尹輝

[關(guān)鍵詞]秦皇島;物流產(chǎn)業(yè);發(fā)展

引 言

物流業(yè)是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的先導性、支柱性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步起著十分重要的作用?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）年》肯定了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)的重要地位，并支持大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，將京津冀協(xié)同發(fā)展定位成為國家戰(zhàn)略。京津冀地區(qū)再次成為國家乃至世界關(guān)注的焦點。秦皇島市作為京津冀和環(huán)渤海地區(qū)重要港口城市，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，秦皇島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得了難得的歷史機遇，同時面臨新的挑戰(zhàn)。

一、秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）區(qū)域優(yōu)勢突出，戰(zhàn)略地位明顯

秦皇島市位于京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，以及地處東北亞經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是我國華北、東北地區(qū)重要的出?？?。是我國重要煤炭能源、糧食、散貨等大宗商品貨物的轉(zhuǎn)運中心，是我國港口型國家物流樞紐承載城市，在國家物流布局中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。

（二）物流設施完善，產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

秦皇島形成以依托秦皇島港，集海運、鐵路、公路、航空、管道五位一體的綜合物流網(wǎng)絡。傳統(tǒng)港口物流業(yè)務規(guī)模雄厚，新興物流企業(yè)增長迅猛。近年來，全市物流業(yè)增加值、社會物流總額穩(wěn)步增長，哈動力物流、運通物流、冀盛物流、廣緣物流等一批龍頭物流企業(yè)年營業(yè)額超億元。

（三）物流園區(qū)聚集，空間布局較合理

形成以秦皇島臨港物流園區(qū)為核心，以龍家營臨港物流園、西部臨港物流園、公路港物流園、山海關(guān)臨港物流中心四個物流節(jié)點為支撐的“一核一軸多點”的物流產(chǎn)業(yè)空間布局。

二、制約秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素

（一）物流樞紐城市的功能發(fā)揮不充分，交通區(qū)位優(yōu)勢未完全轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

秦皇島位于京津高鐵1小時經(jīng)濟圈內(nèi)，陸?？杖灰惑w，交通暢達，具有優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢。但其交通區(qū)位優(yōu)勢并未完全轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，城市并未真正形成具有強競爭力的，承接東部、擴展北方、輻射全國的物流樞紐。

（二）產(chǎn)業(yè)缺乏聯(lián)合機制，港口物流的龍頭帶動作用發(fā)揮不足

港口作為秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的龍頭，與行業(yè)內(nèi)其他板塊的整體聯(lián)動性欠佳，并未形成一體化的發(fā)展格局，未充分發(fā)揮港口的龍頭帶動作用，且物流產(chǎn)業(yè)也欠缺與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展機制。

（三）物流園區(qū)建設基礎偏薄弱，服務較單一，管理較粗放

目前全市物流園區(qū)數(shù)目較多，但規(guī)?？傮w較小，具有影響力的物流企業(yè)屈指可數(shù)，且技術(shù)裝備水平普遍不高，物流增值服務水平偏低，缺乏系統(tǒng)、高效的現(xiàn)代物流管理體系，制約了秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，需要向現(xiàn)代物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級。

（四）缺乏高素質(zhì)物流人才合作培養(yǎng)機制

高校培養(yǎng)的物流人才往往存在理論化、模式化的特點，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催生出物流技術(shù)的飛速發(fā)展，使得高校培養(yǎng)的物流人才與行業(yè)企業(yè)部分脫節(jié)，不能滿足物流企業(yè)對高素質(zhì)物流人才的直接需求。

三、秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

（一）明確發(fā)展方向，找準發(fā)展重點，鋪好發(fā)展道路

確立秦皇島物流產(chǎn)業(yè)以港口為龍頭的發(fā)展戰(zhàn)略，明確港口仍以煤炭運輸為主的發(fā)展定位。促進實現(xiàn)以物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)主題、物流基礎設施為支撐的總的發(fā)展格局，把秦皇島市建設成為京津冀、環(huán)渤海、以及東北亞經(jīng)濟圈的物流重要節(jié)點城市。

（二）整合資源，推動物流業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展

一方面，秦皇島市應大力聚集客源、商品和物流企業(yè)，做好物流產(chǎn)業(yè)集群，與全市物流產(chǎn)業(yè)建立一體化的發(fā)展格局，加快培育商貿(mào)、進出口貿(mào)易、電子、旅游餐飲等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動全市物流產(chǎn)業(yè)的整合發(fā)展。另一方面積極推進與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，這類企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的附加值較高，物流利潤相對大，與其建立聯(lián)合發(fā)展機制，進而推動物流業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合快速發(fā)展。

（三）科技引領創(chuàng)新，走集約型發(fā)展道路，引領物流企業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級

領先科技的運用改變著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。秦皇島市物流企業(yè)應該積極擁抱新技術(shù)、新模式，讓物流變得更智慧、更科技、更現(xiàn)代。隨著新科技的不斷應用，傳統(tǒng)的粗放增長和簡單的服務模式也面臨淘汰，物流產(chǎn)業(yè)應積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變粗放型的發(fā)展方式，為走集約型發(fā)展之路提供更高效、更有價值的物流服務。

（四）重視培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才

首先，培養(yǎng)物流人才的定位，應該定位于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流應用型人才，構(gòu)建具有良好職業(yè)素養(yǎng)，現(xiàn)代物流理念，整體文化素質(zhì)較高，掌握相關(guān)智能信息技術(shù)和綜合應用能力的物流實用型人才隊伍。

其次，深入開展校企合作，對接物流人才培養(yǎng)。高校應根據(jù)定位不同崗位層級，建立不同培養(yǎng)目標和方式的物流人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應不同崗位需求的現(xiàn)代物流人才，真正實現(xiàn)學校與企業(yè)的零距離對接，實現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”。

再次，注重對物流人才的培訓。落實對現(xiàn)有物流行業(yè)的從業(yè)人員進行培訓，開發(fā)培訓內(nèi)容，提高培訓效果。應確保培訓的內(nèi)容緊貼物流行業(yè)企業(yè)的需求，并根據(jù)不同層次的物流人才進行多層次，多內(nèi)容的培訓，例如可以通過輪崗輪職、掛職鍛煉等形式，為物流人才提供相應的平臺，進而促進人才形成綜合化、系統(tǒng)化的培訓模式。

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