“難兄難弟”的現狀

2019年年初，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健便宣稱啟動“新平臺，新零售”的戰(zhàn)略升級，意圖通過整合人人車平臺在品牌、技術和資源上的優(yōu)勢來優(yōu)化用戶體驗，實現自身價值的最大化。然事與愿違，人人車今年年初便曝出人人車資金鏈斷裂、裁員和破產的傳言，并愈演愈烈。

無獨有偶，2019年瓜子二手車先是收購PP租車開城拓土，而后又與淘寶二手車在二手車新零售領域達成深度合作，兩者開始圍繞汽車新零售消費服務、二手車拍賣以及加速二手車流通等多方面展開合作。在前景一片大好的當下，央視財經頻道曝光了瓜子二手車質量問題，瓜子二手車口碑急轉直下。央視財經頻道直言：盡管瓜子二手車號稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車。

二手車“難兄難弟”里，當然少不了優(yōu)信二手車。2019年4月，優(yōu)信二手車遭遇“惡意做空”事件，美奇金投資咨詢公司指責優(yōu)信二手車數據造假且稱優(yōu)信二手車瀕臨破產，導致優(yōu)信二手車當日股價暴跌36%，真正命懸一線。時隔五個月后的9月25日，“惡意做空”事件的影響已消退，優(yōu)信二手車公布了第二季度財報，然而財報表現平平。

財報顯示，優(yōu)信二手車2019年第二季度總營收為4.39億元人民幣，同比增長58.3%，但不及預期的1.1844億美元，其中2C全國購業(yè)務營收為3.23億元人民幣，2B業(yè)務營收為6 840萬元人民幣；來自持續(xù)運營業(yè)務的凈虧損為3.599億元人民幣，去年同期為凈利潤2.581億元人民幣。

從巔峰隕落

印象里傳統(tǒng)二手車市場一般坐落于城市的一個邊緣角落，且二手車輛往往與報廢車輛同享一個場地。雖然是小市場但隱藏著大商機，互聯網普及之后二手車市場搭上時代的快車，從不起眼的小角落躍居線上，二手車廣告響徹高樓大廈、大街小巷，成為名副其實的掘金風口。

2016年二手車風口開始顯現，2017年多家二手車平臺獲得融資。數據顯示：2017年10月30日，二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布，獲得C2輪8 000萬美元融資；同年10月31日，車好多集團（瓜子二手車）也宣布完成總額6億美元的B輪融資。緊接著，11月1日，大搜車宣布完成3.35億美元E輪融資。

也正是在風口之下，于2011年誕生的優(yōu)信二手車開始大展拳腳。2017年至2018年是優(yōu)信二手車的巔峰時期，優(yōu)信二手車業(yè)務覆蓋城市400個，累計上架車源超500萬輛，服務經銷商達10萬家，累計交易量突破125萬輛 。除此之外，優(yōu)信二手車開展了專業(yè)檢測、售后延保和優(yōu)信金融等完善的衍生服務，試圖打造一個二手車電商商業(yè)帝國 。

2018年6月28日，歷經了一波三折的優(yōu)信二手車如愿以償登陸納斯達克，然而上市并不意味著大圓滿。

強行上市，落下先天“隱疾”。優(yōu)信二手車在A股借殼失敗、赴中國香港上市無果后，計劃在美股發(fā)行3 800萬股，價格區(qū)間為10.5美元～12.5美元，以募集3.99億美元～4.75億美元的融資。但當日的發(fā)行價格定為每股9美元，比原定的最高價縮水28%，只獲得了2.25億美元的融資，與原計劃相比此番上市的結果并不如優(yōu)信二手車所愿。

成立至今，虧損也從未停止。據招股書披露的數據顯示：優(yōu)信二手車2016年的凈虧損為13.929億元人民幣，2017年凈虧損達到27.478億元人民幣，虧損同比擴大近一倍。優(yōu)信二手車2018年全年業(yè)績報告顯示：按非美國通用會計準則（non-GAAP）計算，2018年全年調整后凈虧損為16.713億元人民幣。而最近的數據—優(yōu)信二手車2019年第二季度財報，也顯示優(yōu)信二手車來自持續(xù)運營業(yè)務的凈虧損為3.599億元。

“跌跌漲漲跌跌”，極其不穩(wěn)定的股票市場凸顯出猶豫不決的資本態(tài)度。優(yōu)信二手車上市滿半年公司股票解禁期間，優(yōu)信二手車股價三天時間內下跌45.6%，而后又開始上漲。還有，優(yōu)信二手車2018年全年財報發(fā)出之后，股價暴漲16%又迅速轉跌，振幅接近40%，總市值跌至11.08億美元。由此，“4天破發(fā)、常年腰斬的妖股”成為優(yōu)信二手車撕不掉的標簽。

優(yōu)信二手車的形象在資本眼中并不美好，但好在二手車市場潛力十足，就算沒有優(yōu)信二手車來開發(fā)也會有另一個“優(yōu)信二手車”奮起，比起新生者出生、生長、變強的折騰，已經走上正軌盈利在即、具備良好用戶基礎的優(yōu)信二手車還算值得觀望。