文/本刊記者 王薇

無人駕駛清掃車“蝸小白”在大唐不夜城景區(qū)進(jìn)行工作

人類利用科技為城市賦能，令科技具有人情味。當(dāng)科技照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，真實(shí)的生活才成為人們對(duì)科技的最終印象。因此，自人類社會(huì)出現(xiàn)城市以來，從未停止過對(duì)“城市功能智慧化”這一目標(biāo)的探索。

早在古希臘時(shí)期，柏拉圖就在《理想國》中闡述道：一個(gè)好的城邦必然具有智慧、勇敢、節(jié)制和正義四種美德；而英國政治家托馬斯·莫爾，則在寫于1516年的《烏托邦》中描繪了超越人文主義思潮界限的“公有且按需分配”的社會(huì)模式，體現(xiàn)了對(duì)廣大下層民眾寬廣的人本情懷；于1978年出版的中篇科幻小說《小靈通漫游未來》中，作者葉永烈用生動(dòng)的筆觸，描述了小記者“小靈通”漫游未來城市的種種見聞和感受，展示了科學(xué)技術(shù)某些方面的發(fā)展遠(yuǎn)景……拋開文學(xué)，電影對(duì)于未來城市的設(shè)想則更為具象化，但如出一轍地是，大家無一不認(rèn)為未來城市的生活一定是更加“智慧”的。

在“智慧城市”這一概念被提出之前，城市本身就被認(rèn)作是智慧的凝結(jié)。但隨著工業(yè)革命的到來，大密度人口的城市愈演愈烈，擁擠的交通、污濁的空氣、以及緊缺的資源，無疑為城市的“智慧化”提出了更高要求，“不夠智慧”成為現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展的“癥結(jié)”所在。即便我們對(duì)城市有過無數(shù)光怪陸離的設(shè)想，但在現(xiàn)實(shí)面前，智慧城市建設(shè)的任務(wù)似乎從未像今天這樣迫切過。

西安的“智慧”生活

生活在城市中的人們自清晨睜眼就不得不面對(duì)的“衣食住行”，如果能被科技一一便利化，令繁忙工作之余的城市人輕松面對(duì)生活瑣碎，便能算作“智慧城市”帶來的最大慰藉。

如今拿著手機(jī)“走遍天下”的我們?cè)匐y想象沒有移動(dòng)支付的日子，這是我們對(duì)科技進(jìn)步的最終感知，而能否簡單便利地在城市中解決“衣食住行”，亦是本地和外來人口對(duì)一個(gè)城市是否“智慧”最為“簡單粗暴”的標(biāo)準(zhǔn)。

2018年1月1日，西安開通了支付寶地鐵手機(jī)掃碼過閘，成為西北地區(qū)智慧出行移動(dòng)支付第一城。2018年10月，騰訊基于“智慧出行普及程度”“智慧公交使用程度”“政府和企業(yè)支持力度”“智慧交通發(fā)展水平”四個(gè)方面數(shù)據(jù)調(diào)研，發(fā)布了《國人智慧出行報(bào)告》，為全國20個(gè)城市編制了城市智慧出行指數(shù)并進(jìn)行排名，其中，深圳居全國首位，杭州第二，青島第三。但值得一提的是，在這篇報(bào)告中，西安的騰訊乘車碼使用率排名全國第三，僅次于深圳、廣州，由此可見，使用乘車碼出行已成西安市民的常態(tài)。

2017年9月，刷臉支付在全球范圍內(nèi)的首次商用，試點(diǎn)選在了杭州萬象城肯德基KPRO餐廳。螞蟻金服CTO程立在現(xiàn)場(chǎng)打趣道：“不用帶錢包，不用帶手機(jī)，通過刷臉即可支付，‘靠臉吃飯’的時(shí)代來了！”

2019年1月，西安碼商集市在曲江大雁塔南廣場(chǎng)、曲江大悅城正式開街，成為全球首個(gè)刷臉支付商圈。在碼商集市，夫妻小本經(jīng)營的零售店、走街串巷的擔(dān)貨郎、駐扎菜市場(chǎng)的小攤販們，僅靠一張小小的支付寶二維碼就能做生意。而此時(shí)，西安已是西北最大的碼商之城，擁有近百萬碼商群體。

除了移動(dòng)支付，在智慧政務(wù)方面，西安也有不俗表現(xiàn)。2018年6月，西安政務(wù)服務(wù)網(wǎng)上線運(yùn)行，許多政府服務(wù)部門在支付寶、微信上都開設(shè)了“服務(wù)窗口”。支付寶中的“城市服務(wù)”覆蓋公積金、人社、稅務(wù)、財(cái)務(wù)等多方面內(nèi)容，其中受市民歡迎程度最高的是西安公積金查詢、醫(yī)保查詢和車輛違法查詢。而西安地稅開通支付寶城市服務(wù)之后，納稅人可直接在線上繳費(fèi)。線上服務(wù)窗口的開通，減少了市民跑路排隊(duì)之苦。足不出戶，政務(wù)辦理進(jìn)入“指尖時(shí)代”。

西安是全國首批把社?？ǚ胚M(jìn)支付寶的城市，各大醫(yī)院開通了線上預(yù)約，移動(dòng)支付等便利服務(wù)，市民在支付寶刷臉認(rèn)證后，就能直接領(lǐng)取電子社?？āＭ瑫r(shí)，部分藥房門店也相應(yīng)的開通“醫(yī)保移動(dòng)支付”，市民可直接使用電子社?？ㄖЦ?。不僅如此，如今在西安，開車遇到刮蹭等輕微事故，只需按要求從不同角度拍攝5張照片上傳，交警、保險(xiǎn)便可進(jìn)行線上處理，最快7分鐘能處理一起事故，西安交警使用的“智能視頻巡檢”系統(tǒng)能夠快速發(fā)現(xiàn)警情，盡快處理，減少擁堵。

為解決停車難題，西安交警接入市區(qū)1940處停車場(chǎng)信息，每天獲取50-60萬條動(dòng)態(tài)泊車數(shù)據(jù)，依托動(dòng)態(tài)停車熱敏圖和柱狀圖分析全市不同區(qū)域停車需求規(guī)律，實(shí)時(shí)掌握停車場(chǎng)泊位周轉(zhuǎn)情況，并將這些信息通過手機(jī)終端提供給附近車主。對(duì)智能探頭抓拍到的違停車輛，交警會(huì)通過短信向車主發(fā)出警告，同步推送附近關(guān)聯(lián)車位。

2019年1月，西安市委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)的決定》。2019年7月，國衡智慧城市科技研究院將西安評(píng)為2018-2019年度中國最具發(fā)展?jié)摿χ腔鄢鞘兄?，西安也成為絲路經(jīng)濟(jì)帶上首個(gè)移動(dòng)支付智慧城市。雖然西安在“智慧城市”建設(shè)方面頗有成效，但從全國來看，恐怕只能算作一個(gè)“不差”的開始。

“各有千秋”的“智慧比拼”

在建設(shè)“智慧城市”的比賽中，西安并非唯一的種子選手，在國家戰(zhàn)略引導(dǎo)和地方積極實(shí)踐的共同作用下，我國智慧城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，智慧城市的發(fā)展理念也獲得廣泛共識(shí)。北京、上海、廣州、杭州等城市都在建設(shè)“智慧城市”的“大比拼”中表現(xiàn)搶眼，成為西安追趕超越的榜樣。

2018年11月，廣東居民可以通過一款名為“粵省事”小程序所生成的數(shù)字身份證，在三星級(jí)以上酒店辦理入住手續(xù)。

幾乎在同一時(shí)間，上海聯(lián)合阿里巴巴，推出了地鐵語音售票系統(tǒng)。乘客只需對(duì)著機(jī)器說出目的地，語音售票機(jī)就會(huì)智能推薦目的地地鐵站并規(guī)劃最佳路線，乘客使用支付寶掃碼付款即可完成購票，全程不過十幾秒鐘。對(duì)于擁有世界上最長且繁忙的地鐵系統(tǒng)之一的上海來講，在4000多列列車，367個(gè)站點(diǎn)中省去查找路線、規(guī)劃路線、尋找站點(diǎn)的步驟，并在嘈雜的公共環(huán)境中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)遠(yuǎn)距離語音交互且完成購票，無疑是進(jìn)步巨大的。

2018年11月3日，經(jīng)過改造，北京市海淀公園變身本市首個(gè)“人工智能”主題公園。用戶通過微信公眾號(hào)完成注冊(cè)，在公園的跑道上跑步，人臉識(shí)別攝像頭會(huì)自動(dòng)記錄運(yùn)動(dòng)者運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，無需佩戴任何設(shè)備就能在交互屏幕上看到詳細(xì)記錄的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。此外，公園還配備了無人駕駛電動(dòng)車、人臉識(shí)別儲(chǔ)物柜、能夠聊天的智能屏幕和查看信息的智能語音亭。身在公園，便可直接體驗(yàn)未來已來之感。

西安地鐵掃碼進(jìn)出站

2017年4月18日，首個(gè)全球“無現(xiàn)金聯(lián)盟”在杭州成立，早在2018年就有數(shù)據(jù)顯示，在杭州，超過95%的超市、便利店能使用支付寶付款，賣街邊小吃的小推車都貼著支付寶二維碼。超過98%的出租車支持移動(dòng)支付，移動(dòng)支付已覆蓋杭州市區(qū)所有公交車和地鐵。此外，50多項(xiàng)城市服務(wù)費(fèi)用都可以通過支付寶進(jìn)行繳納，涵蓋了水電煤氣、醫(yī)院繳費(fèi)、交通違章繳費(fèi)等方方面面。與其他城市將服務(wù)架在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的應(yīng)用上不同，杭州完全是建立了一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，這是杭州良好的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境給予的便利。

除了電子社?？ǎ贾葸€推出信用就醫(yī)，可先診療，后付款。到目前為止，杭州150個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供信用就醫(yī)服務(wù)，市、縣兩級(jí)公立醫(yī)院及市民卡智慧醫(yī)療應(yīng)用覆蓋的社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院）在信用就醫(yī)服務(wù)覆蓋率上高達(dá)98%。

在智慧交通領(lǐng)域，杭州市交通局連同市數(shù)據(jù)資源局建設(shè)“城市數(shù)據(jù)大腦”項(xiàng)目。城市數(shù)據(jù)大腦 V1.0 平臺(tái)投入使用，分析研判路面情況，調(diào)整紅綠燈疏導(dǎo)交通，通過手機(jī)終端等多種渠道，把交通信息反饋給市民，引導(dǎo)他們避開擁堵。基于此項(xiàng)技術(shù)，杭州城市擁堵排名從全國前3降至第48位。

相較于其他城市在智慧城市建設(shè)上的“各有千秋”，杭州似乎從一開始就在“下一盤大棋”。自2016年起，杭州就開始搭建“城市大腦”，基于“城市大腦”，杭州構(gòu)建的集各類政務(wù)服務(wù)于一體的浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)杭州平臺(tái)，是一個(gè)集行政審批、便民服務(wù)、政務(wù)公開等功能于一體的省市縣三級(jí)聯(lián)動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，全市行政審批等事項(xiàng)可以“一站式”網(wǎng)上辦理。有人形象比喻說這就是覆蓋杭州的“政務(wù)超市”。

西安距離“智慧城市”還有多遠(yuǎn)？

智慧城市算不上新興概念，亦遠(yuǎn)遠(yuǎn)未發(fā)展到“高級(jí)階段”，但在探索“智慧城市”發(fā)展之路的過程中，大家逐漸意識(shí)到，智慧城市有助于解決交通擁堵、人口老齡化和環(huán)境惡化等諸多緊迫的社會(huì)問題。于是，在大城市病頻發(fā)的現(xiàn)階段，建設(shè)智慧化城市的要求比任何時(shí)候都更加迫切。

2019年2月，仲量聯(lián)行（世界知名的五大房地產(chǎn)咨詢機(jī)構(gòu)之一）發(fā)布了《第六年度全球城市發(fā)展動(dòng)力指數(shù)報(bào)告》，報(bào)告中顯示，在全球最具活力城市20強(qiáng)榜單中，亞太區(qū)上榜城市多達(dá)19個(gè)，其中9個(gè)城市來自中國。值得一提的是，在上榜的9個(gè)中國城市中，地處“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)域的西安首次位居全國榜首（全球第9名）。

西安是亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈之間的重要紐帶，在打造其城市領(lǐng)軍者和國際化大都市的角色過程中，“智慧城市”將成為西安的一大特色。正如2018年度上海智慧城市建設(shè)“領(lǐng)軍先鋒”王兆進(jìn)教授所說，“西安是一座歷史文化古都和旅游名城，如何通過公共服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)手段讓市民和游客具有獲得感，這是區(qū)別于以就業(yè)、生產(chǎn)為主的其他城市的關(guān)鍵。西安人群的復(fù)雜度區(qū)別于其他城市，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，西安在文化、旅游等服務(wù)上比其他城市會(huì)更有特色。”

2019年1月4日，西北首批智能登記注冊(cè)機(jī)器人西安上線

西安，網(wǎng)上“下單”找律師 公共法律服務(wù)引入人工智能

2019年1月，西安市發(fā)布了《中共西安市委關(guān)于加快推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)的決定》，西安市大數(shù)據(jù)資源管理局將從多方面著手，把西安打造成“四城一中心”，即新零售之城、智慧管理之城、移動(dòng)支付之城、移動(dòng)辦公之城和智慧物流中心，全力推進(jìn)智慧西安、數(shù)字名城建設(shè)。

而城市功能“智慧化”探索亦非新鮮事，事實(shí)上，早在唐長安城時(shí)期，西安便具備了規(guī)劃意識(shí)。唐代長安城由皇家設(shè)計(jì)師規(guī)劃后在一片空地上“平地起城”。隋文帝開皇二年，長安城開始修建，直到唐高宗時(shí)才完全建成?！疤崎L安城”按照中國傳統(tǒng)規(guī)劃思想和建筑風(fēng)格建設(shè)，是禮制思想、周易哲學(xué)思想在城市規(guī)劃中的集中反映。嚴(yán)格的功能性區(qū)域設(shè)計(jì)，盡管方正整齊，卻也限制住了商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市民生活需求。

然而，相較于歷史上經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的“平地起城”，如今西安則需要在已然形成的城市中現(xiàn)實(shí)“智慧化”，難度可想而知。眾所周知，智慧城市的最終設(shè)想是整個(gè)城市的萬物互聯(lián)，如今西安的“物聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)設(shè)施”只能恐怕算作“智慧城市”“簡單粗暴”的“初級(jí)階段”。

西安交通大學(xué)蔡萌特聘研究員指出，智慧城市的本質(zhì)是人，而非技術(shù)。未來的“智慧城市”意味著更高的城市包容度；意味著市民亦擁有影響制定可持續(xù)發(fā)展決策的權(quán)利；意味著更加高效、透明、有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)環(huán)境；意味著不斷提高的生產(chǎn)力和工作效率，以及較少的浪費(fèi)和成本……

然而在現(xiàn)實(shí)中，我們卻常常反其道而行之——方便的移動(dòng)支付在對(duì)電子設(shè)備“一竅不通”的老人面前，算不上“智慧”；快捷的電子貨幣在希望現(xiàn)金交易的小商小販面前，算不上“智慧”；先進(jìn)的語音購票系統(tǒng)在難為情的聾啞人面前，亦算不上“智慧”……

西安已然在智慧交通、智慧政務(wù)方面邁出大步，走在了前列，然而面對(duì)未來更加“高級(jí)”的智慧城市建設(shè)，依舊任重而道遠(yuǎn)。