呂龍德

與歐洲相比，我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展史要短得多，但近年的崛起勢(shì)不可擋，已迅速躍居世界第三大海上風(fēng)電國(guó)，成為了全球裝機(jī)增速最大國(guó)家。9年來(lái)，我國(guó)海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)量從10.2萬(wàn)千瓦飆升至400多萬(wàn)千瓦，而真正的井噴出現(xiàn)在“十三五”，3年多翻了4倍多。其實(shí)，這只是我國(guó)海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的一個(gè)前奏，來(lái)自水電水利規(guī)劃總院的數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)家政策推動(dòng)下，明年全國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)工規(guī)?？傆?jì)將突破7800萬(wàn)千瓦，投資額上萬(wàn)億元，而涉及海洋裝備的市場(chǎng)超千億元。這對(duì)于貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的低迷造船業(yè)無(wú)疑是一個(gè)誘人蛋糕和一場(chǎng)耀眼盛宴。如何才能參與其中分得一杯羹，已成了每家船企的聚焦點(diǎn)。從更深遠(yuǎn)層面看，這也勢(shì)必提升我國(guó)造船業(yè)在海上風(fēng)電裝備領(lǐng)域的制造能力。但是，作為海洋工程的一部分，造船業(yè)的海上風(fēng)電裝備制造注定是競(jìng)爭(zhēng)激烈的，獲益者也必將是有準(zhǔn)備有實(shí)力有行動(dòng)的船企。

世界海上風(fēng)電發(fā)展三階段

海上風(fēng)電始于歐洲，以1991年投運(yùn)的丹麥Vindeby海上風(fēng)場(chǎng)為標(biāo)志。近年來(lái)，海上風(fēng)電正在世界各地飛速發(fā)展，目前已有50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始發(fā)展海上風(fēng)電，有17個(gè)國(guó)家擁有安裝運(yùn)行的海上風(fēng)機(jī)。

隨著傳統(tǒng)能源供應(yīng)緊張和人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益關(guān)注，通過(guò)清潔能源撬動(dòng)能源結(jié)構(gòu)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以應(yīng)對(duì)氣候變化已是大勢(shì)所趨。風(fēng)電作為一種清潔可再生新能源也因此越來(lái)越受重視，而對(duì)比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電又具有不占用陸地面積、不受地形地貌影響、風(fēng)速更大、風(fēng)向較穩(wěn)定、風(fēng)力資源更豐富持續(xù)等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展意義不言而喻。雖然海上風(fēng)電只有20多年的歷史，但伴隨規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，其增速比陸上風(fēng)電要快得多。有報(bào)告顯示，2013年以來(lái)，全球海上風(fēng)電年均增長(zhǎng)21%，2018年總裝機(jī)容量突破2200萬(wàn)千瓦，其中北歐和中國(guó)大陸市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

從海上風(fēng)電項(xiàng)目的全球分布看，歐洲占據(jù)絕大部分市場(chǎng)，其中英國(guó)是世界最大海上風(fēng)電國(guó)家。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，歐洲就開(kāi)展了海上風(fēng)電資源評(píng)估及相關(guān)技術(shù)研究工作?？v觀世界海上風(fēng)電發(fā)展歷程，主要分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是從1990年到2000年，海上風(fēng)電處于小規(guī)模研究和開(kāi)發(fā)階段;第二個(gè)階段是從2000年到2008年，海上風(fēng)電進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化開(kāi)發(fā)階段;第三個(gè)階段是2008年至今，全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)掀起了新一輪的“下海”熱潮。

目前，歐洲海上風(fēng)電擴(kuò)張勢(shì)頭犀利，有超過(guò)1億千瓦海上發(fā)電項(xiàng)目處于規(guī)劃之中，預(yù)計(jì) 2030年發(fā)電量達(dá)1.5億千瓦。其中，英國(guó)政府發(fā)布海上風(fēng)電“產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”規(guī)劃，提出2030年海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)3000萬(wàn)千瓦，提供電力占全國(guó)電力30%以上;德國(guó)政府提出2030年海上風(fēng)電總裝機(jī)至少達(dá)2000萬(wàn)千瓦;法國(guó)政府則提出2023年前實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電量翻倍。

此外，中國(guó)臺(tái)灣、越南、日本、印度、韓國(guó)和美國(guó)等新興市場(chǎng)已登上全球海上風(fēng)電舞臺(tái)。當(dāng)前，亞洲海上風(fēng)電發(fā)展力度絲毫不遜歐洲，如日本政府通過(guò)制定新法律和補(bǔ)貼制度來(lái)支持海上風(fēng)力發(fā)電事業(yè);印度新能源和可再生能源部計(jì)劃到2030年海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)3000萬(wàn)千瓦……曾有預(yù)測(cè)，亞洲將在2030年取代歐洲，成為全球最大海上風(fēng)電區(qū)域。

我國(guó)搶裝潮涌

我國(guó)海上風(fēng)能儲(chǔ)量在7億千瓦以上，其中5～50米水深海域風(fēng)電資源約5億千瓦。自從上海東海大橋風(fēng)電場(chǎng)2010年實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電以來(lái)，我國(guó)海上風(fēng)電由“十二五”小步慢行轉(zhuǎn)向了“十三五”大步邁進(jìn)?！笆濉?，只完成海上風(fēng)電裝機(jī)容量500萬(wàn)千瓦規(guī)劃目標(biāo)的五分之一?！笆濉?，國(guó)家能源局規(guī)劃到2020年，全國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)工建設(shè)規(guī)模達(dá)1000萬(wàn)千瓦，力爭(zhēng)累計(jì)并網(wǎng)達(dá)500萬(wàn)千瓦以上。這也拉開(kāi)了我國(guó)高速發(fā)展海上風(fēng)電的序幕，現(xiàn)在看實(shí)現(xiàn)目標(biāo)已是毫無(wú)懸念了，因?yàn)榻刂怪两衲?月底，我國(guó)海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)已達(dá)403萬(wàn)千瓦，全球排名僅次于英國(guó)和德國(guó)。

目前，我國(guó)在渤海、黃海、東海、南海展開(kāi)的海上風(fēng)電公開(kāi)可見(jiàn)項(xiàng)目總規(guī)模達(dá)5100萬(wàn)千瓦，主要集中在江蘇、廣東、福建三省，尤以前兩省為發(fā)展急先鋒。江蘇是全國(guó)海上風(fēng)電起步最早省份，因其開(kāi)發(fā)難度相對(duì)較小，建成項(xiàng)目最多，一直保持迅猛態(tài)勢(shì)。而廣東后來(lái)居上，進(jìn)一步加大海上風(fēng)電發(fā)展力度，先后下發(fā)了《廣東省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃（2016-2020年）》、《廣東省海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃（2017～2030年）（修編）》等扶持政策。此外，浙江、海南、山東、上海、河北、遼寧等省市也正在緊鑼密鼓地布局和發(fā)展海上風(fēng)電。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2035年全國(guó)海上風(fēng)電總裝機(jī)將達(dá)1億千瓦。

2018年，國(guó)家能源局下發(fā)的《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》提出了海上風(fēng)電競(jìng)價(jià)上網(wǎng);2019年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》明確限定了享受最高電價(jià)政策的并網(wǎng)時(shí)間。這兩紙規(guī)定迅速掀起了我國(guó)海上風(fēng)電搶核準(zhǔn)潮和搶裝機(jī)潮，不論是企業(yè)還是地方政府，都在與時(shí)間賽跑。在這方面，廣東和江蘇展示了強(qiáng)大的能量：去年12月，兩省分別一次性核準(zhǔn)批復(fù)了海上風(fēng)電項(xiàng)目31個(gè)和24個(gè)，總投資額相加超過(guò)4800億元。

在搶抓機(jī)遇上，廣東無(wú)疑是我國(guó)發(fā)展海上風(fēng)電的一抹最亮色。廣東目前在建海上風(fēng)電項(xiàng)目有6個(gè)，包括珠海桂山項(xiàng)目一期、粵電陽(yáng)江沙扒、中廣核陽(yáng)江南鵬島、三峽陽(yáng)江沙扒、中節(jié)能陽(yáng)江南鵬島、粵電湛江外羅，總裝機(jī)容量162萬(wàn)千瓦。其中，陽(yáng)江南鵬島海上風(fēng)電場(chǎng)是國(guó)內(nèi)單體容量最大、離岸最遠(yuǎn)、施工水深最深的海上風(fēng)電工程。

面對(duì)我國(guó)海上風(fēng)電爆發(fā)式發(fā)展，三峽集團(tuán)、國(guó)家能源、中廣核、國(guó)家電投、華能集團(tuán)、中海油、東方電氣和金風(fēng)科技等企業(yè)紛紛進(jìn)軍海上風(fēng)電，激起了一波又一波的搶裝高潮。日前，我國(guó)還發(fā)行了《海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，并于今年10月1日開(kāi)始實(shí)施。此舉不僅有助我國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也必將推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。隨著技術(shù)發(fā)展和成本下降及清潔能源戰(zhàn)略深入實(shí)施，我國(guó)海上風(fēng)電未來(lái)肯定會(huì)從近海、淺海走向遠(yuǎn)海、深海。這也將為我國(guó)海上風(fēng)電鋪設(shè)一幅波瀾壯闊又長(zhǎng)盛不衰的畫卷。

造船業(yè)的巨大商機(jī)

海上風(fēng)電項(xiàng)目涉及眾多利益主體，而作為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重要基石，造船業(yè)扮演著重要的角色。且不說(shuō)世界海上風(fēng)電市場(chǎng)的龐大，就說(shuō)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電的強(qiáng)勢(shì)崛起，為我國(guó)造船業(yè)釋放的紅利都難以估量。

海上風(fēng)電項(xiàng)目對(duì)造船業(yè)依賴性強(qiáng)，因?yàn)閺娘L(fēng)電場(chǎng)選址勘探到設(shè)備運(yùn)輸安裝再到日常維護(hù)都離不開(kāi)海洋工程裝備的支撐。這就給服務(wù)性船舶/平臺(tái)的制造帶來(lái)了市場(chǎng)和機(jī)遇，包括地勘船（平臺(tái)）、起重船（平臺(tái)）、風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船（平臺(tái)）、風(fēng)電安裝船（平臺(tái)）、風(fēng)電運(yùn)維船、鋪纜船、供應(yīng)船、調(diào)查船、拖輪、錨艇等一系列海洋裝備。作為新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)海上風(fēng)電對(duì)國(guó)內(nèi)造船業(yè)無(wú)疑是一支強(qiáng)心劑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)高達(dá)萬(wàn)億元的海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目中，安裝和建設(shè)成本占總成本的20%，運(yùn)維船舶費(fèi)用則占4%，而各種輔助海洋裝備的費(fèi)用又在安裝建設(shè)里占比較大。也就是說(shuō)，在這場(chǎng)投資盛宴里，造船業(yè)能分到的市場(chǎng)額肯定過(guò)千億元。由此可見(jiàn)，我國(guó)海上風(fēng)電蓬勃發(fā)展催生的一片藍(lán)海，使造船業(yè)充滿了想象空間，帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，但其中隱藏的挑戰(zhàn)也是顯而易見(jiàn)。廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院船海部部長(zhǎng)孫鐵銳表示，海上風(fēng)電對(duì)造船行業(yè)的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)投資兩方面，特別是將來(lái)面向深海采用浮式風(fēng)電后，配套裝備技術(shù)應(yīng)有所突破。另外，投資成本上希望有更多政策支持。

不管怎樣，在機(jī)會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)許多船企如中船集團(tuán)、中船重工、振華重工等紛紛涉足海上風(fēng)電海洋裝備的設(shè)計(jì)制造，而珠三角船企進(jìn)軍海上風(fēng)電也是一片火熱，并取得了一定成效。中船黃埔文沖船舶有限公司開(kāi)發(fā)了3型風(fēng)電安裝產(chǎn)品和大中小型風(fēng)電運(yùn)維系列船舶，建造交付了“精銦1”號(hào)、“精銦2”號(hào)、“黃船33”號(hào)等5艘風(fēng)電安裝平臺(tái)和多艘風(fēng)電運(yùn)維船;江龍船艇承接了多艘海上風(fēng)電運(yùn)維船訂單，推出了新型海上風(fēng)電運(yùn)維船;英輝南方引進(jìn)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，為英國(guó)船東建造了鋁合金專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船MO5;廣東精銦海洋工程股份有限公司自主研發(fā)了插銷式連續(xù)升降系統(tǒng)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，已廣泛應(yīng)用在海上風(fēng)電安裝平臺(tái)上。珠海精銦海洋工程服務(wù)有限公司副總經(jīng)理夏惠峰說(shuō)，由于風(fēng)電場(chǎng)勘探樣品直接影響到實(shí)驗(yàn)結(jié)果，所以擁有具備“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”功能的地勘平臺(tái)很重要。該公司目前正與海上勘探公司共同研發(fā)海上風(fēng)電地勘平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)這方面的國(guó)產(chǎn)化。

總之，面對(duì)巨量市場(chǎng)，敢于“吃螃蟹”的船企、科研院所已是占到了先機(jī)，嘗到了國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電市場(chǎng)帶來(lái)的甜頭，而隨著市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大和搶裝潮繼續(xù)推高，未來(lái)必定會(huì)有越來(lái)越多船企參與其中。

擴(kuò)張背后是海上風(fēng)電船舶不足

曾有人擔(dān)心，隨著各地追逐和眾多項(xiàng)目上馬，我國(guó)海上風(fēng)電會(huì)進(jìn)入“大躍進(jìn)”局面，重蹈當(dāng)年造船業(yè)覆轍。這其實(shí)是多慮了，因?yàn)閿U(kuò)張的背后卻是配套的海洋裝備嚴(yán)重不足，起碼未來(lái)幾年內(nèi)不至于出現(xiàn)遍地開(kāi)花的情況。

在各種缺口中尤以風(fēng)電安裝平臺(tái)和運(yùn)維船最大，而這些又是安裝維護(hù)環(huán)節(jié)的最重要裝備。先來(lái)說(shuō)說(shuō)我國(guó)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。目前，全國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)工規(guī)模已達(dá)700多萬(wàn)千瓦，需要50艘專業(yè)風(fēng)電安裝平臺(tái)支撐，未來(lái)裝機(jī)數(shù)量倍增，風(fēng)電安裝平臺(tái)的需求則會(huì)變得更大，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)投入使用的專業(yè)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)僅有20多艘，年安裝能力只有300多萬(wàn)千瓦。這就使得一些海上施工船舶不得不跨界登上海上風(fēng)電舞臺(tái)，如亞洲最大打撈起重船“華天龍”號(hào)奔波于數(shù)個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。風(fēng)電安裝平臺(tái)的不足，正成為制約海上風(fēng)電發(fā)展的阿喀琉斯之踵。

再來(lái)看看我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維船的現(xiàn)狀。根據(jù)測(cè)算，每30臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組就需要1艘專業(yè)運(yùn)維船，以2020年達(dá)到并網(wǎng)容量為準(zhǔn)，我國(guó)海上風(fēng)電需要的專業(yè)運(yùn)維船將以百艘計(jì)，但現(xiàn)有艘數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足不斷增長(zhǎng)的需求。夏惠峰副總經(jīng)理說(shuō)：“我國(guó)風(fēng)電運(yùn)維船一是缺，二是相當(dāng)一部分由漁船或交通艇改裝的，航速和抗浪性都比較差，不利于海上風(fēng)電維護(hù)的安全和效率?！?/p>

造成風(fēng)電安裝平臺(tái)和運(yùn)維船緊缺應(yīng)該有以下幾個(gè)主要原因：一、我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)展時(shí)間短，國(guó)內(nèi)風(fēng)電安裝平臺(tái)、運(yùn)維船的設(shè)計(jì)建造還比較薄弱，特別是風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)僅有中船集團(tuán)七0八所、振華重工等幾家，還沒(méi)有形成適應(yīng)不同水深、不同吊裝能力的系列化船型;二、國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目扎堆開(kāi)工，風(fēng)電安裝平臺(tái)、運(yùn)維船制造周期較長(zhǎng)，欠缺預(yù)訂時(shí)間，供應(yīng)鏈吃緊;三、船型制造技術(shù)和升級(jí)能力要求越來(lái)越高，更新迭代的難度日益凸顯。目前，海上風(fēng)電安裝平臺(tái)已升級(jí)至第四代，即起重船——非自升非自航式平臺(tái)——非自航自升式平臺(tái)——自航自升式平臺(tái)。國(guó)內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維船也從改裝的普通運(yùn)維船過(guò)渡到簡(jiǎn)易功能雙體船，再發(fā)展到現(xiàn)在的專業(yè)雙體運(yùn)維船，未來(lái)還會(huì)建造鋁合金雙體高速運(yùn)維船和運(yùn)維母船;四、建造成本大，投資風(fēng)險(xiǎn)較高。建造一艘專業(yè)風(fēng)電安裝平臺(tái)最少需要2億元，而一艘運(yùn)維船的造價(jià)是500萬(wàn)元。廣州黃船海洋工程有限公司副總工程師黃建軍表示，目前南海地區(qū)的風(fēng)電安裝還沒(méi)有一個(gè)成熟的模式，來(lái)自風(fēng)電安裝平臺(tái)、運(yùn)維船的成本壓力還相當(dāng)大。英輝南方造船（廣州番禺）有限公司副總工程師李炎鋒也說(shuō)，現(xiàn)在很多船東都不想對(duì)風(fēng)電運(yùn)維船過(guò)多投入資金，希望造價(jià)能更低，但這樣一來(lái)，運(yùn)維船的性能就不能滿足維護(hù)的需要。如果不解決這個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展就會(huì)受到很大影響。

自主設(shè)計(jì)建造水平不斷提升

在國(guó)內(nèi)大規(guī)模規(guī)劃發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之前，我國(guó)一些造船企業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入了海上風(fēng)電安裝維護(hù)市場(chǎng)，如南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為荷蘭公司建造了兩艘風(fēng)電安裝船。近年來(lái)，由于越來(lái)越多船企進(jìn)軍海上風(fēng)電行業(yè)，這也使得我國(guó)風(fēng)電安裝平臺(tái)和運(yùn)維船的自主設(shè)計(jì)建造能力快速提升，取得了突破性發(fā)展。

歐洲作為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，其海上風(fēng)電海洋裝備的核心技術(shù)和先進(jìn)性持續(xù)引領(lǐng)全球，許多已建的風(fēng)電安裝平臺(tái)大多由歐洲公司完成設(shè)計(jì)，建造則基本上由亞洲地區(qū)船廠承擔(dān)，其中我國(guó)有振華重工、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、韓通重工、招商局重工、黃埔文沖、山海關(guān)船廠、大洋海裝、潤(rùn)邦海洋、廈船重工、道達(dá)重工、蛟龍重工、馬尾船廠、乳山造船和靖江南洋等10多家船企實(shí)現(xiàn)了交付。此外，還有阿聯(lián)酋、韓國(guó)、日本、新加坡等國(guó)家的船廠。同樣，很多海上風(fēng)電運(yùn)維船的概念設(shè)計(jì)和領(lǐng)先創(chuàng)新也為歐洲壟斷。歐洲運(yùn)維船以雙體或三體高速船型為主，近年更是普遍向鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)變。反觀我國(guó)運(yùn)維船制造則是舊船改裝、簡(jiǎn)易功能雙體和專業(yè)雙體并存，且專業(yè)運(yùn)維船數(shù)量不多。

但是，這種由歐洲壟斷設(shè)計(jì)的格局近年已被逐漸打破。隨著風(fēng)電安裝平臺(tái)和運(yùn)維船不斷研發(fā)制造，我國(guó)不斷刷新風(fēng)電安裝平臺(tái)和運(yùn)維船的制造紀(jì)錄，特別是在自主研發(fā)上大踏步前進(jìn)。首先在風(fēng)電安裝平臺(tái)方面，中船集團(tuán)708所自主設(shè)計(jì)了我國(guó)首艘自升式海上風(fēng)電安裝船“海洋38”號(hào)、國(guó)內(nèi)首艘?guī)в凶院焦δ茱L(fēng)電安裝船“尚和1”號(hào);廣東精銦海洋工程股份有限公司設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)液壓升降速度最快的風(fēng)電安裝平臺(tái)“精銦1號(hào)”;上海佳豪設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首艘雙體海上風(fēng)電安裝船;振華重工自主研發(fā)的世界最大風(fēng)電施工平臺(tái)“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”交付使用;中船重工設(shè)計(jì)了“中船重工101”風(fēng)電安裝平臺(tái);招商局重工（江蘇）自主設(shè)計(jì)建造了“中天7”等風(fēng)電安裝裝備……

其次是運(yùn)維船方面，我國(guó)不但能造出全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船，如歐倫（大連）船業(yè)有限公司建造的“國(guó)海01”，而且能自主設(shè)計(jì)新一代專業(yè)運(yùn)維船，如福船海洋工程技術(shù)研究院有限公司設(shè)計(jì)了“海電運(yùn)維101”風(fēng)電運(yùn)維船。對(duì)此，李炎鋒副總工程師說(shuō)，我國(guó)目前在風(fēng)電運(yùn)維船上一般船型都基本能自主設(shè)計(jì)建造，未來(lái)的進(jìn)步應(yīng)該更多是專有技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。

我國(guó)海上風(fēng)電安裝運(yùn)維裝備制造技術(shù)與歐洲甚至日韓還有一定距離，所以追趕步伐仍不能松懈。我們相信，通過(guò)不斷實(shí)踐和努力，我國(guó)一定會(huì)迅速發(fā)展成為世界一流的海上風(fēng)電安裝維護(hù)裝備制造強(qiáng)國(guó)，更多先進(jìn)海洋工程裝備如水下檢測(cè)機(jī)器人、波浪補(bǔ)償棧橋等也會(huì)大量涌現(xiàn)。

造船業(yè)應(yīng)對(duì)之策

我國(guó)海上風(fēng)電正以不可阻擋之勢(shì)發(fā)展，而新興產(chǎn)業(yè)的施工裝備匱缺無(wú)疑為造國(guó)內(nèi)船業(yè)提供了發(fā)展風(fēng)口。面對(duì)難得的機(jī)遇關(guān)頭，船企應(yīng)如何去擁抱這場(chǎng)東風(fēng)呢？或許，廣東造船業(yè)的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”能為行業(yè)帶來(lái)一些啟迪：黃埔文沖積極打造安裝裝備建造和維護(hù)基地，精銦海工和中船華南船舶機(jī)械有限公司龍穴廠區(qū)在關(guān)鍵配件上大展拳腳，江龍船艇和英輝南方致力于風(fēng)電運(yùn)維船建造……本刊編輯認(rèn)為，我國(guó)造船業(yè)要想從這場(chǎng)盛宴分得更大一杯羹，不妨從以下幾方面下功夫。

一是海洋、海事等職能部門應(yīng)加強(qiáng)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的支持和引導(dǎo)，促進(jìn)海上風(fēng)電海洋工程裝備有序建設(shè)和發(fā)展。要積極編制有關(guān)施工維護(hù)裝備的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)規(guī)范促進(jìn)精細(xì)化控制和建造成本降低。另外，要在建造資金上給予一些政策傾斜和扶持。

二是船企要各揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，做好協(xié)同分工。要加強(qiáng)船企、科研院所、大學(xué)院校之間的交流合作。骨干船企應(yīng)依托海工及實(shí)力優(yōu)勢(shì)，在重大項(xiàng)目建設(shè)上發(fā)揮領(lǐng)航作用。小型船企應(yīng)把重心放在自己擅長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，把產(chǎn)品做精做細(xì)做優(yōu)。只有這樣，才能避免出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

三是船企要積極謀劃進(jìn)軍海上風(fēng)電領(lǐng)域，加強(qiáng)與風(fēng)電行業(yè)企業(yè)合作。在營(yíng)銷策略上要注重與風(fēng)機(jī)制造、風(fēng)電場(chǎng)管理等相關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行溝通和合作;在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方面要與風(fēng)機(jī)制造企業(yè)組成利益共同體。合作過(guò)程中可通過(guò)融資租賃等多種金融手段來(lái)促進(jìn)風(fēng)電裝備建造，以降低海上風(fēng)電商業(yè)開(kāi)發(fā)的成本。

四是船企、科研院所等單位要加大研發(fā)力度，逐步開(kāi)發(fā)形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化海上風(fēng)電海洋裝備產(chǎn)品。要提前做好市場(chǎng)調(diào)研和相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，提升產(chǎn)品核心能力和國(guó)產(chǎn)化水平?？珊蛧?guó)外船舶設(shè)計(jì)公司合作，吸收先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷推動(dòng)我國(guó)海上風(fēng)電勘探、施工和運(yùn)維等裝備技術(shù)上新臺(tái)階。

風(fēng)起云涌正當(dāng)時(shí)，各顯神通百舸爭(zhēng)。我國(guó)海上風(fēng)電隱藏的機(jī)會(huì)是巨大的，也是長(zhǎng)時(shí)間的，只要船企緊抓機(jī)遇，主動(dòng)對(duì)接海上風(fēng)電，專注地做精做優(yōu)產(chǎn)品，就一定會(huì)從中分得期望的份額。希望我國(guó)海上風(fēng)電的宏偉目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，也期待海上風(fēng)電的發(fā)展給我國(guó)造船業(yè)帶來(lái)新的騰飛！