趙樂

摘 要：隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的提高，鐵路裝備的技術(shù)水平也邁入世界先進(jìn)水平，更快更穩(wěn)當(dāng)?shù)暮椭C型電力機(jī)車被投入到運(yùn)營之中，由于該系列機(jī)車單機(jī)牽引力大，所以為了保障行車過程中輪對與鋼軌間必須要保證有足夠的黏著力，改善機(jī)車輪對與軌面的接觸狀態(tài)，機(jī)車在1、 3、4、6輪對處特設(shè)置了撒沙系統(tǒng)，用以在機(jī)車啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)適時(shí)的在輪對與軌面接觸部位處進(jìn)行撒沙動(dòng)作，防止發(fā)生空轉(zhuǎn)或是滑行現(xiàn)象的持續(xù)，保證行車安全。本文通過介紹撒沙裝置的基本結(jié)構(gòu)及原理，結(jié)合和諧型電機(jī)機(jī)車撒沙系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，對該系統(tǒng)的改進(jìn)提出一些看法，希望能對和諧型電力機(jī)車撒沙系統(tǒng)的故障問題提供行之有效的解決方法。

關(guān)鍵詞：和諧型電力機(jī)車；撒沙系統(tǒng)；調(diào)研；分析

引言：

目前，和諧型電力機(jī)車被廣泛使用于我國各鐵路段，隨著使用率的增加，一些故障也隨著出現(xiàn)，在日常的工作過程中，以機(jī)車撒沙系統(tǒng)方面的故障影響最為突出。由于提到的該系列機(jī)車牽引力較大，當(dāng)機(jī)車行駛至有水、冰等受污染的鋼軌路面上時(shí)，由于輪對與軌道間的摩擦力減小，就極易在機(jī)車啟動(dòng)時(shí)發(fā)生空轉(zhuǎn)或者緊急制動(dòng)狀態(tài)下的滑行距離增長，這些狀況都會(huì)輪對和軌面造成一定的損毀，嚴(yán)重的影響了正常的鐵路運(yùn)輸行車安全。所以解決這一問題的出現(xiàn)，提高輪軌之間的粘著系數(shù)，撒沙系統(tǒng)能否正常工作就顯得尤為重要[1]。

一、撒沙裝置結(jié)構(gòu)及基本工作原理

和諧型電力機(jī)車撒沙系統(tǒng)由沙箱、撒沙風(fēng)管、風(fēng)壓 調(diào)節(jié)閥、撒沙閥、撒沙彎管，撒沙軟管及出沙管組成，是一種在一定壓力范圍內(nèi)工作的氣動(dòng)傳送裝置。

在電機(jī)運(yùn)行過程中，通過司機(jī)控制撒沙腳踏開關(guān)或使用機(jī)車微機(jī)，將儲(chǔ)存好的壓縮空氣通過導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)入撒沙閥，氣體分為兩路，一方面將沙子從沙箱中吹入撒沙管，另一方面將吹出的沙子由撒沙管迅速送至指定位置，氣流將吹起導(dǎo)沙管內(nèi)的沙子一起排出沙管，導(dǎo)沙管外層沙子不斷補(bǔ)充，從而達(dá)到撒沙的目的。與傳統(tǒng)重力撒沙裝置相比，其下沙量控制精準(zhǔn)、流速適中、減少浪費(fèi)。

二、撒沙裝置常見故障分析

當(dāng)前，和諧型電力機(jī)車在各路段都有投入使用，筆者通過整合相關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在機(jī)車的行進(jìn)過程中，撒沙系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問題主要有以下幾個(gè)方面。

1.沙子質(zhì)量不合格

設(shè)計(jì)之初，電力機(jī)車的撒沙系統(tǒng)對于置于其中的沙粒晶體有些嚴(yán)格的技術(shù)要求，但是在實(shí)際的使用過程中，沙粒的裝載并沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加裝，由于部分沙粒直徑過小，那么如果這類呈粉末狀沙子超過一定含量，就及其容易在機(jī)車的運(yùn)行過程中進(jìn)入撒沙器內(nèi)部，造成撒沙器內(nèi)部氣路堵塞，吹沙不良，從而導(dǎo)致撒沙效果欠佳[2]。

2.撒沙彎管角度不夠

撒沙彎管在實(shí)際使用過程中由于角度過于彎曲，容易使得吹沙風(fēng)嘴吹出的沙子積存在彎曲沙管內(nèi)，長期以往會(huì)使得出口處撒沙壓力降低，造成沙管堵塞不下沙，甚至是彎頭處破損。

3.壓縮空氣不干燥

當(dāng)電力機(jī)車運(yùn)行在雨水充足的季節(jié)時(shí)，由于空氣中水份較多，會(huì)使得沙箱中的沙子出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，在正常的風(fēng)壓吹動(dòng)下，不足以將足夠的沙子吹入撒沙帽，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)枞錾称?，造成撒沙器不出沙，影響機(jī)車正常運(yùn)行[3]。

4.沙箱氣密性差

當(dāng)電力機(jī)車運(yùn)行在雨水充足的季節(jié)時(shí)，由于空氣中水份較多，會(huì)使得沙箱中的沙子出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，在正常的風(fēng)壓吹動(dòng)下，不足以將足夠的沙子吹入撒沙帽，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)枞錾称?，造成撒沙器不出沙，影響機(jī)車正常運(yùn)行。

5.維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

機(jī)車整備人員在定期的整備過程中，沒有嚴(yán)格按照技術(shù)要求規(guī)范進(jìn)行操作，在給撒沙閥沙箱加沙過程中超過規(guī)定容量，或者其中混有雜物，按規(guī)定加入的沙粒不能含有雜物，防止堵塞撒沙帽，另外添加的沙粒應(yīng)處于沙箱1/2處，防止應(yīng)沙粒過多而無法被風(fēng)卷起，導(dǎo)致不下沙[4]。

三、撒沙器常見故障及撒沙量不足解決措施

1.強(qiáng)化整備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)制訂嚴(yán)格的電力機(jī)車日檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使檢查工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。其中較為重要的是：

⑴工作人員在給沙箱上沙前應(yīng)按沙石使用標(biāo)準(zhǔn)清理沙子，避免其中混入雜物，造成沙管阻塞。

⑵為預(yù)防沙箱沙子出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，定期清理沙箱內(nèi)部沙子進(jìn)行清理是十分有必要的，保證風(fēng)路暢通力沙箱內(nèi)部清潔度良好

⑶工作人員在機(jī)車入庫的整備作業(yè)過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范檢查撒沙系統(tǒng)的工作情況，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的不良狀況，杜絕因撒沙系統(tǒng)對機(jī)車運(yùn)用造成影響，確保機(jī)車運(yùn)用安全。

2.沙箱密封性改進(jìn)措施

對于和諧型電力機(jī)車的沙箱口，為了確保其密封性能良好，可以通過加改拉力強(qiáng)度大的沙箱蓋軸并更換壓縮量更大的沙箱蓋密封墊的方式應(yīng)對，同時(shí)要求機(jī)務(wù)段加沙人員在加沙后將沙箱蓋鎖緊，確保沙箱蓋彈簧壓力，使沙箱內(nèi)風(fēng)壓不流失。

3. 更換撒沙彎管、調(diào)整吹沙壓力

（1）通過加高撒沙彎管強(qiáng)度，加大彎頭的壁厚，來提高撒沙彎管使用壽命。

（2）通過相關(guān)試驗(yàn)證明，風(fēng)壓越小對撒沙彎管破壞力越小，將撒沙閥的吹沙空氣壓力統(tǒng)一調(diào)整至適宜強(qiáng)度，保障良好的撒沙效果[5]。

4. 撒沙閥的改進(jìn)方案

鑒于撒沙進(jìn)氣閥壓力不足，建議制造商增加撒沙管進(jìn)風(fēng)口直徑，并在進(jìn)風(fēng)口安裝防沙的防塵帽，這樣可以提高空氣進(jìn)入撒沙器的能力，避免堵塞管道。既能增加撒沙器供風(fēng)量，又能避免堵塞風(fēng)管。對排出風(fēng)管高管采取類似低管的處理方式，在接頭處增加墊圈，以減少撒沙器堵塞故障發(fā)生率。在撒沙器的透氣板與主基板之間密封用的橡膠圈，確保來自撒沙供風(fēng)口的壓縮空氣全部通過撒沙器透氣版進(jìn)入沙箱，以保證沙子經(jīng)過導(dǎo)沙蓋進(jìn)入撒沙管。

結(jié)束語：

通過對和諧型電力機(jī)車運(yùn)行情況進(jìn)行總結(jié)，對撒沙系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的故障認(rèn)真調(diào)研，分析故障原因后，筆者提出了以上解決此類問題的相關(guān)措施和改進(jìn)方案。在和諧型電力機(jī)車上采取上述措施后，能夠有效減少機(jī)車運(yùn)用中輪對空轉(zhuǎn)和滑行現(xiàn)象的發(fā)生，保證機(jī)車的啟動(dòng)及制動(dòng)性能諧電力機(jī)車撒沙裝置的故障率大幅下降，確保了鐵路行車運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 萬九云. 淺論如何保障和諧型電力機(jī)車輪軌關(guān)系[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 2018， v.15；No.439（7）：137-138.

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[5] 馮強(qiáng). 和諧型電力機(jī)車用變壓器油運(yùn)用質(zhì)量可靠性分析與研究[J]. 鐵道機(jī)車車輛， 2016， 36（1）：64-65.