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        廣州車展的風(fēng)向標(biāo)意義:緊縮過冬

        2019-12-05 05:30:16劉珊珊
        中國(guó)新聞周刊 2019年44期
        關(guān)鍵詞:眾泰風(fēng)向標(biāo)車市

        劉珊珊

        作為國(guó)內(nèi)三大頂級(jí)國(guó)際車展之一,廣州車展一直被視為汽車行業(yè)的年終盛宴,不僅參展企業(yè)齊全,全球首發(fā)車型、新車上市等活動(dòng)尤為集中。

        但2019年廣州車展卻略顯落寞。

        今年全球首發(fā)車型38臺(tái),這一數(shù)字明顯少于上屆的48臺(tái)。包括東風(fēng)雷諾、雪鐵龍、DS、眾泰等超過10家車企已放棄了廣州車展的秀場(chǎng)。市場(chǎng)壓力下,車展對(duì)于他們來說“面子大于里子”,已經(jīng)沒有太多意義。

        對(duì)于缺席本次廣州車展的原因,東風(fēng)雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)新聞周刊》表示,主要原因是東風(fēng)雷諾的新車型和新戰(zhàn)略等已在11月之前完成發(fā)布,沒有新的企業(yè)動(dòng)態(tài)要對(duì)外釋放,因此決定不參加。

        或許對(duì)東風(fēng)雷諾來說,參加此次車展確實(shí)沒有太大意義,但縱觀未參展的車企,一個(gè)共同特點(diǎn)就是銷量急速下滑,車市寒冬對(duì)于它們的影響似乎更為顯性。

        事實(shí)上,今年參展的法系品牌車企僅有標(biāo)致一家。除雷諾缺席,雪鐵龍和DS也都未參展。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年1~10月法系車品牌市場(chǎng)份額僅剩0.7%,相比2018年跌去一半。

        此外,此前曾一度陷入破產(chǎn)傳聞的獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企也紛紛缺席廣州車展。盡管四家車企都曾辟謠破產(chǎn)為假,但其銷量和業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑和虧損卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示,眾泰汽車前9月累計(jì)銷量9.96萬(wàn)輛,同比下滑了45.97%;力帆股份前10月累計(jì)銷量2.2萬(wàn)輛,同比下滑73.50%;獵豹汽車前6月累計(jì)銷量為2.8萬(wàn)輛,同比下滑78.72%。由于華泰汽車長(zhǎng)期虛報(bào)銷售數(shù)據(jù),中汽協(xié)拒絕采納其銷售數(shù)據(jù)。可以說,這四家車企無(wú)一例外遭受到車市下行沖擊,已在市場(chǎng)邊緣。

        此外,華晨中華、斯威、納智捷等缺席車展的車企,同樣銷量慘淡。納智捷今年前9月累計(jì)銷量也不過才1485輛,同比下滑了77%,同樣瀕臨崩潰邊緣。

        除了傳統(tǒng)車企,本屆新造車勢(shì)力的參展數(shù)量較去年的廣州車展也有所減少。新造車勢(shì)力中的流量擔(dān)當(dāng)蔚來汽車在此次廣州車展中的表現(xiàn)極為低調(diào),不僅沒有新車發(fā)布,展臺(tái)上也僅有ES6、ES8和EP9三輛車。而零跑汽車、游俠汽車、奇點(diǎn)汽車、前途汽車、理想汽車等均未參展,相比上海車展減少了8家。數(shù)據(jù)顯示,前途汽車今年上半年累計(jì)上牌量?jī)H為72輛。

        據(jù)了解,參展車企中也有一些“原本不太想來,但又擔(dān)心不參展被外界過分解讀,不得不來”。

        “確實(shí),在大環(huán)境下,廠家都在調(diào)整營(yíng)銷手段,更加注重參展的效率,因此也會(huì)有選擇地參加一些更加貼近消費(fèi)者、互動(dòng)性更強(qiáng)的展會(huì)?!睎|風(fēng)雷諾負(fù)責(zé)人表示。

        乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析:“廣州車展屬于年終總結(jié)性的,實(shí)際賣車效果一般,現(xiàn)在大家都緊縮過冬,賣車少就投入少?!?/p>

        事實(shí)上,廣州車展出現(xiàn)冷清并不值得驚訝。今年的成都車展、廣州車展似乎都開始褪去往日的火熱,其背后透露出的是車企們?cè)谲囀泻峦娣ǖ霓D(zhuǎn)變——如果無(wú)法獲得銷量,倒不如節(jié)省開支。

        作為國(guó)內(nèi)三大車展之一,廣州車展依舊具有風(fēng)向標(biāo)意義。比如,新能源汽車正成為越來越多的車企重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。在新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代,純電動(dòng)車型續(xù)航里程也進(jìn)一步提升。此次廣州車展,無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,純電動(dòng)新車的NEDC續(xù)航里程多數(shù)達(dá)到了400km以上。

        可以預(yù)見,未來,廣州車展依舊可以看作行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),呈現(xiàn)出行業(yè)的真實(shí)走勢(shì)。在行業(yè)下行壓力未得到緩解之前,未來的車展或許會(huì)有更多弱勢(shì)車企缺席。

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