○記者 向煜

對(duì)于很多司機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)其實(shí)不煩，最糟心的是停車(chē)。確實(shí)，網(wǎng)絡(luò)上時(shí)不時(shí)冒出來(lái)停車(chē)場(chǎng)的“奇葩”事件，往往使人啼笑皆非。甚至很多車(chē)技一般般的司機(jī)，做夢(mèng)都在想，有朝一日，車(chē)子能夠自己停好自己，那該多好！

人類(lèi)進(jìn)步的動(dòng)力之一，就是讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。輔易航智能科技（蘇州）有限公司的出現(xiàn)，目的之一就是讓停車(chē)不再是難題。

讓世界上沒(méi)有難停的車(chē)

雖然在不同國(guó)家落實(shí)不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的意愿都不相同，但唯一確定的是，大家都不愛(ài)停車(chē)，所以自動(dòng)泊車(chē)也就成為了整個(gè)汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛里最迫切的需求，也是一個(gè)比較容易切入的環(huán)節(jié)。

2017年6月，輔易航正式在園區(qū)成立。對(duì)于聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO辛勇磊來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛一點(diǎn)都不陌生，他曾供職于一家世界500強(qiáng)巨頭企業(yè)，這家企業(yè)的自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)可是佼佼者；同樣，他對(duì)創(chuàng)業(yè)也不陌生，在成立輔易航之前，他還有過(guò)一次成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

兩種經(jīng)驗(yàn)的疊加，讓辛勇磊明白，創(chuàng)業(yè)想要成功，就一定要做符合市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，滿足絕大部分受眾需求的項(xiàng)目。

“從市場(chǎng)需求強(qiáng)烈的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)切入，慢慢朝著低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展。”或許大眾很難相信，國(guó)內(nèi)能夠提供自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)方案的公司，僅有個(gè)位數(shù)，這也讓輔易航擁有了廣闊的市場(chǎng)前景，“確實(shí)，成立不久，就有很多客戶‘催著’看產(chǎn)品?！?/p>

辛勇磊告訴記者，輔易航主要提供基于超聲波傳感器的軟、硬件，已實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、盲區(qū)檢測(cè)、低速緊急制動(dòng)等ADAS功能?！按钶d我們系統(tǒng)的汽車(chē)，其泊車(chē)全程由系統(tǒng)自主完成，更擴(kuò)展了泊車(chē)場(chǎng)景，相比于目前市面上普遍流行的需要人掛擋、控制油門(mén)的半自動(dòng)系統(tǒng)在體驗(yàn)上有很大提升。”

采訪中他還特別提到，輔易航的產(chǎn)品在成本控制上也做到了行業(yè)領(lǐng)先水平。“我們采用的是‘超聲波+視覺(jué)’的技術(shù)方案，很大原因是因?yàn)橄噍^于采用激光雷達(dá)等類(lèi)型的傳感器，超聲波雷達(dá)本身技術(shù)特性已經(jīng)可以滿足自動(dòng)泊車(chē)的需求，而其成本優(yōu)勢(shì)也非常明顯?！?/p>

“雖然超聲波雷達(dá)也存在一定盲區(qū)，但我們的團(tuán)隊(duì)通過(guò)后期軟件算法加以適配調(diào)試，并通過(guò)積累大量的樣本庫(kù)，不斷訓(xùn)練測(cè)試，目前也取得了理想的效果?！?/p>

輔易航成立才兩年多時(shí)間，但其研發(fā)出的基于超聲波的半自動(dòng)以及全自動(dòng)泊車(chē)方案，已經(jīng)能夠適應(yīng)80%的泊車(chē)場(chǎng)景，在車(chē)位四周間距僅有40cm的情況下完成全自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)動(dòng)作，且一般情況下泊車(chē)只需要3次動(dòng)作。此外，還能實(shí)現(xiàn)盲區(qū)檢測(cè)、低速緊急制動(dòng)等ADAS功能。

目前輔易航45人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已在園區(qū)建立了超聲波雷達(dá)及控制單元的生產(chǎn)基地和實(shí)驗(yàn)中心，為其自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

低速場(chǎng)景下的ADAS，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“必由之路”

去年10月，輔易航就已完整做出了一套自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，并成功在某量產(chǎn)車(chē)上試驗(yàn)成功?！邦A(yù)計(jì)明年下半年，這款車(chē)就會(huì)上市銷(xiāo)售了。”

值得一提的是，對(duì)于如今的自動(dòng)泊車(chē)來(lái)說(shuō)，依然是停留在讓汽車(chē)自己停進(jìn)車(chē)位，但人還是駕駛主體，系統(tǒng)只是輔助階段?！爱?dāng)然，這和現(xiàn)在的相關(guān)法規(guī)也有關(guān)系，未來(lái)，我們希望打通各場(chǎng)景下的車(chē)位數(shù)據(jù)，讓汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)最后一公里的自動(dòng)泊車(chē)?！?/p>

具體說(shuō)來(lái)，就是車(chē)主只要把車(chē)開(kāi)到目的地停車(chē)場(chǎng)附近，就可以下車(chē)了，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)開(kāi)往附近可用車(chē)位，而當(dāng)車(chē)主想要離開(kāi)時(shí)，汽車(chē)還能自己回到指定地點(diǎn)。“不僅解決了停車(chē)難問(wèn)題，還解決了找車(chē)位的困擾。同時(shí)，因?yàn)轳{駛員不需要停完車(chē)再開(kāi)門(mén)下車(chē)，還節(jié)省了停車(chē)場(chǎng)空間，原本只能停三輛車(chē)的車(chē)位，這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，或許能停四輛車(chē)。”

作為一名創(chuàng)業(yè)者，辛勇磊自然是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，讓公司在平穩(wěn)中慢慢前進(jìn)。但作為一名自動(dòng)駕駛行業(yè)的從業(yè)者，只在低速場(chǎng)景下研發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）當(dāng)然不可能是終極目標(biāo)。

辛勇磊直言，輔易航的路徑其實(shí)很清晰，“初級(jí)向高級(jí)、從容錯(cuò)率相對(duì)更高的低速域場(chǎng)景向容錯(cuò)率低的高速域場(chǎng)景，是我們比較青睞的技術(shù)升級(jí)路線。”他也坦言，終極目標(biāo)一定是全速域的自動(dòng)駕駛，但道阻且長(zhǎng)，輔易航需要努力的還有很多。

“要發(fā)展某一產(chǎn)業(yè)，政府的引導(dǎo)非常重要，園區(qū)政府不斷釋放的要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的信號(hào)，會(huì)給我們企業(yè)很大鼓舞，而且對(duì)吸引人才也會(huì)有所幫助?！?對(duì)于目前園區(qū)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的態(tài)勢(shì)，辛勇磊表示，這里聚集了很多相關(guān)企業(yè)，彼此交流合作都很方便，同時(shí)園區(qū)政府的政策也非常適合輔易航這樣初創(chuàng)企業(yè)落地發(fā)展?！拔覀儓?jiān)信，大家的未來(lái)都會(huì)更好！”