王金爽

摘 ? ?要：在漫長的交通事業(yè)發(fā)展中，我國的道路和橋梁施工技術(shù)取得了很大的成果，但在施工技術(shù)和管理方面仍存在或多或少的問題，因此，必須加強施工技術(shù)管理工作。本文首先闡述了道路施工建設(shè)管理技術(shù)要點，接著分析了橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點。希望能夠為相關(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工建設(shè);管理;技術(shù)

1 ?引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的要求不斷提高。道路橋梁的建設(shè)直接影響交通安全和社會經(jīng)濟發(fā)展，如果在橋梁施工過程中出現(xiàn)各種問題，不僅會影響橋梁的質(zhì)量，還會影響橋梁的安全性和耐久性，它也容易發(fā)生安全事故和嚴重的經(jīng)濟損失。因此，要加強橋梁和道路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理，采取合理的施工防護措施，嚴格控制施工質(zhì)量。

2 ?道路施工建設(shè)管理技術(shù)要點

2.1 ?路基

2.1.1 ?路槽平整和碾壓

路基施工中應(yīng)切實做好路槽的平整和碾壓。對路槽進行碾壓前應(yīng)先將其找平;對于路槽的處理寬度，一般情況下每側(cè)要比設(shè)計寬80cm;在路槽處理過程中，應(yīng)使用壓路機進行碾壓，完成碾壓后不能出現(xiàn)翻漿等問題，且表面應(yīng)保持平整，輪跡的深度應(yīng)控制在5mm以內(nèi)。

2.1.2 ?素土回填

首先，路槽上部填土需根據(jù)放線實施檢查，避免發(fā)生偏移，回填和碾壓都應(yīng)分層進行，同時做好壓實度的檢驗。對于洼地與河溝，應(yīng)在排水清淤之后用推土機進行排壓，通常每層的壓實厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)。當填土高度超過60cm時，應(yīng)用不少于10t的壓路機進行碾壓。其次，路基回填必須分層進行，填土的含水量應(yīng)適宜，若過濕要在碾壓前進行翻曬，而過干時要灑適量水進行翻拌。另外在填土中不能含有其他雜物和淤泥。在碾壓過程中，需要從兩邊開始不斷向中間移動，在全寬范圍內(nèi)應(yīng)保持均勻。對于坑洼處，應(yīng)隨時檢查和填補，當發(fā)現(xiàn)軟彈等現(xiàn)象時，應(yīng)立即翻曬，也可更換其他填土。在井周等無法使用壓路機碾壓的部位，可人工將其夯壓密實。

2.2 ?基層與底基層

具體步驟如下：第一，將灰土按照設(shè)計確定的松鋪厚度完成攤鋪后，先使用推土機進行排壓，再用刮平機將其找平。在找平之后，利用壓路機開始碾壓。在直線段，從兩側(cè)向外30m處開始向路中線碾壓，在平曲線超高段則從內(nèi)側(cè)路邊向外30m處開始向外側(cè)碾壓。第二，碾壓時，石灰土的表面必須處于濕潤的狀態(tài)，若表面的水分快速蒸發(fā)和散失，應(yīng)根據(jù)實際情況添加適量的水。第三，在碾壓中如果產(chǎn)生起皮和彈軟等問題，應(yīng)立即翻開進行重拌，也可將土挖除采取其他方式進行處理。第四，在井周圍和建筑物周圍壓路機無法到達的部位，可使用人工借助小型機具進行夯壓。第五，完成施工后，應(yīng)連續(xù)養(yǎng)護7d，養(yǎng)護過程中應(yīng)使其始終處于濕潤的狀態(tài)。一般在常溫季節(jié)可借助灑水車進行養(yǎng)護，灑水的次數(shù)為4次/d以上。

2.3 ?路面

目前的道路工程路面大多使用瀝青混凝土，在施工過程中應(yīng)注意以下建設(shè)管理要點。第一，路面混合料攤鋪過程中應(yīng)在下層掛設(shè)好基準線，并在上層設(shè)置滑靴。第二，在條件允許時路面混合料攤鋪應(yīng)在全幅進行，并盡量在當日交活，避免留設(shè)縱茬。第三，攤鋪機熨平板的操作人員需對攤鋪厚度進行隨時測量，確認能否達到設(shè)計要求。第四，在攤鋪機的后方應(yīng)避免踩踏，一般情況下都無需使用耙子進行找平。在存在溝槽與空洞的部位，可實施局部點補，而要注意需在初壓完成后實施。第五，在常溫條件下施工時，需將溫度控制在100℃～130℃。而在低溫施工時，完成攤鋪后應(yīng)馬上進行碾壓，同時還要對碾壓完成時的溫度進行嚴格控制。采用普通瀝青混凝土混合料時，溫度應(yīng)達到70℃以上。第六，混合料的碾壓需要從路邊開始進行，對于碾壓的速度，當使用鋼輪壓路機時，以3km/h為宜，當使用輪胎壓路機時，按6km/h～10km/h嚴格控制。當環(huán)境氣溫較高時，上碾溫度不可太高，否則會產(chǎn)生裂紋。碾壓一般分成三個環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓與終壓。不用環(huán)節(jié)使用的壓路機類型不同，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況確定。第七，面層施工完成后，表面應(yīng)保持堅實和平整，且色澤勻稱，沒有裂縫、離析與脫落。當采用超過10t的壓路機進行碾壓時，面層上不能產(chǎn)生明顯輪跡。面層上的接茬應(yīng)保持平順和緊密。面層和其他構(gòu)筑物之間的銜接必須保持平順，和雨水井與檢查井之間搭平，以免由于凹凸不平產(chǎn)生積水。

3 ?橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點

3.1 ?施工準備階段

組織全體職能部門與技術(shù)人員對圖紙進行會審，并接受設(shè)計單位提出的檢查，以此正確掌握設(shè)計意圖，明確業(yè)主單位的要求，在條件允許的情況下應(yīng)有效考慮使用具有節(jié)能環(huán)保特點的材料。以橋梁平面及外形為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行施工平面圖的繪制。以橋梁結(jié)構(gòu)特點為依據(jù)，結(jié)合施工單位的技術(shù)水平和管理能力做統(tǒng)籌考慮，制定合理的施工方案，并做好施組設(shè)計的編制工作。對于關(guān)鍵施工部位和采用了新技術(shù)、新方法的部位，需要編制專門的施工工藝與進度計劃，以保證其施工順利進行。項目工程師必須高度重視和做好技術(shù)交底，確保全體施工人員掌握施工技術(shù)要求與要點。編制所有構(gòu)件的需求和使用計劃，并在施工過程中嚴格執(zhí)行，避免浪費和停工待料。

3.2 ?正式施工階段

對所有進場的材料、設(shè)備和構(gòu)配件都要按照要求做好檢查，同時結(jié)合相關(guān)規(guī)定進行取樣復(fù)驗，材料檢驗需要由專門的實驗室負責，經(jīng)檢驗確認合格后方可在施工過程中使用。檢驗合格的材料批準進入施工現(xiàn)場，若進場后材料經(jīng)檢查不合格，應(yīng)立即清出場外，同時追究相關(guān)人員的責任。選擇經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強、不怕吃苦和敢于攻堅的施工單位，同時要對施工單位及各班組開展細致、全面的技術(shù)與安全交底，并組織一定的后備力量以備不時之需，另外針對特殊工種人員，應(yīng)切實落實持證上崗制度。

3.3 ?質(zhì)量檢驗及評定

每個施工班組都應(yīng)重視和認真開展前期預(yù)檢、隱蔽工程檢查、實時觀測與試驗，必要時可以成立專門的攻關(guān)小組，將這一小組作為管理工作的核心，加強班組質(zhì)量檢驗，并對工程的各項功能進行測試。每個月都要對工程實施質(zhì)量考評工作，每周進行一次深入檢查，各個班組的班組長需要進入施工現(xiàn)場開展質(zhì)量檢查工作，以此防止質(zhì)量隱患和問題的發(fā)生。對于橋梁工程的資料員應(yīng)做好各項資料的收集、保存與歸檔，遵循實事求是的基本原則來實施資料整理工作，以此為質(zhì)量綜合評定等提供可靠參考依據(jù)。大力配合橋梁工程建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢驗部門認真做好質(zhì)量檢查驗收及綜合評定。

3.4 ?安全管理

所有進入施工現(xiàn)場的人員都應(yīng)按要求戴好安全帽，在高空作業(yè)前將安全帶系緊，正確且規(guī)范地使用各類勞保用品?，F(xiàn)場臨時房屋、機房和油庫等必須滿足防火等基本要求，并準備好各類消防器材。在施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯的警示和提示標志。在施工作業(yè)過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行交底，尤其是安全交底，聽從現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。當遇到惡劣天氣時，不可進行露天起吊等危險性較高的工作。另外，高壓線以下和其中一側(cè)均不允許進行施工作業(yè)。

4 ?結(jié)束語

道路與橋梁是交通工程重要組成部分，其施工質(zhì)量、安全與進度與國民經(jīng)濟和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)，必須引起人們的重視，針對不同的工程和施工環(huán)節(jié)，明確施工建設(shè)管理要點，提高工程施工建設(shè)管理水平。

參考文獻：

[1] 蘇波.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點分析[J].建材與裝飾.2019（22）.

[2] 許永明，汪芝琴.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（27）.