劉澤吉

（大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，遼寧大連 116113）

0 引言

大型低速二沖程柴油主機(jī)及其軸系的安裝，是常規(guī)運(yùn)輸船舶上的重要工事。對(duì)于不同品牌的主機(jī)，其在安裝形式和安裝方法也存在差異。本文針對(duì)MAN和WIN G&D主機(jī)在安裝形式和安裝方法上的差異進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

1 主機(jī)安裝型式上的差異

MAN和WIN G&D主機(jī)在安裝型式上的差異主要體現(xiàn)在兩者固定方法上的不同。主機(jī)的固定包括地腳螺栓和止推塊的固定，分別用來(lái)限制主機(jī)在三維坐標(biāo)上的位置移動(dòng)。MAN主機(jī)通過(guò)地腳螺栓來(lái)限制主機(jī)在船高方向的位置移動(dòng)，船長(zhǎng)和船寬方向上則是用端部止推塊和側(cè)向止推塊來(lái)限制；而WIN G&D主機(jī)，由于其靠近艉部的部分地腳螺栓為緊配螺栓，可以用來(lái)控制主機(jī)沿船長(zhǎng)方向的位置，因此沒(méi)有端部止推塊，只有側(cè)向止推塊。

2 主機(jī)安裝方法上的差異

MAN和WIN G&D主機(jī)不僅在安裝型式上有差異，兩者在安裝方法上，如主機(jī)地腳螺栓的把緊上也有不同，見(jiàn)圖1和圖2。

對(duì)于主機(jī)地腳螺栓的把緊，MAN推薦先把緊中間部分的螺栓，接著分別是艏部和艉部的螺栓，最后再次對(duì)中間部分的螺栓進(jìn)行把緊[1]。具體見(jiàn)圖3。

對(duì)于WIN G&D主機(jī)，其地腳螺栓的把緊則是從主機(jī)艉部的輸出端開(kāi)始，兩邊交替進(jìn)行到主機(jī)自由端[2]。

3 軸系負(fù)荷調(diào)整方法上的差異

關(guān)于軸系負(fù)荷調(diào)整，在是否測(cè)量主機(jī)底座撓度和主軸承負(fù)荷測(cè)量上，MAN主機(jī)和WIN G&D主機(jī)也存在差異。

圖1 MAN主機(jī)安裝圖

圖2 WING&D主機(jī)安裝圖

圖3 MAN主機(jī)地腳螺栓把緊順序圖

在遞交給MAN的軸系負(fù)荷測(cè)量報(bào)告中，主機(jī)底座撓度是必不可少的數(shù)據(jù)之一，也是現(xiàn)場(chǎng)在判斷軸系狀態(tài)的一個(gè)重要參數(shù)。而WING&D認(rèn)為，主機(jī)底座撓度是各主軸承間隙的間接反映，但是通過(guò)拐檔差和軸承負(fù)荷也可以間接判斷各主軸承間隙的狀態(tài)，因此，在軸系負(fù)荷調(diào)整過(guò)程中，主機(jī)撓度僅作為判斷軸系狀態(tài)的一個(gè)輔助手段，僅需在必要時(shí)進(jìn)行測(cè)量，在提交給WIN G&D的軸系負(fù)荷測(cè)量報(bào)告中不需要體現(xiàn)主機(jī)底座撓度的數(shù)據(jù)。

MAN與WIN G&D在軸承負(fù)荷測(cè)量上的不同，主要體現(xiàn)在 1#缸前后兩道主軸承的測(cè)量上。MAN主機(jī)及軸系在進(jìn)行各軸承負(fù)荷測(cè)量時(shí)，都要求主機(jī)1#缸處于上止點(diǎn)的位置；WIN G&D主機(jī)在進(jìn)行艉軸承、中間軸承及主機(jī)最后一道主軸承的負(fù)荷測(cè)量時(shí)，要求同MAN主機(jī)[3]，要求1#缸處于上止點(diǎn)，具體見(jiàn)圖4。

圖4 WIN G&D主機(jī)最后一道主軸承負(fù)荷測(cè)量（1#缸處于上止點(diǎn)）

兩者不同之處在于，WIN G&D主機(jī)在測(cè)量主機(jī)倒數(shù)第二、三道軸承時(shí)，要求1#缸位于上止點(diǎn)后90°的位置，也即曲柄處于水平位置[4]，如圖5所示。

圖5 WIN G&D主機(jī)倒數(shù)第二、三道主軸承負(fù)荷測(cè)量（1#缸處于上止點(diǎn)后90°）

因此，在進(jìn)行WIN G&D主機(jī)倒數(shù)第二、三道軸承前，需要通過(guò)盤(pán)車(chē)機(jī)對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤(pán)車(chē)，使 1#缸到達(dá)相應(yīng)位置。

4 結(jié)論

雖然同為二沖程主機(jī)，但是MAN和WIN G&D主機(jī)及軸系在安裝形式和施工工藝上還是存在著不少差異。因此，在船廠的設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要根據(jù)不同品牌主機(jī)的特點(diǎn)，認(rèn)真仔細(xì)地設(shè)計(jì)圖紙和工藝程序。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，也要根據(jù)兩者的不同，合理的組織生產(chǎn)和正確施工，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤造成經(jīng)濟(jì)損失和工期耽誤。