創(chuàng)新“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”的背景

5月份，交通運(yùn)輸部、人民銀行、國家發(fā)展改革委、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局和銀保監(jiān)會(huì)聯(lián)合出臺(tái)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（以下簡稱《管理辦法》），對(duì)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)（包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、汽車分時(shí)租賃和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等）用戶押金和預(yù)付資金管理作出了具體規(guī)定。5月16日，相關(guān)部門權(quán)威解讀《管理辦法》。

而萬順叫車已做到城市網(wǎng)約車運(yùn)營牌照行業(yè)第一，C2C快車業(yè)態(tài)全國兩大之一，并爭(zhēng)取做全球第一個(gè)盈利的網(wǎng)約車公司。

創(chuàng)新“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”方案

萬順叫車是交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)出租車+互聯(lián)網(wǎng)、渠道+用戶、C2C業(yè)態(tài)、合伙人制度模式的網(wǎng)約車平臺(tái)公司?！耙匀木€為入口，連接城市鄉(xiāng)村”是萬順叫車創(chuàng)業(yè)初衷之一。萬順叫車善心、善愿、善行的企業(yè)文化基礎(chǔ)，讓有志創(chuàng)業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī)免費(fèi)成為公司的“司機(jī)合伙人”，和平臺(tái)一起成長，共享平臺(tái)發(fā)展的紅利。

縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部無證載客的私家車自營泛濫，是當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T屢治不爽的老大難問題。鑒于自營私家車長期無公司主體監(jiān)管，司機(jī)也沒有歸宿感，養(yǎng)成了自由習(xí)慣，加之對(duì)互聯(lián)網(wǎng)概念不清晰的現(xiàn)狀，公司創(chuàng)新平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式。以原有“訂單百分比扣服務(wù)費(fèi)模式”和“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”兩種菜單供司機(jī)自行選擇使用。

1、縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部達(dá)標(biāo)的私家車可以加入萬順叫車平臺(tái)，然后由公司組織司機(jī)考證、車輛換證，成為萬順叫車的網(wǎng)約車司機(jī)。夠條件的網(wǎng)約車司機(jī)可以申請(qǐng)成為“萬順叫車共享合伙人”。

2、加入萬順叫車平臺(tái)的司機(jī)，應(yīng)當(dāng)歸口各社區(qū)服務(wù)站管理，經(jīng)過安全生產(chǎn)和服務(wù)規(guī)范培訓(xùn)后，方可上崗接單服務(wù)。

3、司機(jī)自行選擇菜單：“訂單百分比扣服務(wù)費(fèi)模式”；“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”。

4、平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干標(biāo)準(zhǔn)（指導(dǎo)價(jià)）：

縣域市場(chǎng)、地級(jí)市場(chǎng)城鄉(xiāng)結(jié)合部每月300元/輛車。省會(huì)城市、直轄市城鄉(xiāng)結(jié)合部每月500元/輛車；按季度包干9.5折優(yōu)惠；按年度包干8折優(yōu)惠；包干費(fèi)價(jià)格由分公司制定報(bào)總部批準(zhǔn)后執(zhí)行。

5、選擇“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”的司機(jī)按時(shí)在萬順叫車APP上充值繳付“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干款”。平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干款收入由公司統(tǒng)一依法納稅，司機(jī)收入部分由司機(jī)依法納稅。

6、做好縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部快車管理工作讓出行更安全，協(xié)助當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T整治出租車市場(chǎng)秩序，是各分公司成立“萬順叫車縣域市場(chǎng)機(jī)構(gòu)”的前置條件。

7、其它事項(xiàng)參照當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定和公司相關(guān)制度。

“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”的六大好處

1、網(wǎng)約車業(yè)態(tài)是出租車行業(yè)改革的創(chuàng)新，而萬順叫車平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式是網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)模式的創(chuàng)新。

2、有助于理順縣域市場(chǎng)、城鄉(xiāng)結(jié)合部出租車市場(chǎng)秩序。

3、給出租車司機(jī)多了一個(gè)選擇，對(duì)從業(yè)者更尊重。

4、司機(jī)越勤奮平臺(tái)收費(fèi)越低，更能激發(fā)從業(yè)者跑車的工作熱情。

5、每跑一單都是純收益，司機(jī)不再挑單。

6、乘客更好叫車、司機(jī)收入更高、平臺(tái)便于運(yùn)行、行業(yè)秩序更好，形成多方共贏局面，彰顯交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式”的市場(chǎng)運(yùn)行推廣

1、公司在各城市的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將《平臺(tái)服務(wù)費(fèi)包干模式》方案向區(qū)域內(nèi)廣大司機(jī)群體及時(shí)發(fā)布、詳細(xì)解讀。

2、兩種收費(fèi)模式菜單由司機(jī)在萬順叫車“司機(jī)端”上自行選擇。

3、本地司機(jī)，熟人熟路。

4、街坊鄰居家門口的網(wǎng)約車公司。