廉 強(qiáng)，王建方

（天津天鋼聯(lián)合特鋼有限公司，天津 301500）

鋼鐵企業(yè)中的物流信息十分復(fù)雜。在鋼鐵廠外，貨物會經(jīng)過采購進(jìn)廠、運出銷售；在鋼鐵廠內(nèi)，原材料要經(jīng)過卸車、入庫、儲存、冶煉等處理，變成鋼鐵產(chǎn)品、廢棄物，其中廢棄物有一部分需要回收再利用。而現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，能夠及時收集各個節(jié)點處復(fù)雜的物流信息，供鋼鐵企業(yè)內(nèi)部調(diào)度、外部查詢使用。然而，許多鋼鐵企業(yè)內(nèi)的物流信息系統(tǒng)不夠現(xiàn)代化，技術(shù)比較落后。

1 鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1 鋼鐵企業(yè)的物流

鋼鐵企業(yè)中物流十分復(fù)雜，從采購環(huán)節(jié)開始就有焦炭、鐵礦石、廢鋼，生產(chǎn)環(huán)節(jié)還有燒結(jié)礦、生鐵、鋼坯，銷售環(huán)節(jié)還有鋼材，廠內(nèi)還要循環(huán)利用部分物資，并處理廢棄物。

1.2 鋼鐵企業(yè)的物流管理

鋼鐵企業(yè)的管理人員還不夠重視物流信息的管理，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，于是下屬采購、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)部門都只管理本部門的物流工作，各自設(shè)置物流管理環(huán)節(jié)，不與其他部門溝通信息，造成了大量非增值的冗余環(huán)節(jié)。而且，這些物流部門與財政部門不通信息，導(dǎo)致財務(wù)系統(tǒng)要重新錄入數(shù)據(jù)，非常煩瑣，也浪費財務(wù)人員的時間、精力，降低了鋼鐵企業(yè)的物流管理效率。

一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)實施了“統(tǒng)購統(tǒng)銷”制度，然而分公司在地理空間上過于分散，物流信息交流不及時，造成了管理漏洞。而且，全國各地不同的鋼鐵銷售網(wǎng)點、成品倉庫之間，也不能及時地交流信息，這就延誤了物資調(diào)運。鋼鐵企業(yè)外部的供應(yīng)商、客戶更得不到這些信息，這就不利于鋼鐵企業(yè)與供應(yīng)商、客戶經(jīng)營合作伙伴關(guān)系。

一些鋼鐵企業(yè)仍在人工收集物流信息，這樣統(tǒng)計物流信息很慢，而且會有疏漏[1]。比如河鋼宣鋼廠內(nèi)車載物流的管理中，含鐵料物流有三種業(yè)務(wù)，相應(yīng)地有三種去向，物流管理中涉及多個單位，這種情況復(fù)雜的物流就很難以依靠人工來及時管理。而且，該鋼鐵企業(yè)中的物流管理中有舞弊行為，比如監(jiān)控盲點的偷料盜賣，還有運輸司機(jī)為了騙取運輸費而多報運輸量，最終影響財務(wù)數(shù)據(jù)[2]。

不過，我國鋼鐵企業(yè)中，也有一些早已開始應(yīng)用物流信息系統(tǒng)（如下表1）。

表1 我國鋼鐵企業(yè)物流信息技術(shù)的三個發(fā)展階段[3]

2 鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

2.1 設(shè)計鋼鐵企業(yè)物流流程

鋼鐵企業(yè)要根據(jù)企業(yè)內(nèi)外物流的實際工作、獲取物流信息的需要，設(shè)計鋼鐵企業(yè)物流的流程。例如，在鋼鐵企業(yè)內(nèi)，用卡車運輸鋼鐵，必然經(jīng)過提出需求、調(diào)派車輛、過磅計量、裝車卸貨、各區(qū)門禁、取樣驗貨等步驟，這些步驟都會留下物流信息。為了方便獲取這些信息，可以在卡車上安裝車載GPS定位系統(tǒng)；給貨物貼上條形碼，對應(yīng)貨物的名稱和數(shù)量，裝車時運用RFID技術(shù)掃描記錄；給卡車司機(jī)發(fā)放IC卡，在各個節(jié)點刷卡檢驗、記錄業(yè)務(wù)信息；要求司機(jī)之間一般不交換車輛。

而各個節(jié)點處在車輛到來時，都要核驗信息、留下記錄，再放行，比如門禁處要設(shè)置識別條碼的射頻，核驗車輛、司機(jī)、貨物的品類，磅房要核驗貨物的重量，檢驗處要核驗貨物的質(zhì)量。于是，一次完整的企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)運流程就是，創(chuàng)建運輸需求、形成運輸計劃、指定運輸司機(jī)（車輛）、運輸車輛通過各節(jié)點的檢驗和記錄、物流信息存檔。

2.2 建設(shè)鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

大型鋼鐵企業(yè)廠區(qū)分散，必須依靠網(wǎng)絡(luò)連接。然而，鋼鐵企業(yè)內(nèi)金屬較多、溫度較高、震動較強(qiáng)，對于網(wǎng)絡(luò)來說是很惡劣的環(huán)境。鋼鐵企業(yè)必須引進(jìn)非常先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)內(nèi)實時傳輸運輸物流跟蹤、產(chǎn)品庫區(qū)作業(yè)的信息、調(diào)度指令，從而動態(tài)調(diào)度鋼鐵企業(yè)內(nèi)廠內(nèi)的運輸物流，并且優(yōu)化鋼鐵企業(yè)內(nèi)的物流管理，而且與鋼鐵企業(yè)財務(wù)管理的資金流相聯(lián)系。現(xiàn)在5G移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即將普及，鋼鐵企業(yè)要積極應(yīng)用，此外還要采用WSN無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)內(nèi)部專用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，等等，這樣才能實時傳輸監(jiān)控、定位、調(diào)度中的信息。

2.3 設(shè)計鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能

鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的各種功能，都是根據(jù)物流過程中，各個部門對物流信息的各種需要來設(shè)計的。仍以鋼鐵企業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)運為例，第一，物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有創(chuàng)建運輸需求的功能，這樣生產(chǎn)車間等地方才能提出運輸需求。第二，物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有查詢庫存信息、設(shè)定運輸計劃的功能，這樣才能規(guī)劃運輸?shù)穆肪€，而且這項功能最好由系統(tǒng)自動計算完成，從而最小化物流成本。第三，物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有查詢空車型號、位置及司機(jī)的功能，這樣才能指派合適司機(jī)和車輛來完成運輸。第四，物流信息系統(tǒng)在各個節(jié)點都應(yīng)當(dāng)有跟蹤功能，也就是各個節(jié)點處的門禁、過磅、裝卸、檢驗記錄以及車輛本身的實時定位，這樣才能監(jiān)督車輛作業(yè)中通過各個節(jié)點，而且不偷取盜賣貨物，貨物的位置品類變動也得到了實時的記錄。第五，物流信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有存檔功能，以便日后查詢、追責(zé)。

表2 鋼鐵企業(yè)各部門物流信息系統(tǒng)的平臺與功能

2.4 搭建鋼鐵企業(yè)物流信息系統(tǒng)的平臺

鋼鐵企業(yè)中對物流信息有需求的各個部門，都有一個平臺來查看與本部門業(yè)務(wù)相關(guān)的物流信息。比如。生產(chǎn)部門要根據(jù)銷售部門拿到的訂單來規(guī)劃生產(chǎn)計劃，采購部門需要根據(jù)生產(chǎn)部門的計劃來采購原材料，檢驗部門要檢驗原材料，物流部門就要根據(jù)生產(chǎn)計劃管理庫存、運輸原材料、調(diào)配各種貨車，財務(wù)部門需要其他部門的信息來核算訂單、成本、收益，等等。鋼鐵企業(yè)的合作供應(yīng)商、客戶也會希望查看鋼鐵企業(yè)在全國各地的產(chǎn)品庫存、原材料需求。因此，鋼鐵企業(yè)內(nèi)的物流信息系統(tǒng)至少有三個平臺：購銷與結(jié)算服務(wù)平臺，物流園區(qū)服務(wù)平臺，電子商務(wù)平臺。

3 結(jié)語

鋼鐵企業(yè)的物流信息管理是一項重要工作，能夠最大限度地利用車輛，減少偷盜，必須常抓不懈，才能推動鋼鐵企業(yè)發(fā)展進(jìn)步。