張劍 甘宜祥

摘要：交通土建工程的施工環(huán)節(jié)很多，路基施工質(zhì)量問題頻發(fā)，和施工操作不規(guī)范，施工管理不到位，控制措施的應(yīng)用無效果有直接的關(guān)系?；诖耍恼玛U述了交通土建工程路基施工特點(diǎn)，對交通土建工程路基施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)及控制措施進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基施工;特點(diǎn);質(zhì)量管理;控制措施

一、交通土建工程路基施工特點(diǎn)的分析

（1）大多數(shù)為露天作業(yè)，易受到自然條件的影響。

（2）涉及多種專業(yè)，各專業(yè)管線相互交錯(cuò)，需要各個(gè)部門的相互配合。交通土建工程中的路基施工主要包括路基及其土方、沿線涵洞、擋土墻、邊坡、排水管線等。通常采取機(jī)械作業(yè)、人工輔助的施工方式;人工和機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，需要專業(yè)技術(shù)人員在一旁進(jìn)行指導(dǎo)。一般路基施工采取流水或分段平行施工的方式。

二、交通土建工程路基施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

（一）路基填方施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

（1）做好基底清理工作。為了提高路基填方的施工效率和質(zhì)量，就需要將基底的雜物清理干凈，從而避免對路基填方施工造成不利影響。

（2）做好基底處理工作。在進(jìn)行路基填方環(huán)節(jié)之前，必須做好基底的處理工作。但是，在基底處理時(shí)不能將一種處理方式多次套用，而是應(yīng)當(dāng)結(jié)合基底地面的實(shí)際情況和施工地點(diǎn)的土壤特點(diǎn)，進(jìn)行處理方式的選擇。

（3）做好路堤和基底整平工作。在路基施工過程中，壓實(shí)工序有著極其重要的地位，但是在壓實(shí)時(shí)必須提高對壓實(shí)度的控制力度。

（4）選擇合適的壓實(shí)機(jī)。為了確保路基填方施工的順利開展，還要選擇合適的壓實(shí)機(jī)，使路基的壓實(shí)度達(dá)到路基施工要求。

（5）控制填料中的含水量。為了使路基的密度得到提升，就必須控制好填料中的含水量，使填料中的含水量處于最佳配比。

（二）路基填料與壓實(shí)施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

1.填料施工的質(zhì)量管理分析

《市政道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》明確對路基的填料有所要求，一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來表示。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。用于交通土建工程路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。

2.壓實(shí)施工的質(zhì)量管理分析

路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來進(jìn)行路基的碾壓，因此隨著科技的進(jìn)步，路基的壓實(shí)度也有了很大提高。

（三）路基防護(hù)施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

1.坡面防護(hù)施工的質(zhì)量管理及控制

根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對坡面進(jìn)行填堵和加固。

2.支擋防護(hù)施工的質(zhì)量管理及控制當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場合;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通土建工程路基中的防護(hù)。

3.沖刷防護(hù)施工的質(zhì)量管理及控制傳統(tǒng)方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺酯類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，還能適應(yīng)土體不均勻沉降。

三、交通土建工程路基施工的質(zhì)量控制措施

（一）嚴(yán)格路基施工方案的質(zhì)量控制路基施工方案質(zhì)量控制包含對技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。施工方案正確與否是直接影響公路目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此審核施工方案時(shí)，應(yīng)充分考慮工程施工條件、合同工期、施工環(huán)境、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多方面的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、可操作性等多方面進(jìn)行綜合分析，力求施工方案達(dá)到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、便于操作。

（二）加強(qiáng)路基挖方路段施工的質(zhì)量控制

（1）土方開挖質(zhì)量控制，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來進(jìn)一步確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開挖過程中要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。對一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進(jìn)行開挖前的上坡方向提前挖好截水溝。

（2）石方開挖質(zhì)量控制，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細(xì)的確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。

（三）做好路基工程壓實(shí)施工的質(zhì)量控制

壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過高的情況時(shí)，可以對其進(jìn)行翻曬之后再實(shí)施碾壓;遇到含水率過小的情況時(shí)，可以對其灑水之后再實(shí)施碾壓。

四、結(jié)語

綜上所述，路基施工質(zhì)量對于保障交通土建工程安全運(yùn)行非常重要，其不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此交通土建工程路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件加以分析后，加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量管理及控制。

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作者簡介： 張劍，甘宜祥，遼寧省葫蘆島路政執(zhí)法隊(duì)建昌大隊(duì)。