■戚嘉明（上海立信會計金融學院）

一、跨境電子商務的物流模式的優(yōu)劣勢分析

（一）自建跨境物流的優(yōu)勢與劣勢

跨境物流的控制力優(yōu)勢?？缇畴娮由虅盏淖越缇澄锪髂軌蜃灾骺刂粕唐愤\輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，高效的協(xié)調(diào)跨境物流當中的各個節(jié)點，能夠借助跨境物流企業(yè)內(nèi)部的部門之間的協(xié)調(diào)管理來組成各節(jié)點之間的跨境電子商務產(chǎn)業(yè)鏈。而且，對跨境物流與企業(yè)跨境電子商務的產(chǎn)業(yè)鏈進行管理，這能夠提高海外消費者的購物滿意度，從而保障了跨境電子商務企業(yè)整體系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

跨境物流是直接面對海外消費者的一個重要組成部分，更規(guī)范、更標準化的跨境物流服務能夠降低一些海外消費者在購物決策的不確定性，以及跨境購物的商品質(zhì)量安全。有規(guī)范化、標準化的物流服務能夠增強海外消費者的決策確定性。

相比而言，我國以郵政包裹為主的第三方跨境物流配送模式，運行中包裝破損或者貨物丟失的情況經(jīng)常發(fā)生。這是因為在我國物流郵政系統(tǒng)沒有擺脫傳統(tǒng)的國際物流運輸模式，從產(chǎn)品驗收到最終交付往往需要經(jīng)歷多次過境運輸，這令快件包裹的損壞現(xiàn)象時常發(fā)生。但若跨境電子商務企業(yè)建立跨境物流配送中心或海外倉，它將能夠有效協(xié)調(diào)跨境物流和跨境物流運作的動態(tài)監(jiān)控。此外，通過建立海外倉庫，貨物也可以按照海外市場的需要發(fā)貨。

信息化建設優(yōu)勢。雖然中國國內(nèi)物流是一個快速增長的階段，信息化程度越高，但跨境物流涉及兩國內(nèi)和國際市場，在不同市場的物流發(fā)展水平是不同的，所以在物流配送系統(tǒng)的信息化程度參差不齊，很難對貨物實時跟蹤。但隨著海外倉的建立，信息系統(tǒng)負責跨國企業(yè)建設，每一個海外客戶可以查詢根據(jù)訂單在線分配，從而實現(xiàn)整個包裹跟蹤，提高跨境物流信息化水平。

高投入成本劣勢。若在建立跨境電子商務企業(yè)的物流配送中心，則同時需要企業(yè)負擔投資建設和存儲成本，而這些成本管理影響海外業(yè)務的數(shù)量。比如，當企業(yè)所生產(chǎn)的是季節(jié)商品時，每月訂單量不夠穩(wěn)定，因此不適用于跨境電商海外倉或跨境物流配送中心的建立。

覆蓋面過低劣勢。海外倉庫或邊境倉庫的建立，緩解了跨境物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，增加了產(chǎn)品的海外銷售類別，從而在一定程度上降低了跨境物流運輸?shù)目傮w成本。然而，目前無論在中國或海外跨境物流倉庫倉庫邊界發(fā)展都不太順利，只在北美洲、澳大利亞和西歐等發(fā)達國家和地區(qū)，或者在新興市場國家如巴西和俄羅斯才容易實施，而在高稅收和人才缺乏的國家地區(qū)并不利于海外倉的建立。

缺少管理人才劣勢。對于跨境物流模式的建立需要配備通曉不同語言的跨國企業(yè)人員，并且其需要具有對外貿(mào)易管理技能。不過，海外跨境物流是典型的勞動密集型行業(yè)，需要招聘大量的當?shù)貏趧恿?，和大多?shù)國家相關服務人員少，大幅度提升了人員工資成本，這無疑增加海外倉庫操作難度。

海外建倉風險劣勢。無論是歐洲還是在新興市場，海外倉的建設都存在的法律風險。在法律上，海外倉庫應該是從境外倉庫向當?shù)叵M者交付貨物，是一種雙方交易，必須依法繳納消費稅、營業(yè)稅或者綜合稅。歐洲國家已經(jīng)開始重視這一問題，并對中國出口商提出了法律警告。此外，海外倉庫的運作需要雇用本地人，因此符合當?shù)貏诠しê凸M織的要求。當貨物需要銷毀時，海外倉庫還涉及環(huán)境保護問題，必須遵守當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。在歐洲和美國，法律對稅收、勞動和環(huán)境保護有嚴格的要求。

（二）第三方跨境物流的優(yōu)勢與劣勢

歸核化戰(zhàn)略優(yōu)勢。對于選擇第三方跨境運輸物流的跨境電商企業(yè)，只需要甄別更高效的物流外包企業(yè)。第三方物流企業(yè)將負責在流通過程中處理涉及跨境包裹，通過稅務稽查等問題，有利于跨境電商發(fā)展其主營業(yè)務，打造企業(yè)的核心競爭力。借助專業(yè)的第三方跨境物流服務，可以解決企業(yè)發(fā)展初期跨境物流服務水平不足的問題，能夠迅速減少跨境電子商務企業(yè)跨境物流的初期投入成本。

覆蓋區(qū)域范圍優(yōu)勢。全球網(wǎng)絡專業(yè)的國際物流第三方物流公司一般都是自主建立起來的，采用強大的IT 系統(tǒng)和全球本地化服務，為世界各地的消費者也能提供高質(zhì)量、低成本的物流服務。

運輸過程反饋遲緩劣勢?？鐕谌轿锪髌髽I(yè)會根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展而選擇跨境物流配送計劃。而且，第三方物流企業(yè)將適應廣大企業(yè)客戶的需求，調(diào)整跨境跨境物流配送計劃，降低部分企業(yè)的物流外包效率。

（三）跨境物流聯(lián)盟的優(yōu)勢與劣勢

物流中心建設優(yōu)勢?？缇澄锪髀?lián)盟是多家跨境電子商務企業(yè)的結合，在一定程度上可以分散跨境物流的風險。此外，與自建的跨境物流模式相比，跨國物流聯(lián)盟的不同企業(yè)能夠提供不同地區(qū)的物流資源，以更高的專業(yè)化程度能夠降低物流配送過程中的風險。

跨國物流的控制優(yōu)勢。與第三方跨境物流模式相比，企業(yè)對跨國物流聯(lián)盟的物流配送模式有了更多的控制，為海外消費者提供更優(yōu)質(zhì)的跨境物流服務。此外，跨境物流聯(lián)盟模式受跨境電子商務企業(yè)影響較小，為海外消費者提供專業(yè)化的物流服務。

區(qū)域覆蓋面優(yōu)勢。在各跨境電子商務企業(yè)的共同努力下，能夠相比單家企業(yè)而成立更大范圍的跨境物流配送體系，可以進一步拓展企業(yè)的區(qū)域覆蓋范圍。

聯(lián)盟成員選擇劣勢。跨國電子商務企業(yè)之間的直接競爭關系不易整合，選擇合作伙伴的成本較高。另外，由于跨境物流聯(lián)盟模式，跨境電子商務企業(yè)都為聯(lián)盟發(fā)揮了均等的作用，每一家企業(yè)都意圖在聯(lián)盟中發(fā)揮主導作用。所以在跨境物流聯(lián)盟的控制權分配問題上，阻礙了該模式的發(fā)展。

二、跨境電子商務的物流模式選擇

（一）傳統(tǒng)大型企業(yè)

通常情況下，出口規(guī)模大并且資金雄厚的跨境電子商務企業(yè)更有充足的資源來自建跨境物流配送體系。海外業(yè)務量則成為了是否選擇自建跨境物流配送體系的重要指標，如果企業(yè)將冗余現(xiàn)金流投入于跨境物流建設，可以實現(xiàn)以下目標：

國際競爭力的提升。目前，跨境電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而在中國跨境電子商務企業(yè)的百花齊放，在國際市場上的電商競爭已經(jīng)處于白熱化態(tài)勢。企業(yè)自建的跨境物流能夠幫助企業(yè)提高海外業(yè)務的核心競爭力，從而搶占更多的國際市場。

境外消費者忠誠度。在海外的消費者在整個電子商務的跨鏡在消費過程中，直接影響到跨境物流服務水平及對海外消費者網(wǎng)上購物和網(wǎng)上購物的滿意度，滿意度的影響了消費者的忠誠度，只要海外消費者會對品牌有一定的習慣便會提高消費者的轉(zhuǎn)換成本，從而為購買的消費者增加用戶粘性。這也有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，通過自建物流體系能夠掌握更多海外消費者消費行為數(shù)據(jù)，更有效的識別海外消費者的消費趨勢，便能夠?qū)嵤└咝У臓I銷策略。

（二）地域垂直跨境小型批發(fā)零售企業(yè)

地域垂直跨境小型批發(fā)零售企業(yè)規(guī)模與和傳統(tǒng)的大型跨境交易平臺企業(yè)相差較大，但他們也存在改善跨境物流效率的迫切需求，而他們比較適合跨境物流聯(lián)盟模式來降低物流風險。這是因為，小型批發(fā)零售企業(yè)的資金規(guī)模和營收能力存在限制，對垂直跨境小型批發(fā)零售企業(yè)不可能自建跨境物流系統(tǒng)。因為對于這類跨境企業(yè)所能承受的成本和風險邊界約束較高。不過，地域垂直跨境小型批發(fā)零售企業(yè)之間的商品銷售地區(qū)統(tǒng)一，共同建立物流中心降低了運營成本和企業(yè)風險，還能夠擴展到跨境物流服務網(wǎng)絡。

（三）綜合門戶類跨境小額批發(fā)零售企業(yè)

綜合門戶的跨境業(yè)務量小的批發(fā)和零售企業(yè)的資本實力和管理能力有限，跨境小額批發(fā)和零售企業(yè)人才短缺，主要可以實現(xiàn)更有效的增長策略，或通過跨境第三方物流模式的選擇。這類企業(yè)由于自身實力有限，在開發(fā)階段或成長階段相對應，它沒有足夠的人力來發(fā)展自己的物流配送網(wǎng)絡，與第三方物流可以降低跨境合作的成本，企業(yè)可以減少企業(yè)可能面臨的風險。

此外，跨境物流服務水平的高低對海外消費者購物滿意度的直接影響，因此在不同水平的跨國水平的第三方物流企業(yè)，確?？鐕锪髌髽I(yè)的物流服務選擇的高水平，保持一定的海外消費群體。