現在是凌晨的3：14，火車接觸鐵軌發(fā)出極富規(guī)律的聲響和搖晃，讓我險些睡著，幸虧站內明亮的路燈和即將到站的鈴鈴聲叫醒了我，才不至于錯過車站值班員王通的指示和他們帥氣的標志性動作——雙指前指。

車站值班員算是列車通過車站的第一道關卡，在這里，列車憑借值班員開辟的信號進行“花式”調度。王通日均接發(fā)300列左右的列車，每趟列車需與各個生產崗位說7-9句的話，粗略計算得知，他幾乎一刻都不得清閑。

忘了自我介紹，我本是萬噸國際輪渡運載的成百上千集裝箱里的一個，此趟旅程，始發(fā)于日本，上岸于黃島港，再由膠黃鐵路線來到我現在的所在地——膠州站。不得不提的是，膠州站乃膠濟線上的一座百年老站，是多條鐵路線的交匯處，今天，她更是海陸兩條重要運輸線的交匯點。

踏上延續(xù)千年的絲綢之路，就注定了我的不平凡，畢竟我是眾多集裝箱中的優(yōu)秀選手，可以通過阿拉山口或者霍爾果斯口岸出境，遠赴哈薩克斯坦的阿拉木圖。沒錯，載我遠行的就是傳說中的“中亞班列”，我的不少兄弟姐妹們還踏上了“中歐班列”，可以去歐洲看看風景。

就這會兒工夫，調車區(qū)長張文參已經將駛入的班列按需編排好了詳盡的調車作業(yè)通知單，哪些可以直接發(fā)走，哪些需要換掛作業(yè)，他都了如指掌，著實讓人佩服。

剛從區(qū)長那里接到任務的調車員張偉華，才是與我最親密的人。他熟練地爬上我所在的車廂，而我也用最結實的臂膀給予他力量。在班列反向駛出膠州站，頂送來到中心站的二十分鐘路途中，他就是整列車的眼睛，保障整列車的安全。夜晚還好，若是正午時候發(fā)車的班列，我通體滾燙的鐵皮總會讓他眉頭緊皺。

抵達中心站后，威武霸氣的龍門吊依指令提落集裝箱，清單列好，確保準確無誤后，就是我即將告別膠州，告別站內各位愛崗敬業(yè)的可愛人兒的時候了。

隨著一聲長笛，信號旗翩翩搖動，我乘著載有四十余個裝滿貨物的標準集裝箱的列車緩緩駛出中心站，即中國—上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)多式聯運中心。

滿身風雨，我從海上來。如今，我又踏上新征程，前方是華北平原，是黃土高原，是無垠的戈壁，是雄偉的天山……等翻越阿拉山口，廣袤的中亞大陸將任我馳騁。