王宇航

重視車主多元化訴求，是貨運(yùn)寶能吸引到廣大車主入駐的重要原因。

中國的傳統(tǒng)公路物流是比較原始的行業(yè)，信息化水平也較低。物流兩端的貨主和司機(jī)的信息獲取和交換，是通過坐落在城郊的各個物流園里的小黑板上完成的，行業(yè)效率非常低下。物流信息平臺的介入可以說是為物流行業(yè)打開了新世界的大門。

在最一線獲取信任

陳龍是貨運(yùn)寶副總裁，主抓車主端業(yè)務(wù)?！皠傞_始工作時，我才發(fā)現(xiàn)想要讓司機(jī)用手機(jī)找貨并不是一件容易的事情?！?/p>

因為貨車司機(jī)文化水平普遍較低，對于新事物的接受程度也低，所以陳龍在獲取客戶源上花了很多心思?！柏涇囁緳C(jī)都很真誠質(zhì)樸，貨運(yùn)寶平臺上的司機(jī)都是我們一個一個手把手教他們下載App注冊使用的。5分鐘不行就10分鐘，一次教不會就繼續(xù)教?！?/p>

憑著這股認(rèn)真勁兒，陳龍邀約到許多車主入駐貨運(yùn)寶。但陳龍強(qiáng)調(diào)，只要沒在貨運(yùn)寶上成功拉貨之前，車主都無法完全信任這些他們眼中的新事物。

山西司機(jī)張國強(qiáng)是陳龍團(tuán)隊的“種子用戶”。 2017年3月，張國強(qiáng)讓陳龍在自己的華為手機(jī)上安裝了貨運(yùn)寶App，安裝完以后配成了一單貨。這是張國強(qiáng)第一次使用手機(jī)配貨軟件，為了打消張師傅的顧慮，陳龍?zhí)岢隹梢耘闼ダ洝?/p>

“我記得當(dāng)時在路上張師傅靠邊停了2次車，反復(fù)向我確認(rèn)網(wǎng)上配貨是不是真的?！标慅垶榱藞远◤垏鴱?qiáng)的信心，打包票保證“拉不到貨我賠錢”。最后，張國強(qiáng)順利裝貨。

在這一次成功體驗后，張國強(qiáng)不僅開始放心使用貨運(yùn)寶，還陸續(xù)介紹周圍的司機(jī)朋友安裝貨運(yùn)寶App。“張師傅遇到事情，第一時間會找我，我已經(jīng)是他們那片最熟悉的貨運(yùn)寶客服。”司機(jī)們儼然已經(jīng)把陳龍當(dāng)成了朋友。

那些被忽視的需求

陳龍在一線跑得越久，越能感受到這個市場的廣闊與真實。中國有3 000萬貨車司機(jī)，撐起了中國公路物流3/4的運(yùn)輸量。通過與貨車司機(jī)的交流，陳龍發(fā)現(xiàn)與社會大眾對貨車司機(jī)的刻板印象不同，貨車司機(jī)大部分都很真誠、好交友，但由于長時間在外跑車，內(nèi)心十分孤獨。

“貨車司機(jī)平均月收入上萬元，其實算是高收入人群了，卻被社會誤解，沒有得到應(yīng)有尊重。在貨運(yùn)寶做了幾年地推，對物流行業(yè)和貨車司機(jī)越是了解越是懷有敬佩之心?！标慅堈J(rèn)為車主需要社交，也需要被尊重。

近兩年，貨運(yùn)寶開始在熱點城市的物流園區(qū)內(nèi)，開設(shè)貨運(yùn)之家。以北京為例，貨運(yùn)寶會在當(dāng)?shù)匚锪鲌@選擇餐飲、零售店等對象合作，掛牌貨運(yùn)之家。只要是貨運(yùn)寶的車主會員，就可以在這些地方落腳、休息、交流?！柏涍\(yùn)寶希望在繁忙的物流市場里，建立一個車主們有情感寄托的場所。車主們可以在這里聊聊最近的生意，一路的見聞，或者運(yùn)營經(jīng)驗等。”陳龍描述線下可能的使用場景。其實貨運(yùn)之家是貨運(yùn)寶品牌的一個放大器，不同于一般的微信群拉新或者直接去貿(mào)易集散地拜訪。通過貨運(yùn)之家車主們親身使用示范效應(yīng)，更利于貨運(yùn)寶吸引新的車主。

據(jù)陳龍介紹，貨運(yùn)寶已經(jīng)在全國建立了10多個貨運(yùn)之家，未來在4個超一線城市，19個一線城市，還將布局300多個?！坝袔讉€車主，看了我們設(shè)立的貨運(yùn)之家，專門從山東淄博趕來，希望貨運(yùn)寶入駐他們的城市。他們還主動帶我們?nèi)タ疾焓袌?，物色場地?！?/p>

貨運(yùn)寶重視司機(jī)的口碑，隨著司機(jī)們的運(yùn)輸路線，正在慢慢向更遠(yuǎn)的地方傳播。截至2019年6月底，在貨運(yùn)寶平臺上共有200萬會員車輛和100萬貨主會員，是國內(nèi)最活躍的物流信息平臺之一。撐起這百萬數(shù)字的便是像陳龍這樣的地推人員，是他們的每一聲問候、每一次服務(wù)積累起來的運(yùn)營能力，增強(qiáng)了物流信息平臺的用戶黏性，在喧鬧的資本背后上演著屬于物流人的一幕幕平凡卻感人的故事。