葉駿偉

（浙江交工國際工程有限公司，浙江 杭州 310000）

為了使公路隧道施工作業(yè)得以順利進(jìn)行，則需要了解這方面施工的相關(guān)內(nèi)容。具體包括：1） 在公路隧道施工計(jì)劃實(shí)施中，質(zhì)量控制狀況是否良好、施工技術(shù)應(yīng)用是否有效等，關(guān)系著這類工程的施工效果，需要施工單位對(duì)這些要素進(jìn)行充分考慮，確保公路隧道施工有效性；2） 在進(jìn)行公路隧道施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)從成本經(jīng)濟(jì)性、適用性等方面入手，選擇好相應(yīng)的施工技術(shù)并進(jìn)行科學(xué)使用，促使這方面的施工作業(yè)開展能夠達(dá)到預(yù)期效果，最大限度地降低公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。

1 公路隧道常見質(zhì)量問題

1.1 隧道滲漏

隧道建設(shè)在地下，容易受地下水影響，隧道建成后處于地下水包圍中。隨著地下水量的增加，地下水的壓力也不斷提高。當(dāng)隧道防排水設(shè)施設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)時(shí)，會(huì)造成隧道內(nèi)部的水不能及時(shí)排出，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和行車安全產(chǎn)生威脅。

1.2 公路隧道施工塌方

1） 隧道所在的地形和地貌復(fù)雜，本身不具備支撐隧道建設(shè)的能力，當(dāng)公路隧道穿過山體或地表之后，面臨著水源地區(qū)、土層薄弱地區(qū)、地質(zhì)斷層、滑坡等情況，就會(huì)增大隧道塌方發(fā)生的幾率。2）公路隧道位置存有不良地質(zhì)，地質(zhì)中有薄層巖體或者地層發(fā)育區(qū)等，這些不良地質(zhì)受到塌落、掉塊等因素的干擾而存在隧道塌方的風(fēng)險(xiǎn)。3） 公路隧道設(shè)計(jì)缺陷或施工問題，也是引起塌方原因中不能忽視的一點(diǎn)，隧道施工具有嚴(yán)謹(jǐn)性的特點(diǎn)，一旦設(shè)計(jì)不合理或者施工不到位就會(huì)造成塌方。

1.3 養(yǎng)護(hù)工作滯后

在日常養(yǎng)護(hù)工作中,正是由于對(duì)檢查暴露的問題認(rèn)識(shí)不夠,提出的養(yǎng)護(hù)建議缺乏專業(yè)性,對(duì)經(jīng)常檢查的問題“睜眼瞎”,往往隧道結(jié)構(gòu)達(dá)到危險(xiǎn)臨界邊緣或發(fā)生運(yùn)營安全事故后,才著手開展處治工作。此外,對(duì)于發(fā)現(xiàn)的隧道病害,未能查明病害成因,盲目地開展隧道病害處治,導(dǎo)致病害反復(fù)發(fā)生,造成養(yǎng)護(hù)資源浪費(fèi)。在制定隧道日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí),應(yīng)收集隧道竣工資料和記錄,在無法判明病害原因時(shí),應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果,組織專家進(jìn)行討論,找出病害成因,辯證施治,達(dá)到徹底根治的效果。

2 公路隧道施工控制要點(diǎn)

2.1 科學(xué)設(shè)計(jì)圖紙

在實(shí)施公路隧道施工中，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到整個(gè)工程的施工成果。這就需要設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將施工現(xiàn)場的實(shí)際情況充分融入到圖紙當(dāng)中，從而提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，作為隧道施工的參考依據(jù)，滿足施工的具體要求。在隧道施工的準(zhǔn)備階段，相關(guān)部門應(yīng)該組織專業(yè)人員對(duì)圖紙的內(nèi)容實(shí)施嚴(yán)格的審核，使圖紙的準(zhǔn)確性得到保障。一旦在審核環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)一些問題，應(yīng)該馬上上報(bào)，并對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的修改和優(yōu)化。

2.2 加強(qiáng)施工監(jiān)管

相關(guān)安全部門應(yīng)該從全面性的角度對(duì)隧道施工過程實(shí)施監(jiān)管，從而保證施工的安全性。建設(shè)隧道需要用到很多具有易燃易爆性的材料，這就需要相關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行小心存放，并安排專門的人員進(jìn)行看管，將安全隱患規(guī)避在源頭。另外，可以根據(jù)實(shí)際的施工情況，適當(dāng)借鑒國外的監(jiān)管方法，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。這樣的方式有利于提高施工監(jiān)管工作的效率，從而提高隧道施工的質(zhì)量。安全是公路隧道施工的重中之重，還應(yīng)該培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，對(duì)其進(jìn)行安全方面的教育，使其能應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)的一些安全問題。

2.3 洞內(nèi)滲漏水防治措施

我國隧道普遍采用復(fù)合式襯砌，防水層可以有效防止地下水對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響。保證隧道防水層的施工質(zhì)量，可以有效提高隧道襯砌結(jié)構(gòu)的防水性能，防止出現(xiàn)滲漏水。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證防水設(shè)施的施工質(zhì)量。保證隧道排水設(shè)施的暢通，及時(shí)將隧道內(nèi)部的地下水排出，降低地下水壓力，可有效預(yù)防隧道滲漏水。

2.4 洞內(nèi)塌方控制措施

隧道內(nèi)塌方的處理，常見的方法主要有以下3 種。1） 小導(dǎo)管注漿法此類方法適用于地質(zhì)比較差的塌方中，特別是土質(zhì)松散的地質(zhì)內(nèi)，而且是小范圍塌方，運(yùn)用預(yù)注漿的方法加固塌方的土體，一般情況下預(yù)注漿和錨噴混凝土、鋼拱架配合起來加固，以此來處理洞內(nèi)塌方。2） 三臺(tái)階開挖該方法適用于軟巖地質(zhì)中，也可以應(yīng)用到隧道段落塌方內(nèi)，三臺(tái)階開挖方法運(yùn)用了人工風(fēng)鎬技術(shù)，再加上土體挖掘和微爆破，使用自卸汽車運(yùn)離剩余的塌方殘?jiān)M(jìn)尺循環(huán)施工中保持一榀拱架的距離，避免隧道內(nèi)圍巖受到擾動(dòng)破壞。3） 二次襯砌加固和回填，隧道塌方之后產(chǎn)生了較大的荷載，需采用襯砌的方法提升隧道外圍的支撐力，比如襯砌時(shí)加鋼筋或者鋼軌，回填時(shí)選擇塌穴穩(wěn)定法，保障荷載加固的順利實(shí)施。

3 結(jié)語

綜上所述，在這些不同策略的支持下，可提高公路隧道施工技術(shù)的利用效率，滿足其應(yīng)用質(zhì)量可靠性要求，且能為這方面的建設(shè)事業(yè)發(fā)展帶來促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)公路隧道的高效施工。因此，未來在提升公路隧道施工水平、優(yōu)化其施工方式的過程中，應(yīng)關(guān)注相應(yīng)的施工技術(shù)選用，并在不同策略的配合作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)這方面施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，全面提高公路隧道施工效率及質(zhì)量。