張磊

摘 ? ?要：地鐵工程的隧道土建施工具有技術(shù)復(fù)雜、受周圍環(huán)境影響和制約大、風(fēng)險因素多等特點，其風(fēng)險管理工作的重要性不言而喻。本文對地鐵工程區(qū)間隧道土建施工過程中經(jīng)常遇到的各種風(fēng)險進行了簡要分析，并給出了應(yīng)對不同風(fēng)險的有效控制措施，有利于提高我國工程建設(shè)管理水平和減少工程事故發(fā)生率，指導(dǎo)我國更好更快地開展地鐵建設(shè)。

關(guān)鍵詞：地鐵工程區(qū)間;施工風(fēng)險分析;風(fēng)險控制措施

1 ?引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市化不斷加劇，人民生活水平日益提高，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力與日俱增。而地鐵由于其運輸大、快捷準時、安全環(huán)保等諸多優(yōu)點，成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。同時地鐵是在地下挖掘，不占用城市土地和空間，不對地面造成環(huán)境污染，受自然氣候條件影響較小，成為緩解城市交通壓力，解決城市交通矛盾的首選途徑。地鐵施工過程中的風(fēng)險管理控制對完成建設(shè)目標，減少經(jīng)濟損失和人員傷亡有著極大的作用。控制好施工過程中面臨的各種風(fēng)險，有利于減少經(jīng)濟損失和人員傷亡，提高風(fēng)險管理意識和風(fēng)險控制能力，滿足不斷提升地鐵工程建設(shè)管理水平的需要，指導(dǎo)我國更好更快地開展地鐵建設(shè)。

2 ?施工過程中常見風(fēng)險

同一般建設(shè)工程相比，地鐵建設(shè)具有工程量大，技術(shù)復(fù)雜的特點，尤其是土建工程，地下作業(yè)較多，施工環(huán)境復(fù)雜，受地下管線和城市高層建筑及水文地質(zhì)條件影響大，施工風(fēng)險因素眾多。而地鐵建設(shè)經(jīng)驗不足，風(fēng)險管理沒有得到足夠的重視，導(dǎo)致地鐵工程事故頻繁發(fā)生，造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。地鐵工程作業(yè)地區(qū)不同，因此水文地質(zhì)、作業(yè)地表環(huán)境和施工場地土體情況也存在較大的差異，對施工產(chǎn)生不同的影響。應(yīng)選擇合適的施工方案保障技術(shù)的合理性，實現(xiàn)風(fēng)險控制。一般常見的風(fēng)險有以下幾種。

2.1 ?塌方

在施工過程中常常會出現(xiàn)塌方這一現(xiàn)象。塌方發(fā)生在施工整個過程中，與施工方法、支護條件、施工方法和地下環(huán)境有較大的關(guān)系。

（1）因為土體條件較差，沒有足夠的穩(wěn)定性，造成塌方現(xiàn)象極易發(fā)生。（2）在施工過程中，由于地下水的存在或者大雨天氣原因造成土體被水滲入，土體松軟同時自身重量增加，抗剪能力變?nèi)?，發(fā)生塌方現(xiàn)象。（3）支護工程沒有達到相應(yīng)的標準。由于支護時機或者支護材料的問題，使得土體的應(yīng)力得不到完全的釋放或者支護強度達不到要求，后續(xù)施工時會發(fā)生塌方現(xiàn)象。（4）在隧道上面堆放過多的材料、工器具或者車輛，未達到使用要求時由于承載過多的重量而造成支護結(jié)構(gòu)破壞，引起塌方事故。（5）施工過程中由于不當(dāng)?shù)牟僮鞫沟霉芫€或支護結(jié)構(gòu)的破壞，使得土體的穩(wěn)定性變差。（6）由于片面追求進度而忽略了質(zhì)量要求。在支護質(zhì)量不達標的情況下投入使用，很容易發(fā)生塌方事故。

2.2 ?涌水、涌沙現(xiàn)象

地鐵的地底施工環(huán)境是復(fù)雜多變的，有的地質(zhì)條件會使得施工局部水壓力過大，引起涌水、涌沙現(xiàn)象，這種情況會加大施工難度，極易造成工程事故。

（1）施工的工作面穩(wěn)定性在這種現(xiàn)象發(fā)生時會大大降低。土體穩(wěn)定性的變化會使得隧道的頂部和工作面易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。（2）涌出的沙土和流水會使得混凝土的質(zhì)量變差，強度變低，支護工程的質(zhì)量得不到保證。（3）涌出的地下水聚集在隧道底部，由于人員的走動和設(shè)備的移動造成隧道底部泥濘，土體松軟。支護工程下沉，工作的安全環(huán)境得不到保證，同時影響隧道整體的穩(wěn)定性。

2.3 ?地下管線及高層建筑地基的破壞

在進行施工作業(yè)過程中，地下管道泄漏或者高層建筑地基破壞引起地鐵工程施工環(huán)境的惡化，帶來施工風(fēng)險。在施工過程中，前進方向發(fā)生外來水滲入，引起工作面及隧道頂部受潮，造成隧道的穩(wěn)定性降低導(dǎo)致施工風(fēng)險。外來水的不斷滲入使局部壓力過大，引起小面積塌方進而更多的流水和土體流入隧道。隧道周圍的土體流失，使得周圍存在空洞。大雨天氣或管道破裂時，空洞里貯存更多的水滲入隧道，隧道的穩(wěn)定性進一步降低。當(dāng)有機械在隧道上方作業(yè)時，使得隧道局部壓力過大造成下陷，地下管線進一步遭到破壞。在施工過程中，由于作業(yè)的不規(guī)范而造成地下管線和高層建筑地基的破壞，使得隧道周圍的土體壓力過大，造成工程的不穩(wěn)定因素增加。

2.4 ?建設(shè)機械和技術(shù)方案復(fù)雜

工程建設(shè)中，建筑隊伍、機械設(shè)備、施工水平等各個因素對工程質(zhì)量和施工風(fēng)險有著極為重要的作用。由于施工人員較多，施工流程復(fù)雜，同時機械設(shè)備的作業(yè)順序及工作時間需要合理的安排。同時，地鐵施工量巨大，整個施工建設(shè)周期較長，施工環(huán)境質(zhì)量差，工人工作時間長，這些都容易對施工人員產(chǎn)生不良影響，從而極易造成各種意外事故的發(fā)生，產(chǎn)生施工風(fēng)險。施工機械設(shè)備有時候得不到較好的保養(yǎng)，工作時發(fā)生危險。

3 ?風(fēng)險控制措施

為了保證工程質(zhì)量，在施工過程中遇到各種問題時要及時解決，積極與管理部門和監(jiān)管部門溝通，必要時邀請設(shè)計單位參與現(xiàn)場實地考察并更改設(shè)計方案。采取多種方法實現(xiàn)風(fēng)險控制，減少工程事故的發(fā)生。

3.1 ?預(yù)防塌方措施

在施工過程前，做好勘探工作，詳細了解施工地的水文地質(zhì)資料并與設(shè)計單位做好溝通，對現(xiàn)場施工條件有詳細的了解，制定好合理的施工方案。在施工過程中，嚴格按照施工方案施工，做好測量工作。按照正確的土方開挖順序作業(yè)，遵循“從上往下，分層開挖;開槽支撐，先撐后挖”的原則施工。初次襯砌和二次襯砌的時機和時間差要設(shè)計合理，這樣支護工程才能起到作用。支護的鋼拱架也要保證強度，與混凝土襯砌共同起到支撐作用，以保證隧道的穩(wěn)定性。在施工工程中，要加強對原材料以及實體工程的檢驗檢測，并成立專門的質(zhì)量小組負責(zé)工程質(zhì)量，對出現(xiàn)的各種問題及時進行解決。

3.2 ?預(yù)防涌水、涌沙措施

施工前要采取有效的方法減少涌水、涌沙事件的發(fā)生，制定合理的施工方案，必要時采取凍結(jié)法施工。施工時要保證地層的穩(wěn)定性，做好監(jiān)測工作，對地層薄弱的地方加固防止局部壓力過大引起地下水滲入。做好排水準備工作，如果不慎發(fā)生涌水、涌沙事件，要及時做好抽排工作，并對已完成的工作面進行加固防止水進一步滲入。

3.3 ?預(yù)防地下管線及高層建筑地基破壞的措施

在施工之前做好管線及周圍高層建筑物的調(diào)查，對施工的地質(zhì)條件做好相應(yīng)的資料搜集工作。積極與市政部門溝通，在施工方案中做好詳細的地下管線記錄工作。在施工當(dāng)中按照實際情況及時更改施工方案，滿足現(xiàn)場實際的工作要求?，F(xiàn)場的支護結(jié)構(gòu)達到相應(yīng)的要求，土體應(yīng)力能得到充分地釋放，保證現(xiàn)場工作的安全和隧道的質(zhì)量。對易發(fā)生管線或高層建筑地基破壞的地方提前做好維護工作，有條件的話對管線和地基做一個緩沖的保護殼，或者對影響極大的管線做好遷移工作。如果發(fā)生管道泄漏或者高層建筑地基破壞，及時上報并積極做好善后工作。

3.4 ?預(yù)防建設(shè)機械和技術(shù)方案復(fù)雜的措施

從工程立項規(guī)劃開始，到設(shè)計、施工等各個環(huán)節(jié)，選擇合適的施工技術(shù)方案。需要遵循人性化和科學(xué)化的管理制度，同時使技術(shù)方案簡潔有效進行。做好工作人員的管理培訓(xùn)工作，并對人員實行有效的考核管理制度，避免人工方面引起的風(fēng)險發(fā)生。

4 ?結(jié)論

地鐵工程施工量巨大，區(qū)間隧道起到連接各個車站的作用，是地鐵工作的主要環(huán)節(jié)。但是區(qū)間隧道施工過程中有許多的風(fēng)險因素，在施工過程中做好風(fēng)險防范措施十分必要。風(fēng)險控制措施有利于建設(shè)工程目標的實現(xiàn)和施工質(zhì)量的保證，同時減少工程事故的發(fā)生，減少成本，給社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。

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