王登海

摘 要：在新時期的社會發(fā)展進程中，我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)得到了有關(guān)部門的重視和強化，尤其是其中的集裝箱維修管理工作，在現(xiàn)代化信息技術(shù)的迅猛沖擊下，鐵路集裝箱維修管理工作過程中出現(xiàn)了一些問題需要有關(guān)工作人員處理和改進，逐步強化我國鐵路集裝箱維修管理效果。所以，此文簡要的闡述了我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展進程，以及在新時期的社會背景下鐵路集裝箱維修管理工作出現(xiàn)的問題，從而積極探索了優(yōu)化我國鐵路集裝箱維修管理效果的技術(shù)管理措施，以此來推進我國鐵路維修管理進程，為我國國民經(jīng)濟實力的增強做出巨大的貢獻。

關(guān)鍵詞：鐵路;集裝箱;維修管理;維修技術(shù);措施

中圖分類號：U294.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）18-0233-02

在我國鐵路行業(yè)的健康發(fā)展進程中，集裝箱維修管理工作也需要實行巨大的創(chuàng)新和變革，不論是從維修技能還是從管理技巧方面都需要做出改變，爭取能夠快速的適應新市場的發(fā)展需要。特別是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積極作用下，鐵路的集裝箱維修管理工作需要引用現(xiàn)代化的信息監(jiān)管技術(shù)以及維修技能，全面的對集裝箱運營流程實行緊密的監(jiān)控，一旦集裝箱的某一部位出現(xiàn)問題，工作人員可以通過智能化的信息系統(tǒng)在第一時間內(nèi)得知，從而強化鐵路集裝箱的維修管理效果，為鐵路運輸工作帶來極大的便利，確保物品的高效傳輸。

1 我國鐵路集裝箱的發(fā)展進程

對于我國鐵路集裝箱運輸來說，已經(jīng)度過了漫長的六十年，在這一歷史發(fā)展進程中，我國鐵路集裝箱運輸工作可以分為三個時期：其一是初始期，也就是在1990年以前，我國的鐵路集裝箱運輸還是以小型的箱型為主，屬于鐵路內(nèi)部的運輸工作;其二是在1996年之后到2000年，我國鐵路集裝箱運輸就開始使用國際尺寸的箱型，在實際運輸?shù)倪^程中有專門的集裝箱運輸車，可是箱號過于單一;其三是2000年之后，我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)為了滿足當下的運輸要求，逐步轉(zhuǎn)變了以前單一的運輸模式，引用了大量的機械和集裝箱車，分別有罐狀的集裝箱型號、水泥箱、雙層箱以及折疊式臺架箱等等，可以用于各個行業(yè)的材料運輸，逐步朝著多元化的方向發(fā)展，并且在現(xiàn)代化信息技術(shù)的引用下，我國鐵路集裝箱的機械化水平逐步提升，半自動化運輸特征逐步突顯，未來的鐵路集裝箱運輸工作將會朝著自動化智能化的模式轉(zhuǎn)變，那么在此過程中的集裝箱維修管理工作就顯得尤為重要，就需要鐵路部門有關(guān)負責人加大力度管理和優(yōu)化，為我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)的高速、平穩(wěn)發(fā)展做好鋪墊。

2 我國鐵路集裝箱維修管理過程中出現(xiàn)的問題

2.1 集裝箱維修技能相對比較落后

在新時期的社會發(fā)展進程中，各個領(lǐng)域的發(fā)展速度逐步加快，這也給我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)帶來了極大的發(fā)展機遇和考驗，使其集裝箱運輸量逐步增加，而我國當下的鐵路集裝箱運輸行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢。可是在集裝箱數(shù)量和規(guī)模的逐步擴大的背景下，其維修管理工作量也逐步增加，可是就當下的集裝箱維修管理技能來說，面對日益龐大的維修需要，單一的技能已經(jīng)無法順應如此快速的發(fā)展市場了，從而嚴重阻礙我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)的順利發(fā)展進程。

2.2 維修人員的專業(yè)能力相對薄弱

依照我國當下的集裝箱維修機構(gòu)來說，其內(nèi)部的維修設施、維修場地、維修管理人員的專業(yè)水平都相對不足，而且維修機構(gòu)的規(guī)模相對較小，常常出現(xiàn)一人身兼數(shù)職的情況，促使維修人員無法把其全部的精力都投身到鐵路集裝箱的維修管理工作中，嚴重影響鐵路集裝箱的實際維修管理效果。而且一些集裝箱維修人員的維修工藝過于老套，在對集裝箱實行維修和矯正的過程中依舊還是使用大錘或者是撬杠工具，集裝箱的維修質(zhì)量得不到高效地保障，在這樣長時間的影響下，我國的鐵路集裝箱維修管理工作效果很難得到提升，最終直接會作用于我國鐵路集裝箱運輸進程，很容易造成安全事故的發(fā)生，危及工作人員的生命財產(chǎn)安全。

2.3 集裝箱維修監(jiān)管機制不健全

在我國的鐵路集裝箱維修管理進程中，維修效果低下的情況尤為嚴重，長此以往就會直接影響我國鐵路集裝箱運輸工作。所以說，對集裝箱維修工作的監(jiān)管是有必要的。可是我國大多數(shù)的鐵路集裝箱企業(yè)內(nèi)部缺少對集裝箱維修管理工作的監(jiān)管機制，無法高效地引導專業(yè)的維修管理人員落實維修技能，也不能確保集裝箱的維修質(zhì)量。一旦維修不當，將會導致集裝箱在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)問題，輕則會損害企業(yè)的經(jīng)濟效益，重則會嚴重危害運輸者的生命安全。

2.4 數(shù)據(jù)信息化技能使用效率低

在我國鐵路集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展到第三階段開始，也慢慢引用了數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，主要是為了便捷日常的集裝箱運輸管理工作以及日常的維修工作。但是這一數(shù)據(jù)化信息系統(tǒng)也出現(xiàn)了一些問題需要專業(yè)的維修監(jiān)管人員加以改進和創(chuàng)新。具體表現(xiàn)如下：其一是我國鐵路集裝箱數(shù)據(jù)信息體系主要只是把紙質(zhì)版的集裝箱運輸數(shù)據(jù)記錄到網(wǎng)上平臺，并對這些數(shù)據(jù)信息實行簡單的存儲、查詢和統(tǒng)計，但是對這些數(shù)據(jù)信息都不能實行高效地解析，無法在海量的信息數(shù)據(jù)中快速的尋找出有價值的內(nèi)容，無法給鐵路集裝箱運輸維修管理提供科學的決策和支持。而且當下鐵路集裝箱維修管理工作出現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源豐富，監(jiān)管效果不佳等情況。其二是鐵路集裝箱運輸行業(yè)中的數(shù)據(jù)信息技術(shù)不能對集裝箱的維修管理工作提供科學的依據(jù)，也無法給維修管理人員提供及時的維修通知，缺少可信力。

3 我國鐵路集裝箱維修管理的具體措施

3.1 科學合理設置維修網(wǎng)點

在新時期的鐵路集裝箱維修管理進程中，有關(guān)管理者為了適應當下日益增長的集裝箱運輸數(shù)量以及規(guī)模，就需要適度的增加集裝箱箱修點，科學的劃分箱修點分布范圍。首先是增添多種維修點與維修站，依照鐵路集裝箱運輸?shù)那闆r，在一定的范圍內(nèi)設置集裝箱維修站點，或者是定期對集裝箱實行檢查和質(zhì)量檢測，以此來保障物品的有效運輸，增強集裝箱的維修管理效果;其次是科學的調(diào)整集裝箱維修站點的整體分布結(jié)構(gòu)，特別要注意在大型的集裝箱運輸站點或者是物流集散中心中，維修管理人員要熟知集裝箱的運營狀況，立足于運輸現(xiàn)狀調(diào)整維修點布局。