預計2020年，中國將迎來國六排放標準的實施，作為全球著名動力總成系統(tǒng)制造商，菲亞特動力科技早已在兩年前就做好技術(shù)儲備，在2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會上，菲亞特動力科技攜Cursor 9國六發(fā)動機、Cursor 11國六發(fā)動機、Cursor 13國六發(fā)動機、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發(fā)動機亮相，再一次彰顯其在中國市場的技術(shù)實力。

在國六排放標準下，36輛卡車的排放總量等同于過去國一標準下1輛卡車的排放量。菲亞特動力科技憑借長期的技術(shù)積累，在符合國六排放標準前提下的達到性能最優(yōu)化。菲亞特動力科技在F1系列發(fā)動機中應用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，在Cursor系列發(fā)動機中搭載“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術(shù)可以達到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率(>95%)，且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，對于中型或重型發(fā)動機而言，這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽的解決方案。因為HI-eSCR系統(tǒng)可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。

HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達3%的油耗。此外，得益于DPF的被動再生策略，DPF的維護間隔時間更長，停機時間更短，換油里程間隔也更長，Cursor系列發(fā)動機的換油里程可達15萬公里。

此外，由于無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復雜程度降低，這意味著發(fā)動機的可靠性更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，易于從其他系統(tǒng)切換升級。

此次介紹的菲亞特動力科技發(fā)動機是針對國六排放標準的解決方案，動力范圍覆蓋150～560馬力，共有5款發(fā)動機，來自兩大發(fā)動機系列。展出了最暢銷的F1發(fā)動機系列F1A發(fā)動機(150馬力，扭矩350 N·m)和F1C發(fā)動機(170馬力，扭矩400 N·m)。Cursor系列的國六產(chǎn)品則包括Cursor 9發(fā)動機(390馬力)、Cursor 11發(fā)動機(450馬力)和Cursor 13發(fā)動機(560馬力)。

(來源：俞慶華)