全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)護(hù)航

在風(fēng)口起起落落的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車全國(guó)購(gòu)市場(chǎng)意外持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2018年，全國(guó)二手車?yán)鄯e交易1 382.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%。2019年1月～6月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車686.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.93%。至此，全國(guó)二手車交易量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年的增長(zhǎng)走勢(shì)。無(wú)獨(dú)有偶，摩根大通（JPMorgan Chase & Co）預(yù)計(jì)在未來幾年，中國(guó)二手車交易將繼續(xù)保持15%的復(fù)合增長(zhǎng)率。

消費(fèi)趨勢(shì)，漫長(zhǎng)的線下選二手車、驗(yàn)二手車歷史已悄然改變，網(wǎng)上購(gòu)車成為消費(fèi)者便捷的選車渠道。優(yōu)信二手車發(fā)布的《2019年上半年二手車消費(fèi)報(bào)告》顯示：二手車銷售仍然呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)速度，網(wǎng)上購(gòu)車和全國(guó)通買通賣，正在成為新趨勢(shì)。

與此同時(shí)，二手車限遷政策全面取消激發(fā)了二手車全國(guó)購(gòu)市場(chǎng)的活力，拉動(dòng)二手車的交易量。2018年10月，國(guó)家發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案2018—2020年》提出全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。2019年國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)“取消機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)總量控制，放開報(bào)廢機(jī)動(dòng)車‘五大總成再制造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進(jìn)汽車消費(fèi)的長(zhǎng)效機(jī)制”。

龐大的市場(chǎng)、用戶需求、政策扶持，種種發(fā)展二手車全國(guó)購(gòu)的利好因素?cái)[在眼前，優(yōu)信二手車自然沒有錯(cuò)過。

優(yōu)信二手車全國(guó)購(gòu)服務(wù)是一種全新購(gòu)車模式，旨在“足不出戶，淘遍全國(guó)”提升二手車銷售效率。顧客可以在線瀏覽全國(guó)車源、對(duì)比各地車價(jià)、查看檢測(cè)視頻，線上看車、檢車渠道的新途徑打破二手車只能在本地交易的局限，擴(kuò)大了用戶覆蓋范圍。作為元老級(jí)二手車平臺(tái)，優(yōu)信二手車從2017年就開始布局全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，近期瓜子二手車也宣布正式推出“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)，全國(guó)購(gòu)已然成為二手車平臺(tái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

優(yōu)信二手車2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.84億元，同比增長(zhǎng)54倍，單季度交易量超過2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48倍；而第二季度2C業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.23億元，占總營(yíng)收的比例進(jìn)一步擴(kuò)大。可見，在全國(guó)購(gòu)模式的加持下2C業(yè)務(wù)成為優(yōu)信二手車主要營(yíng)收途徑。

隨著限遷政策的取消，全面降低了二手車異地交易的成本以及手續(xù)辦理的難度，優(yōu)信二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)因此“重見天日”。多方利好因素的加持下，全國(guó)購(gòu)已經(jīng)成為二手車平臺(tái)的重頭戲。那么，長(zhǎng)期身處虧損困境的二手車平臺(tái)會(huì)因此而煥然新生嗎？對(duì)有優(yōu)信二手車來說，全國(guó)購(gòu)又能支撐它走多遠(yuǎn)

迷霧重重

目前來看，剝離了汽車金融業(yè)務(wù)的優(yōu)信二手車已經(jīng)把發(fā)展重心壓在全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)上。在2019年第一季度電話會(huì)議上，戴琨曾表示，全國(guó)購(gòu)趨勢(shì)是整個(gè)二手車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，它帶來了兩個(gè)革命性的改變：一方面對(duì)客戶來講，增加了選擇的豐富性；另一方面改善了端對(duì)端的效率，減少了流通環(huán)節(jié)。

然而，作為從B端轉(zhuǎn)向C端跨區(qū)域性的二手車銷售模式，優(yōu)信二手車全國(guó)購(gòu)發(fā)展之初還面臨很多問題。

一方面，不同于家電、衣服和生活用品的二手消費(fèi)用品可以在電商平臺(tái)上公開買賣、運(yùn)送，二手車屬于高價(jià)值大件商品，運(yùn)送過程的費(fèi)用以及安全性的保證，一直是二手車擴(kuò)區(qū)域銷售存在的問題。

另一方面，優(yōu)信二手車財(cái)務(wù)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，靠融資存活的優(yōu)信二手車資金鏈緊張，而開展全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)需要投入大量的資金來周轉(zhuǎn)，這無(wú)形中給優(yōu)信二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張上了一把枷鎖。

盈利轉(zhuǎn)虧損，資金緊張

在資本的世界里，一個(gè)企業(yè)能夠保持較好的盈利條件，那么就有可投資的空間，優(yōu)信二手車的財(cái)務(wù)狀況顯然就沒有達(dá)到資本滿意的標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)信二手車在2016年到2018年期間，每年的虧損數(shù)字都在大幅增加，總計(jì)虧損額已經(jīng)超過了50億元人民幣，這是因?yàn)樵缙诖笏痢盁X”搶市場(chǎng)讓優(yōu)信二手車落下了虧損病根。2016年～2018年，優(yōu)信二手車對(duì)外公布的平臺(tái)營(yíng)銷支出分別是7.93億元人民幣、22.01億元人民幣和26.8億元人民幣，它們占當(dāng)年平臺(tái)總營(yíng)收的比例分別高達(dá)96.24%、112.80%和81.04%，營(yíng)銷支出過大，入不敷出顯然是拖累優(yōu)信二手車實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素。

如今二手車市場(chǎng)脫離了營(yíng)銷大戰(zhàn)趨于穩(wěn)定，開始嘗試開源節(jié)流的優(yōu)信二手車有了成效—實(shí)現(xiàn)單月盈利。優(yōu)信二手車2018年12月的單月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示：2018年12月總營(yíng)收超4億元人民幣，同比增長(zhǎng)75%，公司整體已實(shí)現(xiàn)單月盈利。據(jù)悉，優(yōu)信二手車在2018年12月實(shí)現(xiàn)了單月整體成交量超10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，其中全國(guó)購(gòu)單月成交量破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過75倍。

本以為優(yōu)信二手車就此走上盈利的陽(yáng)光大道，奈何時(shí)隔三個(gè)月優(yōu)信二手車又出傳來虧損的消息。優(yōu)信二手車2019年第一季度財(cái)報(bào)披露：營(yíng)收同比上漲54.6%，達(dá)到了10億元人民幣，然而仍舊虧損2.8億元人民幣，其資產(chǎn)負(fù)債率也繼續(xù)上升，已接近總資產(chǎn)的70%。

其實(shí)不只是優(yōu)信二手車，包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車平臺(tái)也連續(xù)巨額虧損了很多年，盈利難題一直是二手車平臺(tái)發(fā)展道路上最越過的“大山”。優(yōu)信二手車連年虧損的財(cái)務(wù)情況持續(xù)消耗著投資者的信心，長(zhǎng)久以往看不到希望的投資者開始質(zhì)疑優(yōu)信的商業(yè)模式能否走得通。

裁員風(fēng)波不斷

“裁員”“破產(chǎn)”和“資金鏈斷裂”當(dāng)這些關(guān)鍵詞與在一家企業(yè)掛鉤的時(shí)候，往往預(yù)示著它要不行了，優(yōu)信二手車近期就被“裁員”新聞纏身—網(wǎng)絡(luò)媒體爆料的內(nèi)容有板有眼，不禁讓人心生猜疑。

今年6月底，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了優(yōu)信二手車解除與員工勞動(dòng)合同的通知書，通知書上優(yōu)信二手車以公司經(jīng)營(yíng)需要業(yè)務(wù)調(diào)整、取消崗位等為由與員工解除勞動(dòng)合作。

除了普通員工離職之外，優(yōu)信二手車高層領(lǐng)導(dǎo)也一再出走。9月16日優(yōu)信集團(tuán)宣布，公司首席運(yùn)營(yíng)官彭惟廉由于個(gè)人職業(yè)發(fā)展原因，已正式申請(qǐng)辭去集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官職務(wù)。在這之前，5月31日，優(yōu)信集團(tuán)首席市場(chǎng)官王鑫就曾通過郵件宣布，辭去首席市場(chǎng)官職務(wù)。兩位高管相繼離去，側(cè)面證實(shí)了優(yōu)信二手車的發(fā)展確實(shí)在走下坡路。

優(yōu)信二手車現(xiàn)階段的遭遇，讓人聯(lián)想起人人車在2019年年初身處的輿論旋渦。2月18日，網(wǎng)上曝出人人車宣布破產(chǎn)、裁員等消息，對(duì)此人人車發(fā)布聲明稱上述消息均為假消息，目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是隔天便傳來北京、西安和貴陽(yáng)等各地員工到人人車公司維權(quán)的消息。事發(fā)至今，消費(fèi)者以及投資人依舊對(duì)人人車還是抱著不看好的態(tài)度觀望。

總而言之，裁員往往是企業(yè)發(fā)展走下坡路的先兆，優(yōu)信二手車頻頻被曝出裁員的消息，不免讓消費(fèi)者以及投資人產(chǎn)生疑問。即使優(yōu)信二手車表示公司現(xiàn)階段發(fā)展良好，但最新財(cái)報(bào)差強(qiáng)人意，加上裁員消息的曝出，市場(chǎng)輿論也難以終止。