué)習(xí)閑暇之余，開(kāi)始精心研究西方的成功經(jīng)驗(yàn)。由于當(dāng)時(shí)正值1914年到1918年的第一次世界大戰(zhàn)期間，帝國(guó)主義列強(qiáng)的軍備競(jìng)賽此起彼伏，日趨激烈，很多前所未有的新興武器新裝備應(yīng)運(yùn)而生。他敏銳地注意到新興的航空科技在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用日顯重要，于是精心考察了歐美各國(guó)的航空事業(yè)。

董澤由此認(rèn)為要強(qiáng)軍立國(guó)，必須跟上時(shí)代的步伐，發(fā)展空軍，從培養(yǎng)自己的航空人才抓起。1917年，中國(guó)正處于護(hù)法戰(zhàn)爭(zhēng)之中，云南是中國(guó)各省軍事力量最強(qiáng)的省份之一。董澤自然將創(chuàng)建航空事業(yè)的希望寄托在家鄉(xiāng)。是年12月21日，他從美國(guó)給云南督軍唐繼堯?qū)懥艘环庑?，建議開(kāi)辦云南航空學(xué)校，培養(yǎng)航空人才，并提議向海外華僑募集資金，聘請(qǐng)愛(ài)國(guó)華僑和航空領(lǐng)域的專家予以協(xié)助。

董澤在信中寫(xiě)道：

觀此次歐戰(zhàn)飛艇（即飛機(jī)）奏效甚大。此種軍備滇中尚缺如此。吾滇留美航空生二名，尚在預(yù)備時(shí)代，學(xué)成歸滇，尚待時(shí)日。而時(shí)局之危急，需材之孔殷，非速辦此項(xiàng)學(xué)堂，培養(yǎng)此項(xiàng)人才不可。是以生觀，有提倡向華僑募捐，設(shè)立云南航空學(xué)校之計(jì)劃。此事刻以著手進(jìn)行。幸得大商家關(guān)鏡宇、雷維創(chuàng)、伍學(xué)金、胡心泉輩之熱心協(xié)助，并飛行家陳炎長(zhǎng)輩之竭力幫助，及各同志之奔走鼓吹。觀察前途，大有成功希望。

那么，云南航空學(xué)校究竟應(yīng)該怎么辦？具體地說(shuō)，需要多少錢(qián)才能開(kāi)辦，開(kāi)辦航空學(xué)校的目的又是什么呢？董澤在信中指出：

現(xiàn)擬募美金二萬(wàn)五千元，以九千元作買(mǎi)飛艇三架費(fèi)用。每架美金三千元，現(xiàn)已調(diào)查清楚。此項(xiàng)飛艇可為軍事應(yīng)用，亦可為學(xué)生實(shí)習(xí)應(yīng)用。其余一萬(wàn)六千元作購(gòu)買(mǎi)其他器具及開(kāi)辦學(xué)校費(fèi)用。此系現(xiàn)在大略計(jì)劃也，至進(jìn)行情形，當(dāng)隨時(shí)續(xù)報(bào)。

在這封信中，董澤用了“非速辦此項(xiàng)學(xué)堂，培養(yǎng)此項(xiàng)人材不可”，“此事刻以著手進(jìn)行”等命令似的急切用語(yǔ)，又象賬房先生似的開(kāi)出“清單”，告訴唐繼堯開(kāi)辦航空學(xué)校的目的，要用多少錢(qián)，又該怎么用的“現(xiàn)在大略計(jì)劃”。唐繼堯讀罷此信，不禁拍案擊出節(jié)，連聲叫好，認(rèn)為他的主張非常新潮，而且“一語(yǔ)中的，入木三分”，欣然接受了他的建議，開(kāi)始著手籌辦此事。唐繼堯?qū)ｉT(mén)致函董澤和華僑陳炎長(zhǎng)等人進(jìn)行溝通，并以督軍行營(yíng)的名義任命董澤為云南航空招募員，投身航空學(xué)校的聯(lián)絡(luò)、募捐及宣傳活動(dòng)。

身處異國(guó)的董澤，不遺余力地為此奔走求助，他在《設(shè)立航空學(xué)校募捐啟事》中鏗鏘寫(xiě)道：

滇南（即云南），大陸軍省也；人民樸實(shí)，富于忠勇。是以出師振旅，所向克捷。諒山之役（即中法戰(zhàn)爭(zhēng)），殺彼法將，敗彼法軍，滇軍也；辛亥之役，援川援黔，轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)省，滇軍也；三次革命（即護(hù)國(guó)首義），克勝勁旅，恢復(fù)共和，滇軍也……惟恨最新軍械，尚未完備，如飛艇一項(xiàng)缺如也。觀此次歐戰(zhàn)，飛艇效用之巨，奏效之宏，大有無(wú)之不能行軍之勢(shì)。是以唐公（即唐繼堯）于此一事，尤加注意。

董澤在《啟事》中大聲疾呼：“夫設(shè)立（航空）學(xué)校，培養(yǎng)人才，為永久根本之計(jì)劃。將來(lái)邊疆有患，奏效疆場(chǎng)，在此一舉矣”，可見(jiàn)他胸有大志，一片拳拳愛(ài)國(guó)愛(ài)鄉(xiāng)之心言溢于表。1920年，董澤回國(guó)后，唐繼堯見(jiàn)這位才華橫溢的青年俊杰，一表人才，品行端正，更是喜愛(ài)和欣賞有加，認(rèn)為他正是自己理想中的妹婿，于是在征得了男女雙方的同意后，將自己心愛(ài)的三妹唐惠賡嫁給了董澤。1922年，云南航空學(xué)校成立之際，已“搖身而為”唐繼堯妹夫的董澤，又“得寸進(jìn)尺”地向他提出了創(chuàng)辦大學(xué)的建議，唐繼堯再出巨資，在翠湖邊講武堂附近的貢院坡上建立了云南的第一個(gè)高等學(xué)府——東陸大學(xué)，并委任董澤為大學(xué)籌備處處長(zhǎng)。1923年，東陸大學(xué)正式成立后，唐繼堯?yàn)槊u(yù)校長(zhǎng)，董澤被任命為首任校長(zhǎng)。

從1922年至1927年，董澤陸續(xù)擔(dān)任過(guò)云南省教育司司長(zhǎng)、財(cái)政司司長(zhǎng)、交通司司長(zhǎng)等職務(wù)。在此期間，他一如既往利用自己與唐繼堯的關(guān)系和影響力，從各方面對(duì)云南航空學(xué)校給予了大力的支持，使云南航空事業(yè)從零開(kāi)始，逐步發(fā)展成型。從這個(gè)意義上講，董澤不僅是創(chuàng)辦云南高等教育事業(yè)的第一人，而且也是最早建議并促成發(fā)展云南航空事業(yè)的第一人。

唐繼堯揚(yáng)起云南航空之帆

唐繼堯（1883-1927年），字蓂賡。別號(hào)東大陸主人。云南省會(huì)澤縣人。日本陸軍士官學(xué)校第六期畢業(yè)生。“同盟會(huì)”會(huì)員。參與策劃和領(lǐng)導(dǎo)辛亥昆明“重九”起義。1915年與蔡鍔、李烈鈞共同撐起打倒袁世凱復(fù)辟稱帝的云南“護(hù)國(guó)首義”大旗，被統(tǒng)稱為“護(hù)國(guó)三杰”。

1912年，唐繼堯在川、滇混戰(zhàn)中，被從四川率部“息兵回滇”的顧品珍趕下臺(tái)后，流亡到香港，奔走于港、粵之間。這個(gè)時(shí)期，中國(guó)各地如東北、廣東等省的地方軍閥為了擴(kuò)充自己的勢(shì)力，除了繼續(xù)大力發(fā)展陸軍之外，有的正在著手創(chuàng)建自己的空軍。他們紛紛向國(guó)外購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，聘請(qǐng)飛行教官。有的甚至已在準(zhǔn)備開(kāi)辦航校，訓(xùn)練飛行人員。如此情形，震動(dòng)了正在失意的唐繼堯。他認(rèn)真總結(jié)了自己成敗得失的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，聯(lián)想到董澤的建議，深刻認(rèn)識(shí)到：空軍將占據(jù)諸兵種中的重要地位；如果要東山再起，打回云南，恢復(fù)“霸業(yè)”，將來(lái)甚至要問(wèn)鼎中原，“立馬幽燕”，建立一支自己的空軍是非常必要的。因此，他在廣東物色和聯(lián)絡(luò)了一些旅居美國(guó)的華僑航空人員，積極組織力量，準(zhǔn)備日后回滇創(chuàng)辦云南空軍。

1922年春，唐繼堯回到云南，重新登上了云南督軍的寶座后，建立云南空軍自然成了他鞏固其地位、發(fā)展其勢(shì)力的首要任務(wù)之一。

據(jù)當(dāng)時(shí)昆明的一家《義聲報(bào)》所言：“唐聯(lián)帥為以航空事業(yè)，實(shí)為今日軍事及交通上切要之圖，因特籌撥巨款，購(gòu)置飛機(jī)。對(duì)于編練飛機(jī)隊(duì)，創(chuàng)立航空學(xué)校，飛行郵政諸要政，莫不積極籌備，已志前報(bào)。”

這年秋天，唐繼堯開(kāi)始密鑼緊鼓地召集各路賢才實(shí)施籌辦云南航空學(xué)校的計(jì)劃，他電邀美籍華商關(guān)鏡宇、胡心泉及飛行專家陳炎長(zhǎng)等人繼續(xù)協(xié)助云南方面集資建校，聘請(qǐng)董澤推薦的精通航務(wù)的廣東旅美華僑劉沛泉主持校務(wù)，以歸國(guó)華僑張子旋、黃社旺、莊孟仙、司徒鵬等人為飛行教官和機(jī)械教官，航空理論及有關(guān)專業(yè)學(xué)科的講師。此后由東陸大學(xué)的楊克榮、肖揚(yáng)勛、趙述完、張邦翰、柳希權(quán)等人兼任。

云南航空學(xué)校分為飛行、機(jī)械兩科，選考招收的第一期學(xué)員來(lái)源非常廣泛，除主要有云南和貴州的學(xué)員外，還有歸僑學(xué)員和從廣東、浙江等地來(lái)的學(xué)員，1923年又特別批準(zhǔn)了幾名韓國(guó)（當(dāng)時(shí)為朝鮮籍）學(xué)員來(lái)校學(xué)習(xí)，總共30 多人，可謂天南地北，五湖四海，濟(jì)濟(jì)一堂。飛行科學(xué)員為：陳棲霞、張汝漢、張有谷、晏玉琮、李嘉明、李英茂（韓國(guó)學(xué)員）、張志日（韓國(guó)學(xué)員）、李春（韓國(guó)學(xué)員）、權(quán)基玉（女、韓國(guó)學(xué)員）、陳廣福、趙濟(jì)川、劉堯、楊嘉謨、郭其宣、趙安國(guó)、劉重倫等。機(jī)械科學(xué)員為：陳文華、張丕茲、方敦信、劉叢仁、黎世宣等。

1922年12月25日，也就是云南“護(hù)國(guó)首義”七周年紀(jì)念日那一天，云南航空學(xué)校成立，標(biāo)志著開(kāi)創(chuàng)了云南航空事業(yè)的起步之始。為給學(xué)員們提供飛行訓(xùn)練和對(duì)飛機(jī)進(jìn)行保管裝配的學(xué)習(xí)場(chǎng)地，唐繼堯在籌辦航校的同時(shí)，下令把巫家壩營(yíng)房靠東面撥出一部分作為飛機(jī)修理廠和其他辦公設(shè)施，將大營(yíng)門(mén)外的陸軍大操場(chǎng)開(kāi)辟為飛機(jī)練場(chǎng)，最初在這里修建了兩條各僅有300 米左右長(zhǎng)的“泥結(jié)石”跑道，把入城馬路加寬加高為大路。每當(dāng)飛機(jī)從營(yíng)房的機(jī)庫(kù)里由人工用繩子拉出營(yíng)門(mén)時(shí)，以大營(yíng)門(mén)口一棵高桿上掛的一個(gè)頭大尾小的布袋測(cè)定風(fēng)向，指示飛機(jī)起降。飛機(jī)起飛時(shí)，先將飛機(jī)順風(fēng)向擺定，然后飛行員進(jìn)入機(jī)艙打開(kāi)油門(mén)，由一個(gè)力氣大的人扯動(dòng)螺旋槳，抽出墊在滑行輪前的木墊，飛機(jī)開(kāi)始滑行起飛。飛機(jī)降落停穩(wěn)后，再由人工牽引入庫(kù)。這在當(dāng)時(shí)被人們稱作“放飛機(jī)”，在今天看來(lái)似乎是令人不可思議和難以想象的。然而，巫家壩機(jī)場(chǎng)正是由此誕生而成了中國(guó)那時(shí)寥寥無(wú)幾的最早的機(jī)場(chǎng)之一，從90年前開(kāi)創(chuàng)云南航空事業(yè)后一直使用到了2012年。

1923年4月20日，云南航空學(xué)校執(zhí)行了一項(xiàng)“特殊”的飛行任務(wù)——這天清晨正值東陸大學(xué)成立大典之際，航校教官親自駕駛飛機(jī)盤(pán)旋于典禮上空祝賀，在一片仰頭張望的喝彩聲中，頃刻間從空中灑下片片傳單。人們紛紛俯身拾起，仔細(xì)端祥，傳單上寫(xiě)著唐繼堯?qū)|陸大學(xué)的賀詞：“大哉東陸，為國(guó)之珍；群英濟(jì)美，善學(xué)莘莘；學(xué)基奠始，文質(zhì)彬彬；猗歟休歟，中華主人。”這一精彩的空中表演在東陸大學(xué)引來(lái)了“好評(píng)如潮”，加之航校的有關(guān)專業(yè)理論課程皆由東陸大學(xué)的教師講授，充分表明了這兩所同為唐繼堯、董澤創(chuàng)辦的學(xué)校從一開(kāi)始便形同姊妹般親密的關(guān)系，以至于一些研究者至今錯(cuò)誤地認(rèn)為：“民國(guó)十二年（1923年）云南航空學(xué)校并入了剛組建不久的私立東陸大學(xué)，成立了航空系，東陸大學(xué)成了中國(guó)唯一有航空系的正規(guī)大學(xué)。”

在探索90年前的這段歷史時(shí)，我們應(yīng)該看到的是，云南航空事業(yè)在創(chuàng)辦之始，就遭到了法國(guó)人的很多刁難——本來(lái)，唐繼堯想從美國(guó)聘請(qǐng)專家做航校的顧問(wèn)和飛行、機(jī)械教官；在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)上，原先由董澤經(jīng)辦，已從美國(guó)引進(jìn)飛機(jī)3 架，唐繼堯繼續(xù)想從美國(guó)進(jìn)口飛機(jī)，作航校訓(xùn)練專用。迫于法國(guó)人把持海關(guān)和滇越鐵路的壓力（他們放話說(shuō)：法國(guó)是支持云南創(chuàng)辦航空事業(yè)的，但是如果云南航空學(xué)校不聘請(qǐng)法國(guó)顧問(wèn)和教官，不購(gòu)買(mǎi)法國(guó)飛機(jī)，云南進(jìn)口的航空器材從滇越鐵路入境時(shí)，法國(guó)方面將不給予支持和方便等等）。這使唐繼堯不得不聘請(qǐng)法國(guó)空軍上尉阿爾彼得為航校顧問(wèn)，法國(guó)空軍少尉弗南南西斯、準(zhǔn)尉馬爾丹等人任航校教官，聘請(qǐng)了12 名越南籍技術(shù)人員主持飛機(jī)修理廠的工作；并先后從法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了“布列格”和“高德隆”式飛機(jī)各3 架供訓(xùn)練使用（這兩種型號(hào)的飛機(jī)均屬于初級(jí)教練機(jī)，為法國(guó)高德隆飛機(jī)制造公司在一戰(zhàn)前夕生產(chǎn)。它們沒(méi)有后翼，僅靠拉竿支撐尾部，非常輕巧，只需長(zhǎng)度為100 米左右的簡(jiǎn)宜跑道即可起降，時(shí)速為96 公里空距，在當(dāng)時(shí)已屬一種十分先進(jìn)而又快捷的軍事和交通運(yùn)輸工具。1913年，袁世凱成立北京南苑航空學(xué)校時(shí)，就向法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了12 架這兩種型號(hào)的飛機(jī)。1925年，張作霖成立東北航校時(shí)，也向法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了10 架這兩種型號(hào)的飛機(jī)?！安剂懈瘛?、“高德隆”作為中國(guó)第一代教練機(jī)，就其設(shè)計(jì)、性能和使用的情況而言，不愧為當(dāng)時(shí)一種十分出色的教練機(jī)）。

另外，云南航空學(xué)校正式開(kāi)校后，唐繼堯又專門(mén)成立了航空處，加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的管理和訓(xùn)練。據(jù)《云南省志·交通志》記載：該?！暗谝黄趯W(xué)員37人，編成飛行（機(jī)械）第一、第二隊(duì)，直屬云南航空處”。由劉沛泉兼任處長(zhǎng)，廣東人王狄仙任第一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，歸國(guó)華僑張子旋任第二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。由于劉沛泉是美國(guó)華僑（沒(méi)有留法背景，為法國(guó)人所不容），便從中作梗，借口他不是軍人，沒(méi)有軍旅生涯和軍事建樹(shù)，不能擔(dān)任建軍職責(zé)。唐繼堯只好將劉免職，任命王肇基（日本陸軍士官生、廣東人）為處長(zhǎng)，高向春（保定軍校生、云南人）為會(huì)辦。兩個(gè)航空隊(duì)暫不成立，待航校第一期學(xué)員畢業(yè)后再議。這樣改組法國(guó)人仍不滿意。1923年冬只好又將航空處取消后改為航空隊(duì)，任命留法的云南學(xué)生柳希權(quán)為隊(duì)長(zhǎng)，以先入美國(guó)普渡大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程、又進(jìn)麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)飛機(jī)制造、再進(jìn)法國(guó)里昂大學(xué)進(jìn)修獲土木工程碩士學(xué)位、最后畢業(yè)于著名的德國(guó)“老特飛行學(xué)?！钡亩尉暈楦标?duì)長(zhǎng)兼第一位由云南人擔(dān)任的飛行教官和汽車駕駛教練（段緯后任航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后擔(dān)任主持搶修滇緬公路的總工程師）。云南航空學(xué)校這才在“一波三折”中得以維持下來(lái)。

雖然云南最早的航空大權(quán)落在了法國(guó)人的手里，被法國(guó)人所操控，遭到干預(yù)和指責(zé)。但是，唐繼堯在當(dāng)時(shí)的那種歷史條件下，“敢為人先”，不為困難所退卻，揚(yáng)起云南的航空之帆，開(kāi)辦航校和修建機(jī)場(chǎng)，使云南的航空事業(yè)走在了全國(guó)的前列，的確為一個(gè)“罕見(jiàn)”的創(chuàng)舉，表現(xiàn)出他非凡的氣度、堅(jiān)忍不拔的決心和超常的膽略，因此不愧為創(chuàng)辦云南航空事業(yè)的第一人。唐繼堯的這個(gè)歷史功績(jī)應(yīng)該得到充分的肯定。

用“性別法”激勵(lì)男考生

云南航空學(xué)校招收第一期學(xué)員時(shí)，主要在昆明、貴陽(yáng)開(kāi)設(shè)了兩個(gè)考點(diǎn)，當(dāng)時(shí)：貴州省省長(zhǎng)袁祖銘正在拉攏唐繼堯，以圖借助他的勢(shì)力發(fā)展和鞏固自己的利益。云南在貴州招考航空學(xué)校的舉動(dòng)正合其意，他便下令貴州師范學(xué)校、省立中學(xué)、南明中學(xué)和農(nóng)業(yè)學(xué)校在校學(xué)生，積極參加，踴躍報(bào)名。袁祖銘還專門(mén)派中校參謀馮仲航護(hù)送被錄取的貴州考生來(lái)昆明。而在昆明招考學(xué)員時(shí)，發(fā)生了件很有趣的事，本來(lái)報(bào)名的人很多，但正好碰上航校的兩位教官駕機(jī)飛行時(shí)，意外出事，盡管二人命大，只是一人頭部受了點(diǎn)輕傷，另一人傷重送進(jìn)醫(yī)院搶救（后治愈出院，沒(méi)被老天爺招去），卻給考生造成不小的驚嚇，加上家人的勸阻，許多已報(bào)了名的云南小伙子不愿再冒這危險(xiǎn)了。

面對(duì)這些紛紛退縮的考生，還有那些已被錄取卻橫生恐怖的學(xué)員，足智多謀、通權(quán)達(dá)變的唐繼堯來(lái)了一個(gè)“性別激將法”：他特意選送夏文華、尹月娟兩位昆明本地姑娘到航校學(xué)習(xí)。全身戎裝的唐繼堯氣宇軒昂、一本正經(jīng)地對(duì)一個(gè)個(gè)大小伙子們說(shuō)：“你們自己瞧瞧嘛！連女娃娃都不怕死，專門(mén)來(lái)學(xué)航空，要駕飛機(jī)上天，男娃娃還怕死嗎？”以此穩(wěn)定人心，鼓勵(lì)考生，激發(fā)大家的勇敢精神。這一著果然很靈，不少打了退堂鼓的男考生猶豫再三后，還是參加了考試，最終有20 多名云南小伙子被錄取。

在當(dāng)時(shí)云南乃至中國(guó)封建思想還比較濃厚的情況下，唐繼堯不僅送了夏文華、尹月娟兩位昆明女學(xué)生進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，而且還特批了幾名華僑學(xué)員和韓國(guó)學(xué)員李英茂及女學(xué)員權(quán)基玉等人來(lái)校學(xué)習(xí)。這樣，在云南航空學(xué)校第一期學(xué)員中，不僅有云南學(xué)員，而且有外省學(xué)員；不僅有歸僑學(xué)員，而且有外國(guó)學(xué)員；不僅有男學(xué)員，而且一開(kāi)始就有女學(xué)員，尤其是有外國(guó)女學(xué)員，該校成了中國(guó)第一所打破男女界限跨國(guó)籍招生的航空學(xué)校，說(shuō)明這所航校的知名度是很高的，云南當(dāng)時(shí)的對(duì)外開(kāi)放程度是非常了不得的，唐繼堯也是很開(kāi)明的。

航校設(shè)在講武堂

云南航空學(xué)校成立后，校址一開(kāi)始便設(shè)在云南陸軍講武堂內(nèi)。當(dāng)時(shí)講武堂東起翠湖邊西至錢(qián)局街，南起洪化橋北至北倉(cāng)坡，占地7 萬(wàn)多平方米，其面積至少是現(xiàn)在講武堂舊址的3 倍以上。而云南航空學(xué)校校址乃位于如今的云南省圖書(shū)館科技館一帶，時(shí)為講武堂大操場(chǎng)。兩校校址彼此不分緊緊連在一起，都在昆明翠湖西岸同一塊地盤(pán)上。講武堂大門(mén)口掛出了“云南航空處”的牌子。

航校的第一期新生入學(xué)后一律被編為講武堂第十七期學(xué)員，必須首先在講武堂內(nèi)接受半年（即第一學(xué)期）嚴(yán)格的入伍生訓(xùn)練，軍事課由講武堂各科教官講授，航校的學(xué)生監(jiān)督亦由講武堂的學(xué)生監(jiān)督（即教務(wù)長(zhǎng)）胡昭功一并擔(dān)任，在講武堂學(xué)完步兵課程、文化課程和工程理化課程后，再去巫家壩學(xué)習(xí)飛行課程、航空機(jī)械專業(yè)課程和進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練。關(guān)于云南航空學(xué)校是否應(yīng)該屬于講武堂的系列，雖然有不少人就此提出過(guò)疑問(wèn)，但筆者多次在云南陸軍講武堂歷史博物館徐承謙館長(zhǎng)、王廣躍副館長(zhǎng)處了解到，云南航空學(xué)校不但校址設(shè)在講武堂內(nèi)，各期學(xué)員都必須先在講武堂接受入伍生的訓(xùn)練，其學(xué)生監(jiān)督和軍事教官皆由講武堂教官擔(dān)任，而且航校學(xué)員畢業(yè)時(shí)拿到的都是講武堂的畢業(yè)證書(shū)，航校學(xué)員在當(dāng)時(shí)也就被稱之為講武堂的學(xué)員。這樣，云南航空學(xué)?？梢哉f(shuō)是講武堂的延伸，至少可以認(rèn)為是講武堂的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，是講武堂繼步、騎、工、炮四大兵科之后新增加的又一個(gè)兵科，用今天的話說(shuō)，云南航空學(xué)校就是講武堂的一個(gè)系或?qū)W院，兩校珠聯(lián)璧合，實(shí)際上就是一所學(xué)校。

云南航空學(xué)校設(shè)在講武堂內(nèi)大大豐富了這所軍校的內(nèi)涵，航校故在當(dāng)時(shí)就被稱之為講武堂內(nèi)的航校，由此成了全國(guó)第一所在陸軍軍事學(xué)校內(nèi)創(chuàng)辦的航空學(xué)校，云南陸軍講武堂自然也就成了中國(guó)第一所培養(yǎng)航空人才的陸軍軍事學(xué)校，這實(shí)在應(yīng)該是講武堂的一個(gè)創(chuàng)舉。2009年在紀(jì)念該校成立100 周年的（展覽）活動(dòng)中，講武堂歷史博物館明確地用文字和圖片等實(shí)物對(duì)云南航空學(xué)校與講武堂二者之間的這種關(guān)系，作了進(jìn)一步的說(shuō)明?？梢?jiàn)，云南陸軍講武堂作為一所培養(yǎng)了朱德、葉劍英兩名新中國(guó)元帥的著名百年軍校，對(duì)于推動(dòng)云南航空事業(yè)的發(fā)展，起了何等之大的作用。

艱難的起飛

據(jù)云南航空學(xué)校第一期飛行科學(xué)員張有谷生前回憶，當(dāng)時(shí)飛行訓(xùn)練很艱難，很危險(xiǎn)，曾發(fā)生過(guò)兩次令他難忘的飛行事故。

一天，學(xué)校的一位飛行教官帶領(lǐng)學(xué)員們作五機(jī)編隊(duì)飛行訓(xùn)練。教官領(lǐng)飛一號(hào)機(jī)。張有谷、張汝漢等4 名學(xué)員分別飛二、三、四、五號(hào)機(jī)。在昆明的藍(lán)天上，他們組成“人”字形的五機(jī)編隊(duì)演練，時(shí)而飛水平直線，時(shí)而左轉(zhuǎn)右旋，時(shí)而上升和下降，隊(duì)形飛得很整齊，各種動(dòng)作做得也很漂亮。教官臉上露出了贊許的微笑，參加演練的學(xué)員們也頻頻叫好。

然而，整個(gè)編隊(duì)在昆明上空飛了幾圈后，駕機(jī)飛回巫家壩機(jī)場(chǎng)時(shí)，意想不到的慘劇發(fā)生了——張有谷、張汝漢的二號(hào)、三號(hào)飛機(jī)順利返航安全著陸后，四號(hào)、五號(hào)飛機(jī)竟然相撞于小西門(mén)外的近郊，兩架飛機(jī)除了發(fā)動(dòng)機(jī)撞得稀爛外，飛機(jī)上的學(xué)員自然是身首異處，面目全非，只能從他們的衣物等特征上去辨認(rèn)各自的身分。所幸的是，飛機(jī)墜落在郊外沒(méi)有殃及民房引起大火，否則將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。

另一次，航校的法國(guó)教官帶著學(xué)員們分乘3架飛機(jī)，作長(zhǎng)途飛行訓(xùn)練。飛機(jī)沿著滇越鐵路從昆明飛往蒙自。飛行途中或許是由于教官率領(lǐng)，再加幾位學(xué)員的駕駛技能還算嫻熟，所以一路上沒(méi)有發(fā)生什么問(wèn)題。后來(lái)又從蒙自飛往文山，沿途也很順利。到了文山以后，法國(guó)教官讓學(xué)員張有谷單獨(dú)駕機(jī)飛回蒙自去。那時(shí)候法國(guó)的飛機(jī)上沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的羅盤(pán)，教官之前也從未教過(guò)學(xué)員們?cè)鯓赢?huà)航線，測(cè)風(fēng)向，辨風(fēng)力，如何了解地形地貌。面對(duì)法國(guó)教官比手畫(huà)腳嘰哩咕嘟的一通法語(yǔ)，當(dāng)時(shí)身邊又沒(méi)有翻譯，學(xué)員們聽(tīng)得是一頭霧水。

張有谷就只聽(tīng)懂了一句話：“飛回去！”便駕駛飛機(jī)向蒙自方向飛去。可是到天上飛了一陣后，他感到找不著北了。在不知航線的情況下，張有谷稀里糊涂地繞來(lái)繞去，飛上飛下，還是沒(méi)有找到蒙自方向。這時(shí)，飛機(jī)上的燃料已經(jīng)耗費(fèi)得差不多了。無(wú)可奈何情急之下，他只好找到大河邊一片已收割完的稻田，小心翼翼地駕機(jī)迫降下來(lái)。

飛機(jī)最后滑行到有一尺多深積水的稻田里。張有谷爬出飛機(jī)后，也不知從哪兒來(lái)的力氣，一個(gè)人抬起飛機(jī)的尾部，把飛機(jī)慢慢地拉出陷進(jìn)積水的地方，放在尚未翻犁的稻田中。隨后，他癱在一旁，茫然不知所措。正在他無(wú)計(jì)可施之時(shí)，從附近一條大河邊的對(duì)岸，劃來(lái)了一只小木船，從船上跳下來(lái)一個(gè)警察。經(jīng)過(guò)自我介紹，張有谷才知道這個(gè)地方是“彌勒縣的朋普”；這位警察是受上峰派遣，專程接他過(guò)河去休息和吃飯的。

昆明的飛機(jī)竟然落到了朋普的稻田中！消息傳開(kāi)，這個(gè)“天外來(lái)物”立即引起了當(dāng)?shù)卮迕竦捏@異與好奇。人們扶老攜幼，爭(zhēng)先恐后地趕到大河旁邊，他們都想來(lái)看看這個(gè)從來(lái)見(jiàn)過(guò)的雙翅膀的“龐然大物”。

這時(shí)正當(dāng)雨后，張有谷見(jiàn)到如此情形，生怕村民過(guò)河觀看發(fā)生意外，便一面讓那位警察趕快去局里報(bào)告，派人前來(lái)阻止；一面又連忙大聲向河對(duì)岸喊道：“現(xiàn)在雨后漲水，你們乘船過(guò)河太危險(xiǎn)，等明天燃料送到后，我把飛機(jī)開(kāi)過(guò)去，讓大家看個(gè)夠！”

可是，還是有一些村民總覺(jué)得隔岸看飛機(jī)，實(shí)在不過(guò)癮，不如親自到它身邊，仔細(xì)地瞧瞧，摸一摸，以飽眼福和手福。結(jié)果悲劇發(fā)生了，有7 個(gè)村婦不聽(tīng)勸阻，劃船過(guò)河船被掀翻，7 個(gè)人全被淹死……

云南航空學(xué)校就是這樣在風(fēng)風(fēng)雨雨中，嗑嗑碰碰地前行著。學(xué)員們?cè)谄D難之中不斷地認(rèn)真地學(xué)著、練著，終于掌握了駕駛飛機(jī)的要領(lǐng)和技能。

唐繼堯憤懣身亡志未酬

云南航空學(xué)校學(xué)制計(jì)劃原為兩年，其中半年（即第一學(xué)期）在講武堂進(jìn)行入伍生步兵科目的訓(xùn)練，一年（即第二、三學(xué)期）學(xué)習(xí)文化和專業(yè)理論知識(shí)課程，最后半年（即第四學(xué)期）進(jìn)行駕駛飛機(jī)和機(jī)械操作的訓(xùn)練。由于遭法國(guó)人的延誤，第一期學(xué)員拖了3年有余才完成學(xué)業(yè)。1926年7月，唐繼堯興致勃勃出席畢業(yè)典禮發(fā)表了講話，并向第一期學(xué)員頒發(fā)了畢業(yè)證書(shū)，觀看了學(xué)員們的飛行表演。從此，云南有了自己的空軍，云南培養(yǎng)的空軍飛上藍(lán)天，轟動(dòng)了全國(guó)，讓三迤子弟感到揚(yáng)眉吐氣，云南空軍也成了中國(guó)最早的空軍之一。

1926年底，唐繼堯招收的航校第二期學(xué)員開(kāi)學(xué)，續(xù)聘法國(guó)顧問(wèn)和教官，并向法國(guó)再買(mǎi)飛機(jī)6架供學(xué)員訓(xùn)練。第二期學(xué)員于1928年畢業(yè)。飛行科學(xué)員有：李懷民、杜聯(lián)華、趙達(dá)、陳文彬、王子平、王興度、陳定川、吳潤(rùn)初、朱嘉鴻、王汝福、牛耀先、張家義、董端仁等。機(jī)械科學(xué)員有：劉漢達(dá)、王鑫元、柳均權(quán)、楊恒發(fā)、羅縉、劉人淑、李銑、祝國(guó)梁、羅照黎等。

正當(dāng)唐繼堯準(zhǔn)備進(jìn)一步大展他的航空之志時(shí)，1927年2月6日，他手下的龍?jiān)频取八拇箧?zhèn)守使”聯(lián)合發(fā)動(dòng)“倒唐”運(yùn)動(dòng)。唐繼堯垮臺(tái)后，同年5月23日“壯志來(lái)酬身先喪”，隨后云南又爆發(fā)了持續(xù)數(shù)月之久的內(nèi)部混戰(zhàn)，但云南航空事業(yè)發(fā)展的步伐并沒(méi)有因此而停頓下來(lái)。

龍?jiān)平恿Πl(fā)展云南航空

1927年底后，龍?jiān)疲?884-1962年），字志舟，彝族，云南省昭通市人，登上了“云南王”的寶座。他認(rèn)為唐繼堯開(kāi)創(chuàng)的云南航空事業(yè)具有“登東山而小魯國(guó)，登泰山而小天下”的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。尤其是在與對(duì)手胡若愚、張汝驥的混戰(zhàn)中，龍?jiān)苿?dòng)用云南空軍的幾架飛機(jī)，以50 磅的航空炸彈炸開(kāi)曲靖城垣，取得了曲靖之戰(zhàn)的勝利，為他統(tǒng)一全省奠定了基礎(chǔ)，他對(duì)發(fā)展云南航空事業(yè)更是情有獨(dú)鐘。龍?jiān)茷榱思涌燔?、民兩用航空的發(fā)展，建設(shè)云南航空這一在現(xiàn)代社會(huì)中出現(xiàn)的先進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)，曾指示“不另設(shè)學(xué)?！?，由航空隊(duì)直接負(fù)責(zé)教學(xué)培訓(xùn)工作（由于航校的建制和牌子并未撤銷，航空隊(duì)仍稱航校）決定由省建設(shè)廳廳長(zhǎng)張邦翰、財(cái)政廳廳長(zhǎng)陸崇文、外交特派員張維翰、全省禁煙督辦馬為麟及劉沛泉等人，專門(mén)組成了云南商業(yè)航空委員會(huì)，主持操辦這一事務(wù)。

云南商業(yè)航空委員會(huì)成立后，一方面向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了并排座位聯(lián)動(dòng)操縱的“箭牌”教練機(jī)一架，又向法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了一架“波士特”教練機(jī)，并于1929年向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)“萊因”型四座客機(jī)二架，被命名為“昆明號(hào)”和“金馬號(hào)”，（“金馬號(hào)”1929年秋天運(yùn)抵香港后，被廣東方面借用在廣西梧州降落時(shí)損壞，由廣東賠償“波士特”六座客機(jī)一架，被命名為“碧雞號(hào)”）。1935年再向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)“史汀生”四座客機(jī)一架。從唐繼堯1922年創(chuàng)辦云南航空學(xué)校至此，云南方面共耗資200 余萬(wàn)銀元，先后向法國(guó)、美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了20 架飛機(jī)。這些飛機(jī)不但被用于學(xué)員訓(xùn)練，而且亦被用來(lái)開(kāi)創(chuàng)商業(yè)航班，如“碧雞號(hào)”被調(diào)戲稱為“昆明的孔雀”，與“昆明號(hào)”共同往返于昆明、蒙自、楚雄、大理等地，義務(wù)為郵局運(yùn)送郵件。

另一方面，云南商業(yè)航空委員會(huì)奉行“先儲(chǔ)備人才而后充實(shí)器材”的方針，命令航空學(xué)校繼續(xù)招收了兩期學(xué)員，大力培養(yǎng)航空人才，發(fā)展云南航空事業(yè)。第三期學(xué)員招收后于1930年冬開(kāi)學(xué)，1933年2月畢業(yè)。飛行科學(xué)員有：李知弦、徐述仁、李正強(qiáng)、杜光昭（女）、張春軒（女）、吳瓊英（女）、張竹軒（女）、李若芝（女）、惠群、顏士奇、馬戎、尚實(shí)、柏汝芳、祁文華等。機(jī)械科學(xué)員有：杜炳然、太運(yùn)和、吳正剛、毛文渭、文光福、歐陽(yáng)皓、柏亞輝（女）、李玉珍（女）、王美蘭（女）、趙月松（女）、趙碧芝（女）、楊瑞豐、劉汝用等。

航校招收的第四期學(xué)員于1933年10月開(kāi)學(xué)，1935年畢業(yè)。這一期學(xué)員與第一、二、三期學(xué)員不同的是，前三期學(xué)員主要面向社會(huì)招生，大多為中學(xué)、師范學(xué)校畢業(yè)和大學(xué)肆業(yè)生，都是風(fēng)華正茂的年青人。第四期學(xué)員則直接從（講武堂）陸軍軍官教導(dǎo)團(tuán)第三期生中選考招收。飛行科學(xué)員為：楊文華、杜天鍚、張世杰、林維清、楊育才、朱治、王湘、施法祖、鄭椿、李香高、趙維民、孫偉炎、李定華、段幼先等。機(jī)械科學(xué)員為：張明經(jīng)、王燦章、聶光遠(yuǎn)、孟朝興、周光昭、戴新民、俞振華等。

縱觀從唐繼堯到龍?jiān)浦鞒值嵴螅颇虾娇帐聵I(yè)幾經(jīng)波折，困難諸多，尤其是云南連年用兵，地方財(cái)政赤字很大，提供的航空經(jīng)費(fèi)十分有限，航空隊(duì)的規(guī)模始終很小，飛機(jī)的機(jī)型也很小，因多為教練機(jī)，超期服役損壞后又無(wú)法及時(shí)修理，影響了訓(xùn)練，難有根本性的發(fā)展。云南空軍在1925年-1926年的滇南剿匪和入桂作戰(zhàn)及在其后的內(nèi)戰(zhàn)中，除了威嚇以外，實(shí)際作戰(zhàn)效果并不理想，民用航空的作用也不盡人意。但這一時(shí)期云南仍然堅(jiān)持不懈地盡其所力購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，航空學(xué)校連續(xù)招收了總共四期200 多名飛行科和機(jī)械科學(xué)員，在人才培養(yǎng)上可謂碩果累累，因而在舊中國(guó)的航空史上留下了許多可圈可點(diǎn)之處。

飛出中國(guó)當(dāng)時(shí)最長(zhǎng)的空中航線

1929年4月，云南向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的第一架“萊因”機(jī)到達(dá)香港后，由云南航空學(xué)校的教官劉沛泉和學(xué)員陳棲霞、張汝漢、李嘉明到香港九龍機(jī)場(chǎng)接機(jī)后飛往廣西北海，再由北海飛回昆明。這次滇粵長(zhǎng)途飛行，在沒(méi)有任何地面導(dǎo)航設(shè)備的指引下，完全憑肉眼判斷地形地貌，識(shí)別航線、方位、風(fēng)向、風(fēng)速和汽流，用6 小時(shí)時(shí)間一口氣飛完了從沿海到高海拔橫斷山脈的昆明900 多公里的航程，飛出了當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)和最復(fù)雜的一條空中航線。飛機(jī)抵達(dá)巫家壩機(jī)場(chǎng)后被任命為“昆明號(hào)”。此舉顯示出云南飛行人員的良好素質(zhì)，在全國(guó)航空界引起了高度的關(guān)注。

（未完待續(xù)）