○記者 向煜

說起安波福這個名字，或許大家還有點(diǎn)陌生，但其“前身”全球汽車零部件廠商德爾福的名字，可是一家在業(yè)界享譽(yù)盛名的全球老牌企業(yè)。

安波福主動安全及用戶體驗事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)王忻介紹，2017年，德爾福拆分其動力總成業(yè)務(wù)，以新的公司名字“安波福公司”正式亮相，致力于向高科技、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時，主要聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。

位于蘇州工業(yè)園區(qū)的安波福電子（蘇州）有限公司即為安波福在中國的重要布局之一，旨在為下一代汽車平臺開發(fā)主動安全、互聯(lián)及網(wǎng)絡(luò)安全、信息娛樂及用戶體驗等方面的技術(shù)及解決方案，是安波福在中國的三大全球領(lǐng)先的汽車零部件技術(shù)中心之一。

做好自動駕駛車輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”與“大腦”

未來的汽車是一張“沙發(fā)加四個輪子的計算機(jī)”。這個觀點(diǎn)李彥宏說過，李書福也在公開場合表達(dá)過。事實(shí)上，從汽車行業(yè)發(fā)展角度而言，“沙發(fā)”和“輪子”的科技含量在逐漸弱化，“計算機(jī)”的功能卻越來越被強(qiáng)化。

而這臺“計算機(jī)”最關(guān)鍵的便是“神經(jīng)系統(tǒng)”和“大腦”，也是安波福最想做好的事情。

“安全、環(huán)保、互聯(lián)是安波福未來出行技術(shù)的三大特點(diǎn)?！蓖跣媒榻B，在安波福看來，算法平臺相當(dāng)于“大腦”，由軟件驅(qū)動，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解讀，并通過負(fù)責(zé)高速傳感和聯(lián)網(wǎng)的“神經(jīng)系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)串聯(lián)?！鞍膊ǜ？梢詾檎嚻髽I(yè)提供從硬件、軟件，到整車架構(gòu)的一系列服務(wù)?！?/p>

“專業(yè)的軟件技術(shù)正是所有安波福業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。安波福在軟件、汽車應(yīng)用以及云計算等方面擁有專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，而且我們也是目前唯一一家可以同時提供‘大腦’和‘神經(jīng)系統(tǒng)’及其集成的公司?！蓖跣脧?qiáng)調(diào)。

要打造好“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，除了資金支持外，人才也是關(guān)鍵。“安波福一直在為成為以軟件開發(fā)為主的高科技企業(yè)努力。最近兩年，安波福的專利申請數(shù)量每年超過100個?！蓖跣锰寡?，創(chuàng)新的研發(fā)離不開人才的支持，僅僅是安波福蘇州技術(shù)中心的工程師就有591位，其中74%是軟件方向的。

事實(shí)上，自2014年在園區(qū)建立技術(shù)中心后，安波福在園區(qū)的發(fā)展一直很快。不僅在2018年擴(kuò)建了技術(shù)中心，在人才引進(jìn)方面，單單2018年安波福蘇州技術(shù)中心就招了220名新員工，而未來安波福蘇州技術(shù)中心的員工數(shù)量預(yù)期到超過800人。

王忻告訴記者，能夠取得這么迅速的成長，離不開園區(qū)這塊沃土?！盁o論是政策支持還是產(chǎn)業(yè)環(huán)境，園區(qū)都走在了全國前列。而智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聚集，為人才聚集提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)，為企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展提供了巨大支撐?！?/p>

用不斷創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

前不久，安波福研發(fā)的衛(wèi)星式自動駕駛感知與計算平臺獲得了業(yè)內(nèi)多項大獎，同時也被業(yè)界稱為“安波福為整車企業(yè)提供的又一個可量產(chǎn)的革命性的技術(shù)創(chuàng)新”。

說起這件事，王忻臉上寫滿了驕傲。

“這一平臺也即將在中國量產(chǎn)，”王忻介紹，衛(wèi)星式自動駕駛感知與計算平臺搭載了4個角雷達(dá)、1個中距離雷達(dá)，以及1個攝像頭被安裝在車身的不同位置，可以綜合捕捉方方面面的信息。

“這是一個全新理念，我們把子系統(tǒng)里的計算軟件全部拿出來，放在中間的一個控制中心，周圍就是傳感器，而傳感器本身是沒有這些計算的。所以體積更小、成本更經(jīng)濟(jì)、重量更輕、更易于集成到車輛中?！蓖跣梅Q，利用此平臺，自動駕駛從L1到L3，只要增加相應(yīng)的傳感器和軟件就可以了，整個的架構(gòu)可以不變。

此外，該平臺還可擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)從基本的主動安全到L4級別自動駕駛所需的各種駕駛輔助功能，這一設(shè)計對車輛架構(gòu)產(chǎn)生了革命性的影響。

自1993年進(jìn)入中國市場以來，致力于為未來移動出行方式開發(fā)技術(shù)及解決方案的安波福，就一直以創(chuàng)新引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展?！鞍膊ǜＨ?5個技術(shù)中心是相互合作的，完全沒有技術(shù)壁壘。而且，多年來，我們在技術(shù)創(chuàng)新中所做的探索也是開放的，包括收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)也是在行業(yè)共享的。”王忻強(qiáng)調(diào)，無論是自動駕駛還是智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，都需要各方配合，安波福這么做是希望盡自己一份力，更好地促進(jìn)整個行業(yè)發(fā)展。