摘 要：經(jīng)過水密試驗(yàn)驗(yàn)證的水上飛機(jī)浮筒，是水上飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。結(jié)合水密試驗(yàn)，本文歸納列舉了水上飛機(jī)浮筒在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮的防腐蝕密封問題，為水上飛機(jī)結(jié)構(gòu)的水密設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，提供一些思路和方法。

關(guān)鍵詞：水上飛機(jī)；浮筒；水密試驗(yàn)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1概述

水上飛機(jī)的浮筒，作為水上飛機(jī)可在水域起降的重要組成部件，不僅需要在起降和停泊過程中提供足夠浮力支撐，還需要在長期惡劣的使用過程中，具有良好的防腐蝕性和可靠性。浮筒結(jié)構(gòu)在海浪擊打及結(jié)構(gòu)脫膠等滲水情況的影響下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)容易出現(xiàn)滲水點(diǎn)及漏點(diǎn)，因此，浮筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)須在開展水上試飛等重要科目前，進(jìn)行專門的水密試驗(yàn)。通過水密試驗(yàn)考查浮筒結(jié)構(gòu)的密封性能，是驗(yàn)證水上飛機(jī)水密的重要手段。

2浮筒密封結(jié)構(gòu)

某型水上飛機(jī)設(shè)置有對(duì)稱的浮筒，浮筒上部采用骨架式機(jī)身結(jié)構(gòu)，下部采用船體式結(jié)構(gòu)，全部為全金屬鉚接結(jié)構(gòu)。浮筒內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)水密隔框，將浮筒分為三個(gè)水密艙?？紤]浮筒安裝俯仰角的情況下，上部機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)置有排水孔及排水通道，在浮筒船底最低點(diǎn)設(shè)置兩組放水閥。鉚接結(jié)構(gòu)全部采用濕裝配，典型密封形式包括貼合面密封、縫外填膠密封、緊固件封包等。

3水密試驗(yàn)方法

對(duì)水上飛機(jī)浮筒來講，理想的水密試驗(yàn)方法應(yīng)是通過制造專門的壓力控制和固定裝置，將浮筒緩慢壓入靜止水域（水池），直至浮筒整體浸沒在水域中，通過內(nèi)置觀察設(shè)備，以結(jié)構(gòu)內(nèi)部的氣泡及滲水情況來發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，制定相應(yīng)處理措施。本試驗(yàn)中，對(duì)于不同形式的密封結(jié)構(gòu)，分別采用靜態(tài)（水深人為可控的封閉水域）觀察和動(dòng)態(tài)（外部噴水）觀察方法。

4缺陷分類及處理

a.縫外密封膠滲漏

切除密封不良部位的密封膠、雜物，清洗密封范圍，涂敷密封膠與舊密封膠搭接。

b.縫內(nèi)密封滲漏

貼合面滲漏范圍不大時(shí)，可沿貼合面密封范圍內(nèi)可能滲漏的地方，按SAPS 1000用密封膠縫外涂敷，使損壞的貼合面密封層與密封介質(zhì)隔離，擴(kuò)大密封界面。

c.緊固件滲、漏

拆除舊釘，清洗釘孔；拆除舊緊固件，清洗緊固件孔；安裝新緊固件

5分析與結(jié)論

水上飛機(jī)結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計(jì)是防腐蝕的首要環(huán)節(jié)，越來越引起人們的高度重視，應(yīng)始終貫穿在水陸兩棲飛機(jī)研制的全過程，這也符合飛機(jī)耐久性設(shè)計(jì)的要求。文中所述的水密試驗(yàn)方法及滲漏處理措施已在型號(hào)中應(yīng)用，效果良好。

參考文獻(xiàn)：

[1]王寶忠等.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第十冊(cè)[M].航空工業(yè)出版社.2000

[2]曹定國.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的腐蝕控制與結(jié)構(gòu)完整性[J].航空科學(xué)技術(shù)，1994，6（2）

作者簡介：

賈偉，1986.8，男，陜西渭南，漢族，職稱：中級(jí)工程師，學(xué)歷：本科；研究方向：飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。