本刊記者 寧文祥

10月31日，一年一度的專用汽車行業(yè)盛事——2019中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在武漢香格里拉大酒店成功召開。

今年以來，我國專用汽車行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是行業(yè)本身，形勢都不容樂觀。 特別是6月份以后，專用汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，市場前景的不確定性引發(fā)了全行業(yè)的焦慮。專用汽車行業(yè)經(jīng)過十多年的黃金發(fā)展期，正逐步由成長期步入成熟期，行業(yè)增速放緩、保有量提升、產(chǎn)能過剩成為此階段最顯著的三大特征。

在紅利消失的大背景下，專用汽車行業(yè)正面臨一場前所未有的變革與沖擊。專用汽車行業(yè)將何去何從？企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路在何方？

在此背景下，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦、漢陽專用汽車研究所承辦的 “2019中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇” 在中國國際商用車展開幕前夕成功召開。本次論壇匯集500多名來自行業(yè)主管部門、主機廠、專用汽車企業(yè)、零部件及配套企業(yè)、終端用戶等會議代表。專用汽車市場仍將持續(xù)向好

今年是新中國成立70周年，也是全面深化改革開放政策落地實施的關(guān)鍵之年，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得顯著成效，作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了平穩(wěn)運行。

作為商用汽車重要組成部分的專用汽車，未來將呈現(xiàn)什么樣的特點和趨勢？中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記、董事高和生在發(fā)表致辭時表示：“專用汽車市場仍將持續(xù)向好?；仡櫧晡覈鴮Ｓ闷嚨漠a(chǎn)銷規(guī)模可以發(fā)現(xiàn)，專用汽車產(chǎn)業(yè)在波動中增長，今年前9月，專用車產(chǎn)銷量比去年同期增長14%。我國商用汽車專用化比例不斷提升，專用汽車占商用汽車的比例從2007年的21%提升到2018年的34%。未來，隨著物流運輸專業(yè)化、作業(yè)機械化水平的提升，專用汽車市場仍然具有廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

高和生建議，因地制宜地發(fā)展專用汽車。我國地域遼闊，各地自然地理環(huán)境和經(jīng)濟社會發(fā)展水平差異顯著，專用汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展也具有很強的區(qū)域性特點。因此，因地制宜地發(fā)展傳統(tǒng)燃油、替代燃料、純電動、混合動力等動力系統(tǒng)的運輸類和作業(yè)類專用汽車成為重要趨勢。

對于我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳表示值得期待，她在致辭中表示：“我國專用汽車行業(yè)進入了市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期和變革期，綜合考慮經(jīng)濟增長、城鎮(zhèn)化進程、節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級和老舊汽車報廢更新等多種因素，特別是在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，專用汽車行業(yè)的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加交匯， 發(fā)展前景值得期待?！?/p>

經(jīng)濟、政策法規(guī)環(huán)境將助力專用汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

我國專用汽車行業(yè)跟國家宏觀經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境也有助于我國專用汽車行業(yè)未來的發(fā)展。如今，中國已成為世界第二大經(jīng)濟體，2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年增長6.6%，在世界前五大經(jīng)濟體中居首位，中國經(jīng)濟增長對世界經(jīng)濟增長的貢獻率接近30%。國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部宏觀處處長閻敏在發(fā)表演講時表示：“中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。今年以來，隨著‘六’穩(wěn)政策逐步落地顯效，特別是年初降準(zhǔn)、減稅、專項債券加速發(fā)行等逆周期調(diào)節(jié)， 我國宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)開局，一季度GDP增長6.4%，二季度增長6.2%，三季度增長6.0%。目前宏觀經(jīng)濟運行呈現(xiàn)‘ 總量平穩(wěn)’、‘結(jié)構(gòu)改善’和‘變數(shù)加大’三大特征?！?/p>

閻敏表示，我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展從長遠(yuǎn)看將會促進消費升級，從而讓汽車行業(yè)再創(chuàng)佳績。同時科技的不斷創(chuàng)新將會促使汽車行業(yè)提質(zhì)增效，我國擴大開放也將有利汽車行業(yè)全球布局，而我國的制造業(yè)基礎(chǔ)支持汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。

交通運輸部公路科學(xué)研究院副研究員任春曉在本次論壇中跟與會嘉賓詳細(xì)講解了今年我國對危險貨物道路運輸車輛安全管理的主要情況。

2012～2017年發(fā)生特別重大道路運輸事故6起，其中危險貨物事故3起。任春曉表示：“危險貨物道路運輸安全趨勢未明顯好轉(zhuǎn)，大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的罐體在市場上流通?！?他表示，今后將通過明確檢驗機構(gòu)和檢驗細(xì)則，強化管理，規(guī)范檢驗，對罐體質(zhì)量加強把關(guān)，嚴(yán)把生產(chǎn)、登記、準(zhǔn)入、上路等各環(huán)節(jié)，確保新增罐車符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求。疏堵結(jié)合，引導(dǎo)現(xiàn)存不合規(guī)罐車逐步淘汰、改造、更新，強化管理協(xié)同，完善適裝介質(zhì)管理。

更嚴(yán)格的法規(guī)將會促使我國專用汽車行業(yè)更快地高質(zhì)量發(fā)展。

未來專用汽車行業(yè)該如何轉(zhuǎn)型？

對于專用汽車行業(yè)未來的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平在論壇上發(fā)表了自己的觀點。他表示專用汽車企業(yè)要想在2021年12月還保持參賽權(quán)，有些事情是絕對不能做的。首先專用汽車企業(yè)不該介入商用車底盤的生產(chǎn)；其次是專用汽車企業(yè)不該介入新能源底盤或整車的生產(chǎn)。他認(rèn)為專用汽車企業(yè)就應(yīng)該專心把專用汽車產(chǎn)品做好。

同時，李貴平認(rèn)為半掛車企業(yè)盡量不要去獨立開發(fā) “智能互聯(lián)” 的技術(shù)，他認(rèn)為 “智能互聯(lián)” 技術(shù)應(yīng)該交給專業(yè)的第三方完成。他鼓勵半掛車企業(yè)不要墨守成規(guī)，一定要為 “轉(zhuǎn)型升級” 做好充分的準(zhǔn)備。

對于當(dāng)前十分熱門的自動駕駛技術(shù)，芬蘭國家技術(shù)中心Matti博士從國際的視角剖析了自動駕駛技術(shù)在歐洲的進展。他用精彩的視頻展示了歐洲的重型卡車是如何實現(xiàn)雷達盲點路障監(jiān)控的，在一般重型卡車后視鏡看不見的盲區(qū)，車上的雷達系統(tǒng)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)了盲區(qū)的路人，且準(zhǔn)確判斷出即將過馬路的自行車路徑，并成功實現(xiàn)避讓。他表示未來的商用汽車發(fā)展也將如此，自動駕駛也將是更安全的駕駛方式。

在論壇的下午環(huán)節(jié)，論壇組委會精心將論壇分成兩個環(huán)節(jié)：“由大到強，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”、“ 技術(shù)迭代加劇， 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提速”。來自中汽中心檢測認(rèn)證事業(yè)部、中汽中心數(shù)據(jù)中心、中國重汽、福田戴姆勒、中集車輛、克諾爾、威伯科、BPW等19家行業(yè)機構(gòu)、主機廠、專用汽車企業(yè)和零部件企業(yè)的19位演講嘉賓發(fā)表了十分精彩的演講。